Kontrola kompresie (BMW 5 Series E34)

Vyžaduje sa nasledujúci merací prístroj:

• Zariadenie na meranie kompresie.

Poznámka: Dieselový motor vyžaduje zariadenie s väčším rozsahom merania.

Kompresiu treba kontrolovať každých 80 000 km. Na benzínových motoroch by mali byť zapaľovacie sviečky odstránené. Odporúča sa kombinovať túto pracovnú operáciu s výmenou zapaľovacích sviečok. Pri dieselových motoroch sa pri kontrole kompresie vyťahujú žeraviace sviečky.

Výsledky kompresného testu nám umožňujú vyvodiť závery o stave motora. Konkrétne, kontrola nám umožňuje vyvodiť záver o opotrebovaní ventilov alebo piestov (piestne krúžky), na základe výsledkov kontroly je navyše možné určiť, či je možné motor opraviť výmenou jednotlivých dielov, alebo si vyžaduje generálnu opravu.

Rozdiel v kompresii medzi jednotlivými valcami by nemal presiahnuť 1,5 baru. Prekročenie týchto hodnôt je znakom chybných ventilov, opotrebovania piestnych krúžkov alebo pracovných plôch valcov. Po dosiahnutí limitu opotrebovania je motor predmetom veľkých opráv alebo výmeny.

Hodnota nameranej kompresie je druhoradá, pretože závisí aj od použitého meracieho zariadenia. Kompresia na benzínových motoroch musí byť aspoň 10 barov a na dieselových aspoň 20 barov.

Na kontrolu kompresie musí byť benzínový motor zahriaty na prevádzkovú teplotu a naftový musí byť studený.

Benzínové motory

Vypnite zapaľovanie.

Odstráňte kryt z jednotky elektroniky v motorovom priestore za pravým tlmičom tak, že odskrutkujete štyri skrutky.



Model 520i, 525i: Odstráňte hlavné relé, aby ste zabránili vstrekovaniu paliva počas testovania.



Modely 530i, 535i: Odstráňte relé 1 a 2.

Poznámka: Na vozidlách s EML (systém riadenia výkonu motora) odstráňte iba relé 1. Okrem toho odpojte kábel od svorky 1 na cievke zapaľovania.

Odstráňte všetky uzávery zapaľovacích sviečok. Existujú na to špeciálne kliešte napríklad od HAZET 1849. Tieto kliešte sa však dajú použiť len na uchopenie kovových objímok hrotov.

Vyfúknite vybrania pre sviečky v hlave valca stlačeným vzduchom a pomocou špeciálneho kľúča na sviečky vyberte všetky sviečky.

Niekoľkokrát otočte motor štartérom, aby ste odstránili usadeniny uhlíka.

Pozor: Prevodovka je v neutrálnej polohe, je zatiahnutá ručná brzda.

Pripojte tester kompresie k otvoru zapaľovacej sviečky podľa návodu na obsluhu.

Asistent musí úplne stlačiť plynový pedál a držať nohu na pedáli v tejto polohe počas celého testu.

Vytočte motor približne o 8 otáčok, kým sa údaj na stupnici neprestane zvyšovať.

postupne skontrolujte kompresiu vo všetkých valcoch a porovnajte s uvedenou hodnotou.

Nakoniec dotiahnite sviečky na uťahovací moment 25 Nm a zapojte káble zapaľovacích sviečok podľa poradia zapaľovania 1-5-3-6-2-4.



Nainštalujte hlavné relé.

Dieselový motor

Testovacia podmienka: Nabitá batéria.

Odskrutkujte kryt jednotky elektroniky na pravej strane motorového priestoru.

Odstráňte hlavné relé žeravenia a konektor z riadiacej jednotky časovania žeravenia.

Odpojte elektrické vodiče od žeraviacich sviečok a vyskrutkujte zapaľovacie sviečky pomocou príslušnej hlavy kľúča.

Namiesto žeraviacich sviečok naskrutkujte zariadenie na meranie kompresie.

Otáčajte motor štartérom, kým sa tlak neprestane zvyšovať. Zaznamenajte výsledok. Opakujte test na všetkých valcoch.

Po kontrole zaskrutkujte žeraviace sviečky a dotiahnite momentom 25 Nm. Predbežne natrite závity zapaľovacích sviečok medenou pastou CRC.

Pripojte vodiče k žeraviacim sviečkam s uťahovacím momentom 5 Nm.

Vložte hlavné relé, pripojte konektor k riadiacej jednotke žeraviacej sviečky.

Zatvorte elektronickú jednotku.

(Preskúmajte pôvodný zdroj pomocou odkazu na webovej stránke: BMWMAN.ru)