- Zariadenie na meranie kompresie.
Pozor: Dieselový motor vyžaduje zariadenie s veľkým rozsahom merania.
Kompresiu treba kontrolovať každých 80 000 km. Na benzínových motoroch musia byť zapaľovacie sviečky odstránené. V tomto prípade sa odporúča kombinovať túto pracovnú operáciu s výmenou zapaľovacích sviečok. Na dieselových motoroch sú žeraviace sviečky vypnuté počas testu kompresie.
Výsledky kompresného testu vám umožňujú vyvodiť závery o stave motora. Konkrétne, kontrola vám umožňuje urobiť záver o opotrebovaní ventilov alebo piestov (piestne krúžky), navyše podľa výsledkov kontroly sa dá určiť, či je možné motor opraviť výmenou jednotlivých dielov alebo či potrebuje generálnu opravu.
Kompresný rozdiel medzi jednotlivými valcami nesmie presiahnuť 1,5 baru. Prekročenie týchto hodnôt je znakom chybných ventilov, opotrebovania piestnych krúžkov alebo pracovných plôch valcov. Po dosiahnutí limitu opotrebenia je potrebné vykonať generálnu opravu alebo výmenu motora.
Hodnota nameranej kompresie je druhoradá, pretože závisí aj od použitého meracieho zariadenia. Kompresia na benzínových motoroch musí byť najmenej 10 barov a na dieselových motoroch najmenej 20 barov.
Na kontrolu kompresie musí byť benzínový motor zahriaty na prevádzkovú teplotu a naftový musí byť studený.
Benzínové motory
Vypnite zapaľovanie.
Odstráňte kryt z jednotky elektroniky v motorovom priestore za pravým tlmičom tak, že odskrutkujete štyri skrutky.
Model 520i, 525i: Odstráňte hlavné relé, aby počas testu nedošlo k vstrekovaniu paliva.
Modely 530i, 535i: Odstráňte relé 1 a 2.
Pozor: Na vozidlách s EML (systém riadenia výkonu motora) odstráňte iba relé 1. Okrem toho tu odpojte vodič od svorky 1 na zapaľovacej cievke.
Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky. Existujú na to špeciálne kliešte, napríklad od HAZET 1849. S týmito kliešťami si však môžete vziať len kovové návleky hrotov.
Stlačeným vzduchom vyfúknite priehlbiny zapaľovacích sviečok v hlave valcov a pomocou špeciálneho kľúča na zapaľovacie sviečky vyberte všetky sviečky.
Vytočte motor o niekoľko otáčok štartérom, aby ste odstránili karbónové usadeniny.
Pozor: Prevodovka je v neutrálnej polohe, je zatiahnutá ručná brzda.
Pripojte tester kompresie k otvoru zapaľovacej sviečky v súlade s jeho návodom na použitie.
Nechajte asistenta úplne stlačiť plynový pedál a držte nohu na pedáli v tejto polohe počas testu.
Vytočte motor asi o 8 otáčok, kým sa ukazovateľ neprestane zvyšovať.
c Skontrolujte kompresiu na všetkých valcoch jeden po druhom a porovnajte s uvedenou hodnotou.
Nakoniec naskrutkujte zapaľovacie sviečky uťahovacím momentom 25 Nm a zapojte zapaľovacie vodiče podľa poradia zapaľovania 1-5-3-6-2-4.
Nainštalujte hlavné relé.
Naftový motor
Testovacia podmienka: Nabitá batéria.
Odskrutkujte kryt skrinky elektroniky na pravej strane motorového priestoru.
Odstráňte hlavné relé žhavenia a konektor z riadiacej jednotky času žhavenia.
Odpojte elektrické vodiče od žeraviacich sviečok a vyskrutkujte žeraviace sviečky s príslušnou hlavičkou kľúča.
Namiesto žeraviacich sviečok naskrutkujte tester kompresie.
Pretáčajte motor štartérom, kým sa nezastaví vytváranie tlaku. Zapíšte výsledok. Opakujte test na všetkých valcoch.
Po kontrole zaskrutkujte a dotiahnite žeraviace sviečky momentom 25 Nm. Vlákna sviečok vopred natrite medenou pastou "CRC".
Pripojte vodiče k žeraviacim sviečkam s uťahovacím momentom 5 Nm.
Vložte hlavné relé, pripojte konektor k riadiacej jednotke doby žhavenia.
Zatvorte skrinku elektroniky.