- Устройство за измерване на компресията.
Внимание: Дизеловият двигател изисква устройство с голям диапазон на измерване.
Компресията трябва да се проверява на всеки 80 000 км. При бензиновите двигатели свещите трябва да се свалят. В този случай е препоръчително да комбинирате тази работна операция със смяната на свещите. При дизеловите двигатели подгревните свещи се обръщат навън по време на теста за компресия.
Резултатите от теста за компресия ви позволяват да направите изводи за състоянието на двигателя. А именно проверката ви позволява да направите заключение за износването на клапани или бутала (бутални пръстени), освен това, според резултатите от проверката, можете да определите дали двигателят може да бъде ремонтиран чрез подмяна на отделни части или дали има нужда за основен ремонт.
Разликата в компресията между отделните цилиндри не трябва да надвишава 1,5 бара. Превишаването на тези стойности е признак на дефектни клапани, износване на бутални пръстени или работни повърхности на цилиндрите. Когато се достигне границата на износване, двигателят трябва да се ремонтира или смени.
Стойността на измерената компресия е от второстепенно значение, тъй като зависи и от използвания измервателен уред. Компресията при бензиновите двигатели трябва да бъде най-малко 10 бара, а при дизеловите двигатели най-малко 20 бара.
За да проверите компресията, бензиновият двигател трябва да е загрял до работна температура, а дизеловият трябва да е студен.
Бензинови двигатели
Изключете запалването.
Свалете капака от електронния блок в двигателното отделение зад десния амортисьор, като развиете четирите болта.
Модел 520i, 525i: Отстранете главното реле, така че да не се получава впръскване на гориво по време на теста.
Модели 530i, 535i: Отстранете релета 1 и 2.
Внимание: При превозни средства с EML (контрол на мощността на двигателя), отстранете само реле 1. Освен това изключете тук проводника от клема 1 на бобината на запалването.
Отстранете всички запалителни свещи. За това има специални щипки, например от HAZET 1849. Но с тези щипки можете да вземете само металните втулки на върховете.
Издухайте вдлъбнатините на свещта в главата на цилиндъра със сгъстен въздух и отстранете всички свещи с помощта на специален ключ за свещи.
Завъртете двигателя на няколко оборота със стартера, за да премахнете въглеродните отлагания.
Внимание: Скоростна кутия в неутрално положение, ръчна спирачка.
Свържете тестер за компресия към отвора на свещта в съответствие с ръководството за употреба.
Помолете асистент да натисне педала на газта докрай и да държи крака върху педала в това положение през целия тест.
Завъртете двигателя около 8 оборота, докато габаритът спре да се увеличава.
c Проверете компресията на всички цилиндри един по един и сравнете с определената стойност.
Накрая завийте запалителните свещи с момент на затягане от 25 Nm и свържете проводниците за запалване в съответствие с последователността на запалване 1-5-3-6-2-4.
Инсталирайте главното реле.
Дизелов двигател
Условие на теста: Заредена батерия.
Развийте капака на кутията с електрониката от дясната страна на двигателното отделение.
Отстранете основното реле за подгряване и конектора от контролния блок за времето за подгряване.
Изключете електрическите проводници от подгревните свещи и развийте подгревните свещи със съответната глава на ключа.
Вместо подгревни свещи завийте компресомер.
Завъртете двигателя със стартера, докато спре натрупването на налягане. Запишете резултата. Повторете теста на всички цилиндри.
След проверка завийте и затегнете подгревните свещи до 25 Nm. Предварително намажете резбите на свещите с CRC медна паста.
Свържете проводниците към подгревните свещи с момент на затягане от 5 Nm.
Поставете главното реле, свържете конектора към блока за управление на времето на светене.
Затворете кутията с електрониката.