Проверка на компресията (BMW 5 Series E34)

Необходим е следният измервателен уред:

• Устройство за измерване на компресия.

Забележка: Дизеловият двигател изисква устройство с по-голям диапазон на измерване.

Компресията трябва да се проверява на всеки 80 000 км. При бензиновите двигатели свещите трябва да бъдат премахнати. Препоръчва се тази работна операция да се комбинира със смяна на свещите. При дизеловите двигатели подгревните свещи се отстраняват при проверка на компресията.

Резултатите от теста за компресия ни позволяват да направим изводи за състоянието на двигателя. А именно проверката ни позволява да направим заключение за износването на клапани или бутала (бутални пръстени), освен това, въз основа на резултатите от проверката, е възможно да се определи дали двигателят може да бъде ремонтиран чрез подмяна на отделни части или се нуждае от основен ремонт.

Разликата в компресията между отделните цилиндри не трябва да надвишава 1,5 бара. Превишаването на тези стойности е признак на дефектни клапани, износване на бутални пръстени или работни повърхности на цилиндъра. При достигане на границата на износване двигателят подлежи на основен ремонт или подмяна.

Стойността на измерената компресия е от второстепенно значение, тъй като зависи и от използвания измервателен уред. Компресията при бензиновите двигатели трябва да бъде поне 10 бара, а при дизеловите двигатели поне 20 бара.

За да проверите компресията, бензиновият двигател трябва да се загрее до работна температура, а дизеловият трябва да е студен.

Бензинови двигатели

Изключете запалването.



Свалете капака от електронния блок в двигателното отделение зад десния амортисьор, като развиете четири болта.



Модел 520i, 525i: Отстранете главното реле, за да предотвратите впръскване на гориво по време на тестване.

Модели 530i, 535i: Отстранете релета 1 и 2.

Забележка: За превозни средства с EML (система за контрол на мощността на двигателя) премахнете само реле 1. Освен това изключете проводника от клема 1 на бобината на запалването.

Отстранете всички капачки на свещите. За това има специални клещи, например от HAZET 1849. Тези клещи обаче могат да се използват само за захващане на металните втулки на върховете.

Издухайте вдлъбнатините на свещите в главата на цилиндъра със сгъстен въздух и използвайте специален ключ за свещи, за да отстраните всички свещи.

Завъртете двигателя няколко пъти със стартера, за да премахнете въглеродните отлагания.

Внимание: Скоростната кутия е в неутрално положение, ръчната спирачка е дръпната.

Свържете тестера за компресия към отвора на свещта в съответствие с инструкциите за експлоатация.



Асистентът трябва да натисне педала на газта докрай и да държи крака си върху педала в това положение през целия тест.

Завъртете двигателя на приблизително 8 оборота, докато показанието на скалата на габарита спре да се увеличава.

проверете последователно компресията във всички цилиндри и я сравнете с определената стойност.

Накрая затегнете запалителните свещи до момент на затягане от 25 Nm и свържете проводниците на свещите в съответствие с последователността на запалване 1-5-3-6-2-4.

Инсталирайте главното реле.

Дизелов двигател

Условие на теста: Заредена батерия.

Развийте капака на електронния блок от дясната страна на двигателното отделение.

Отстранете основното реле за подгряване и конектора от контролния блок за времето за подгряване.

Изключете електрическите проводници от подгревните свещи и развийте запалителните свещи със съответната глава на гаечен ключ.

Вместо подгревни свещи, завийте уред за измерване на компресията.

Завъртете двигателя със стартера, докато налягането спре да се увеличава. Запишете резултата. Повторете теста на всички цилиндри.

След проверка завийте подгревните свещи и ги затегнете до 25 Nm. Предварително намажете резбите на запалителната свещ с CRC медна паста.

Свържете проводниците към подгревните свещи с момент на затягане от 5 Nm.

Поставете главното реле, свържете конектора към блока за управление на подгревната свещ.

Затворете електронния блок.