Verificare compresie (BMW 5 Series E34)

Este necesar următorul instrument de măsurare:

• Dispozitiv de măsurare a compresiei.

Notă: Motorul diesel necesită un dispozitiv cu un domeniu de măsurare mai mare.

Compresia trebuie verificată la fiecare 80.000 km. La motoarele pe benzină, bujiile trebuie îndepărtate. Se recomanda combinarea acestei operatii de lucru cu schimbarea bujiilor. La motoarele diesel, bujiile incandescente sunt scoase la verificarea compresiei.

Rezultatele testului de compresie ne permit să tragem concluzii despre starea motorului. Și anume, verificarea ne permite să tragem o concluzie despre uzura supapelor sau pistoanelor (segmente de piston), în plus, pe baza rezultatelor inspecției, se poate determina dacă motorul poate fi reparat prin înlocuirea pieselor individuale sau dacă necesită o revizie majoră.

Diferența de compresie între cilindrii individuali nu trebuie să depășească 1,5 bar. Depășirea acestor valori este un semn al supapelor defecte, al uzurii segmentelor pistonului sau al suprafețelor de lucru ale cilindrilor. Când se atinge limita de uzură, motorul este supus unor reparații sau înlocuiri majore.

Valoarea compresiei măsurate este de importanță secundară, deoarece depinde și de dispozitivul de măsurare utilizat. Compresia la motoarele pe benzină trebuie să fie de cel puțin 10 bari, iar la motoarele diesel de cel puțin 20 de bari.

Pentru a verifica compresia, un motor pe benzină trebuie să fie încălzit la temperatura de funcționare, iar un motor diesel trebuie să fie rece.

Motoare pe benzina

Opriți contactul.



Scoateți capacul unității electronice din compartimentul motor din spatele amortizorului din dreapta, deșuruband patru șuruburi.



Model 520i, 525i: Scoateți releul principal pentru a preveni injecția de combustibil în timpul testării.

Modelele 530i, 535i: Scoateți releele 1 și 2.

Notă: La vehiculele cu EML (sistem de control al puterii motorului) scoateți numai releul 1. În plus, deconectați firul de la borna 1 de pe bobina de aprindere.

Scoateți toate capacele bujiilor. Există clești speciali pentru aceasta, de exemplu, de la HAZET 1849. Cu toate acestea, acești clești pot fi folosiți doar pentru a prinde manșoanele metalice ale vârfurilor.

Suflați adânciturile bujiilor din chiulasă cu aer comprimat și folosiți o cheie specială pentru bujii pentru a scoate toate bujiile.

Întoarceți motorul de câteva ori cu demarorul pentru a îndepărta depunerile de carbon.

Atenție: Cutia de viteze este în poziție neutră, frâna de mână este aplicată.

Conectați testerul de compresie la orificiul bujiei în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale acestuia.



Asistentul trebuie să apese pedala de accelerație până la capăt și să țină piciorul pe pedală în această poziție pe toată durata testului.

Porniți motorul aproximativ 8 rotații până când citirea de pe scara indicatorului încetează să crească.

verificați compresia în toți cilindrii în ordine și comparați cu valoarea specificată.

La final, strângeți bujiile la un cuplu de strângere de 25 Nm și conectați firele bujiilor conform secvenței de aprindere 1-5-3-6-2-4.

Instalați releul principal.

Motor diesel

Stare de testare: baterie încărcată.

Deșurubați capacul unității electronice din partea dreaptă a compartimentului motor.

Scoateți releul de incandescență principal și conectorul de la unitatea de control al temporizării luminii.

Deconectați firele electrice de la bujiile incandescente și deșurubați bujiile cu capul cheie adecvat.

În loc de bujii incandescente, înșurubați un dispozitiv de măsurare a compresiei.

Rotiți motorul cu demarorul până când presiunea încetează să crească. Înregistrați rezultatul. Repetați testul pe toți cilindrii.

După verificare, înșurubați bujiile incandescente și strângeți la 25 Nm. Preacoperiți firele bujiilor cu pastă de cupru CRC.

Conectați firele la bujiile incandescente cu un cuplu de strângere de 5 Nm.

Introduceți releul principal, conectați conectorul la unitatea de comandă a bujiilor incandescente.

Închideți unitatea electronică.