Na vykonanie testu je potrebné zariadenie - merač kompresie so stupnicou merania do 20 kgf/cm². Hlavným ukazovateľom kompresie je hodnota tlaku, ktorá by mala byť 11-12 bar (kgf/cm²), pričom rozdiel v jeho hodnotách pre jednotlivé valce jedného motora by sa mal líšiť o viac ako 1,5 baru (kgf/cm²). Ak sa zistí, že je táto hodnota prekročená, motor je predmetom veľkých opráv alebo výmeny.
Na benzínových motoroch je kompresný merač inštalovaný namiesto odstránených zapaľovacích sviečok.
Kontrola by sa mala vykonať s plne nabitou batériou na zahriatom motore v nasledujúcom poradí. Naštartujte a zohrejte motor na prevádzkovú teplotu (80°C). Prečítajte si informácie z pamäte porúch ECU systému DME a odstráňte poruchy. Vymažte informácie z pamäte porúch.
Odpojte relé palivového čerpadla, naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým sa nespotrebuje zvyšné palivo. Tým sa zabráni vstrekovaniu paliva počas testu, poškodeniu neutralizátora a skresleniu výsledkov testu.
Pozor! Vysokonapäťový zapaľovací systém - životu nebezpečný!
Nastavte páku voliča automatickej prevodovky do polohy "N" (páka manuálnej prevodovky do neutrálnej polohy) a zatiahnite parkovaciu brzdu. Odpojte napájacie vodiče od všetkých zapaľovacích cievok, vyberte zapaľovacie sviečky. Motor niekoľkokrát pretočte štartérom, čím sa z valcov motora odstránia zvyšné spaliny. Skontrolujte stav tesniaceho krúžku (šípka, kresba 3.31.) na zariadení "11.0.226". Zariadenie "11.0.226" naskrutkujte rukou do objímky zapaľovacej sviečky a pripojte kompresný merač (zariadenie "11.0.224").
Stlačte plynový pedál a otočte motor štartérom (10-12 otáčok), kým sa tlak na prístroj neprestane zvyšovať. Zaznamenajte hodnotu nominálneho kompresného tlaku v každom valci. Vykonajte merania vo všetkých valcoch a porovnajte získané výsledky. Rozhodnite sa o technickom stave motora.