Pozor! Sedlá ventilov nie je možné vymeniť, pretože inštalujú sa vychladené na -150°C.
Lapovanie sedla ventilu je potrebné, ak vykazuje známky opotrebovania, horenia alebo ak je vedenie ventilu opracované. Je potrebné dodržať hodnoty uhlov a šírky pracovného skosenia. V tomto prípade vonkajší priemer sedla ventilu zodpovedá vonkajšiemu priemeru samotného ventilu. Pri správnom spracovaní sediel ventilov a inštalácii nových ventilov nie je potrebné lapovanie sediel v hlave valcov.
Ventily by sa mali lapovať len jemnozrnnou pastou, na lapovanie použite prísavku, ktorá sa nasadí na dosku ventilu. Počas brúsenia je potrebné pravidelne zdvíhať ventil a súčasne ho otáčať v kruhu. Pomôže to zabrániť vzniku drážok na lapovanom povrchu.
Pozor! Po lapovaní odstráňte zvyšnú pastu z ventilu a sedla s alkoholom.
Sedlo ventilu sa musí lapovať v nasledujúcom poradí. Odstráňte a rozoberte hlavu valca. Dokončite povrch sedla ventilu hlavy valcov pomocou nástroja «00.3.520» (pozri obr. 3.6) alebo «00.3.580» podľa pokynov výrobcu motora.
Po opracovaní nosnej plochy sedla ventilu by sa mal vonkajší a vnútorný priemer lapovať korekčnou frézou na predpísané rozmery, až kým sa nedosiahne šírka (5, pozri obr. 3.5) čelo sedla ventilu, pozri Technické údaje.
1 - uhol pracovného skosenia; 2 - vonkajší uhol korekcie; 3 - vnútorný uhol korekcie, 4 - kruhový priemer opornej plochy sedla ventilu; 5-šírka pracovného skosenia sedla ventilu
Kvalita lapovania sa kontroluje podľa vzhľadu a rozliatia paliva (petrolej). Za týmto účelom sa ventil vloží do hlavy bloku vo voľnej polohe (hlava je otočená hore spaľovacou komorou). Palivo sa naleje zhora do jednej hodiny, nemalo by prúdiť pozdĺž drieku ventilu a objaviť sa z vodidla. V opačnom prípade lapovanie zopakujte.