Pažnja! Sjedišta ventila ne mogu se zamijeniti, jer ugrađuju se ohlađeni na -150°C.
Laganje sjedišta ventila je potrebno ako pokazuje znakove istrošenosti, gorenja ili ako je vodilica ventila strojno obrađena. Potrebno je promatrati vrijednosti kutova i širinu radnog skošenja. U ovom slučaju, vanjski promjer sjedišta ventila odgovara vanjskom promjeru samog ventila. S pravilnom obradom sjedišta ventila i ugradnjom novih ventila, nije potrebno preklapanje sjedišta u glavi motora.
Ventile treba lapiti samo sitnozrnastom pastom, za lapanje koristiti vakuumsku čašicu koja se stavlja na ploču ventila. Tijekom mljevenja potrebno je povremeno podizati ventil uz istovremeno rotiranje u krug. To će pomoći da se izbjegne pojava utora na preklopljenoj površini.
Pažnja! Nakon lepljenja, alkoholom uklonite ostatke paste s ventila i sjedišta.
Sjedište ventila mora se preklopiti sljedećim redoslijedom. Uklonite i rastavite glavu cilindra. Završite površinu sjedišta ventila glave cilindra pomoću alata «00.3.520» (vidi sl. 3.6) ili «00.3.580» prema uputama proizvođača motora.
Nakon strojne obrade nosive površine sjedišta ventila potrebno je korektivnim glodalom preklopiti vanjske i unutarnje promjere na propisane mjere, dok se ne dobije širina (5, vidi sl. 3.5) lice sjedišta ventila, pogledajte tehničke podatke.
1 - kut radnog skošenja; 2 - vanjski kut korekcije; 3 - unutarnji kut korekcije, 4 - kružni promjer površine ležaja sjedišta ventila; 5-širina radnog skošenja sjedišta ventila
Kvaliteta lappinga provjerava se izgledom i prolijevanjem goriva (kerozin). Da biste to učinili, ventil je umetnut u glavu bloka u slobodnom položaju (glava je okrenuta prema gore komorom za izgaranje). Gorivo se ulijeva odozgo, unutar jednog sata, ne bi trebalo teći duž stabla ventila i pojaviti se iz vodilice. U suprotnom, ponovite preklapanje.