Pažnja! Sjedišta ventila ne mogu se zamijeniti jer Ugrađuju se ohlađeni na temperaturu od -150°C.
Laganje sjedišta ventila je potrebno ako ima znakove istrošenosti, spaljivanja ili ako je čahura vodilice ventila obrađena. Potrebno je promatrati vrijednosti kutova i širinu radnog skošenja. U ovom slučaju, vanjski promjer sjedišta ventila odgovara vanjskom promjeru samog ventila. Ako su sjedišta ventila ispravno strojno obrađena i ako su instalirani novi ventili, nije potrebno prekrivanje sjedišta u glavi cilindra.
Ventile treba lapiti samo fino zrnastom pastom; za lapiranje koristite vakuumsku čašicu postavljenu na ploču ventila. Tijekom mljevenja potrebno je povremeno podizati ventil uz istovremeno rotiranje u krug. To će pomoći da se izbjegne pojava utora na površini za preklapanje.
Pažnja! Nakon završetka mljevenja, alkoholom uklonite ostatke paste s ventila i sjedišta.
Brušenje sjedišta ventila treba izvesti sljedećim redoslijedom. Uklonite i rastavite glavu cilindra. Obradite površinu sjedišta ventila glave cilindra pomoću alata "00.3.520" (vidi sl. 3.6) ili "00.3.580" prema uputama proizvođača motora.
Nakon strojne obrade nosive površine sjedišta ventila potrebno je vanjski i unutarnji promjer brusiti korekcijskim glodalom na propisane mjere, dok se ne dobije širina (5, vidi sl. 3.5) radnog skošenja sjedišta ventila, pogledajte Tehničke specifikacije.
1 - radni kut skošenja; 2 - kut vanjske korekcije; 3 - kut unutarnje korekcije, 4 - obodni promjer potporne površine sjedišta ventila; 5-širina radnog skošenja sjedišta ventila
Kvaliteta lappinga provjerava se izgledom i ulijevanjem goriva (kerozina). Da biste to učinili, ventil je umetnut u glavu cilindra u slobodnom položaju (glava je okrenuta s komorom za izgaranje prema gore). Gorivo se ulijeva odozgo, unutar jednog sata, ne bi trebalo curiti duž stabla ventila i pojaviti se iz vodilice. U protivnom ponovite mljevenje.