Na kontrolu je potrebný tester kompresie, ktorý sa ponúka pomerne lacno v špecializovaných predajniach pre benzínové motory.
Pozor: Pre dieselové motory je potrebný manometer s rozšíreným rozsahom merania.
Najväčšiu informáciu dáva tlakový rozdiel v jednotlivých valcoch. Nesmie presiahnuť 1,5 baru. Ak má jeden alebo viacero valcov tlak, ktorý sa líši od tlaku v iných valcoch o viac ako 1,5 baru, znamená to poruchu ventilu, opotrebované piestne krúžky alebo pracovné plochy valcov. Ak opotrebovanie dosiahlo hraničnú hodnotu, treba motor opraviť alebo vymeniť.
Pri benzínových motoroch je potrebné vypnúť zapaľovacie sviečky; túto pracovnú operáciu sa odporúča kombinovať s plánovanou výmenou zapaľovacích sviečok. V dieselovom motore sú žeraviace sviečky vypnuté, aby sa skontrolovala kompresia.
Hodnota zobrazeného kompresného tlaku je nepriama, pretože okrem iného závisí od použitého zariadenia. Táto hodnota musí byť minimálne 10 barov pre benzínové motory a minimálne 20 barov pre dieselové motory.
Predpokladom testovania je nabitá batéria.
Na kontrolu kompresie musí byť benzínový motor zahriaty na prevádzkovú teplotu a naftový musí byť studený.
Plynový motor
Zahrievajte motor počas jazdy, kým teplomer chladiacej kvapaliny neukáže normálnu prevádzkovú teplotu. Zastavte motor, vypnite zapaľovanie.
Odstráňte kryt vzduchového mikrofiltra, ktorý sa nachádza vpravo v motorovom priestore, aby ste získali prístup k elektronickej jednotke.
Odskrutkujte upevňovacie prvky -šípky- a odstráňte kryt elektroniky.
Ak chcete vylúčiť vstrekovanie paliva počas testu, odstráňte hlavné relé -1- systému DME (elektronický digitálny systém riadenia motora), -2- Poistky systému DME.
Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky, pozri časť "Údržbárske práce".
Pozor: Prevodovka musí byť v neutráli a zatiahnutá ručná brzda. Otočte kľukovým hriadeľom motora o niekoľko rezov pomocou štartéra, aby ste z valca vyhodili uhlík a sadze.
Zatlačte alebo zaskrutkujte tester kompresie do otvoru zapaľovacej sviečky podľa návodu na obsluhu.
Požiadajte asistenta, aby stlačil plynový pedál až na doraz a počas celej kontroly ho držal nohou.
Otočte motorom asi o 8 otáčok, kým ukazovateľ na manometri už nebude ukazovať zvýšenie tlaku.
Postupne skontrolujte všetky valce a získané tlaky porovnajte s predpísanými hodnotami.
Potom nainštalujte zapaľovacie sviečky, pozri časť "Údržbárske práce".
Vymeňte hlavné relé, zatvorte skrinku elektroniky krytom.
Nainštalujte kryt mikrofiltra na čistenie vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich.
Naftový motor
Odstráňte kryt vzduchového mikrofiltra, ktorý sa nachádza vpravo v motorovom priestore, aby ste získali prístup k elektronickej jednotke.
Odstráňte kryt skrinky elektroniky.
520d, 530d: Aby ste zabránili naštartovaniu motora, odpojte konektor -1- pre vysielač impulzov vačkového hriadeľa.
525tde: Odstráňte relé predhrievania. Umiestnenie dielov nájdete na str. 60.
Odskrutkujte elektrický kábel zo žeraviacich sviečok a pomocou vhodného nástrčného kľúča odskrutkujte žeraviace sviečky.
Namiesto žeraviacej sviečky naskrutkujte manometer.
Otáčajte hriadeľom motora pomocou štartéra, kým šípka na stupnici tlakomeru neprestane ukazovať nárast tlaku. Zaznamenajte nameranú hodnotu tlaku. Skontrolujte všetky valce jeden po druhom.
Po kontrole zaskrutkujte žeraviace sviečky a dotiahnite momentom 25 Nm. Závity žeraviacich sviečok vopred upravte vysokoteplotným medeným mazivom CRC dostupným z dielne BMW.
Utiahnite elektrický kábel k žeraviacim sviečkam na 5 Nm.
Vložte relé pre predhrievací systém.
Zatvorte kryt skrinky elektroniky. Nainštalujte kryt mikrofiltra na čistenie vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich.