Poznámka: popisuje demontáž a montáž hlavy motora M51S (model 525tds) Návod na motor M47 model 520d je uvedený na konci kapitoly.
Chyba tesnenia hlavy valcov je určená jednu alebo viac funkcií.
Odstúpenie
Odpojte uzemňovací vodič (-) batérie. Batéria sa nachádza v batožinovom priestore za pravou bočnou lištou.
Upozornenie: Týmto sa vymaže obsah pamäťových zariadení, ako je pamäť chybových kódov motora. Postupujte podľa pokynov uvedených na chodníku "Vybratie a vloženie batérie".
Vypustite do nádoby a odložte chladiacu kvapalinu.
Uvoľnite svorku a odpojte hadicu chladiacej kvapaliny z chladiča od telesa termostatu.
Vypustite chladiacu kvapalinu motora odskrutkovaním vypúšťacej zátky na boku bloku valcov pod výfukovým potrubím. Po vypustení zátku ihneď zaskrutkujte späť na miesto a dotiahnite.
odskrutkujte držiak (ľavý závit) A odstráňte viskózny ventilátor.
Odstráňte kryty motora zo sacieho potrubia.
Uvoľnite konzoly sacieho potrubia a vyberte ich.
Odpojte nasledujúce hadice z držiaka na hlave valca:
- 1 - vákuová hadica posilňovača bŕzd,
- 2 - hadica chladiacej kvapaliny pre ohrievač,
- 3 - palivové potrubie k vysokotlakovému palivovému čerpadlu (vstrekovacie čerpadlo).
Odstráňte vákuovú hadicu zo sacieho otvoru (na ventile recirkulácie výfukových plynov).
Zatlačte poistný drôt smerom nadol a odpojte elektrickú zástrčku snímača teploty na sacom potrubí.
Odskrutkujte potrubie recirkulácie výfukových plynov k saciemu potrubiu.
Uvoľnite svorku a odpojte hadicu prívodu vzduchu od sacieho potrubia.
Uvoľnite držiak sacieho potrubia.
Uvoľnite spojovacie matice vysokotlakových palivových potrubí na vstrekovačoch a na vstrekovacom čerpadle. Vyžaduje si to špeciálny kľúč od BMW alebo HAZET4550. Zatvorte všetky otvory na palivovom potrubí, vstrekovačoch a vstrekovacom čerpadle ochrannými uzávermi.
Uvoľnite konektory a odstráňte uzávery žeraviacich sviečok.
Odpojte konektor snímača zdvihu ihly injektora.
Odpojte potrubie EGR k výfukovému potrubiu a držiaku a vyberte potrubie.
Odstráňte rebrovaný klinový remeň.
Odskrutkujte turbodúchadlo k výfukovému potrubiu.
Uvoľnite všetky skrutky krytu hlavy valcov rovnomerne, najskôr o ½ otáčky a potom úplne zarovnajte. Odstráňte kryt hlavy valcov.
Uvoľnite hydraulický napínač klinového remeňa a odstráňte tlmič.
Pozor: Demontovaný napínač sa smie skladovať iba v montážnej polohe, t.j. zvisle, inak môže dôjsť k poruchám pri jeho prevádzke.
Odstráňte skrutky -1- a -2- a odstráňte vákuové čerpadlo. Skrutka -2- je zároveň podperou pre vodiacu lištu hnacej reťaze vačkového hriadeľa. Keďže závit skrutky musí byť pevný, musí sa zaskrutkovať nová skrutka. Po každom uvoľnení musí byť skrutka pred zaskrutkovaním buď vymenená za novú, alebo namazaná konvenčným tekutým tmelom.
Umiestnite kľukový hriadeľ motora do polohy, v ktorej je piest valca 1 v hornej úvrati, zatiaľ čo vrcholy sacích a výfukových vačkových hriadeľov pre valec 1 (strana vačkového hriadeľa) by mala smerovať rovnako nahor. Šípky na ozubených kolesách oboch vačkových hriadeľov musia smerovať nahor. Otáčanie kľukového hriadeľa je možné vykonať rôznymi spôsobmi:
- zaradiť 5. prevodový stupeň a jazdiť s vozidlom vpred po rovine, príp
- otočte remenicu kľukového hriadeľa pomocou nástrčného kľúča na stredovej upevňovacej skrutke v smere otáčania (so zaradeným neutrálom).
Zaistite kľukový hriadeľ motora v tejto polohe pomocou BMW špeciálneho náradia 11 2 300 alebo iného vhodného kolíka. Za týmto účelom vložte kolík cez otvor v bloku valcov do otvoru v zotrvačníku. Ak je k dispozícii, najskôr odstráňte zátku z otvoru bloku valcov.
Pozor: Po demontáži hlavy valcov už neotáčajte kľukovým a vačkovým hriadeľom.
Distribúcia viedla k zastaveniu pomocou zariadenia od BMW. Prispôsobenie nie je bezpodmienečne nutné, pretože pri uvoľnení držiaka ozubeného kolesa môžete kľúčom SW 27 pridržať vačkový hriadeľ za šesťhran.
Na napínaciu lištu reťaze pripevnite vhodnú páku a vytlačte ju.
Odskrutkujte zátku a upevnite napínač v stlačenom stave pomocou vhodného kolíka.
Podržte vačkový hriadeľ za šesťhranný kľúč SW 27, odskrutkujte upevňovacie prvky a vyberte ozubené koleso vačkového hriadeľa. Držte reťaz proti skĺznutiu pomocou drôteného háku.
Odskrutkujte nosný kolík napínacej tyče z hlavy valca a odstráňte ho spolu s tesniacim krúžkom.
Odskrutkujte nosný kolík vodiacej lišty a vyberte ho spolu s O-krúžkom.
Uvoľnite upevnenie krytu výklenku ozubeného kolesa. Zapínanie -1- je vyhotovené vo forme čapu s maticou.
Uvoľnite skrutku -šípka- a odstráňte unikajúcu palivovú hadicu zo vstrekovača.
Uvoľnite skrutky hlavy valcov o ½ otáčky v poradí od 14 do 1. Potom skrutky odskrutkujte v rovnakom poradí. Odstránenie skrutiek vyžaduje objímku E12 pre samčie skrutky.
Odstráňte hlavu valca.
Pozor: Hlava valcov nesmie byť umiestnená priamo na pracovný stôl s tesniacou plochou, pretože by sa mohli poškodiť úplne otvorené ventily. Preto by mala byť hlava valca umiestnená na 2 drevených stojanoch.
Inštalácia
Pred inštaláciou vyčistite hlavu valcov a blok valcov, aby ste odstránili zvyšky tesnení vhodnou škrabkou. Dbajte na to, aby sa zvyšky tesnenia nedostali do otvorov, pre ktoré sú otvory zakryté handrou.
Pomocou pravítka skontrolujte pozdĺžnu a priečnu rovnosť hlavy valcov a bloku valcov.
Upozornenie: Povrchová úprava hlavy valcov nie je povolená. Vymeňte hlavu valca, ak nie je rovná.
Skontrolujte správne dosadnutie vodiacich puzdier -šípky-. Puzdrá slúžia na vycentrovanie tesnenia a hlavy valcov.
Skontrolujte, či sa v otvoroch bloku valcov pre skrutky hlavy valcov nenachádza olej alebo iné usadeniny – ak sú, odstráňte ich. Ak nemáte k dispozícii stlačený vzduch, omotajte okolo skrutkovača handričku a otvory utrite.
Pozor: V slepých otvoroch nesmie byť olej, inak skrutky nedokážu stlačiť hlavu valcov potrebnou silou, hoci budú utiahnuté na predpísaný krútiaci moment. Okrem toho môže v tomto prípade prasknúť blok valcov.
Tesniace tesnenie a skrutky hlavy valcov vždy vymeňte za nové.
Nové tesnenie hlavy valcov položte na sucho a na suchý povrch tak, aby sa otvory v hlave valcov a bloku valcov nezatvárali. Tesniace tesnenie je v závislosti od hrúbky označené rôznym počtom otvorov. Nové tesnenie musí mať rovnakú hrúbku (s rovnakým počtom otvorov), čo je odstránené tesnenie.
Ak nie je jasné, akú hrúbku má mať nové tesnenie, napríklad po oprave bloku motora, je potrebné odmerať vyčnievanie piestov z bloku valcov pomocou lineárneho ukazovateľa zdvihu. Hrúbka tesnenia sa volí podľa maximálneho vyčnievania piestov všetkých šiestich valcov. Pre meranie nastavte ukazovateľ na bod -A- a miernym otáčaním kľukového hriadeľa v smere a proti smeru hodinových ručičiek určte maximálny výstup piestu z bloku valcov. Opakujte meranie v bode -B-. Vyčnievanie piesta sa berie ako priemerná hodnota určená z výsledkov meraní v bodoch -A- a B-. Vykonajte podobné merania vyčnievania piestov zostávajúcich valcov.
Na základe získaných hodnôt sa určí priemerná hodnota vyčnievania piestov. Na tento účel sa získané hodnoty spočítajú a súčet sa vydelí B. Ak je priemerné vyčnievanie piestov menšie ako 0,76 mm, je potrebné použiť tesnenie s dvoma označovacími otvormi. Ak je výčnelok 0,76 mm alebo viac, je nainštalované tesnenie s tromi otvormi.
Pozor: Ak má jeden alebo viac valcov vyčnievanie piestu viac ako 0,81 mm, je aj tak potrebné použiť tesnenie s tromi otvormi.
Len pre verziu s držiakom vstrekovacieho čerpadla: Vymeňte tvarované gumové tesnenie. Vyčistite drážku tesnenia. Utesnite konce drážok pomocou Drei Bond 1209.
Utesnite medzery v spojoch medzi krytom výklenku ozubeného kolesa a hlavou valcov tmelom Drei Bond 1209.
Hlavu valca položte spolu s asistentom na blok valca bez toho, aby ste ju nechali zošikmiť, inak sa poškodí tesnenie.
Pozor: Vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ sa po odstránení hlavy valcov nesmú otáčať, pretože otvorené ventily sa opierajú o piest. Ak sa hriadele otáčali, musia byť pred inštaláciou hlavy valcov umiestnené v správnej polohe, pozri obr. "Odstúpenie". Obrázok znázorňuje hnacie ozubené koleso vysokotlakového palivového čerpadla naftového motora. Značka hviezdičky musí smerovať nahor.
Nové skrutky hlavy valcov sa dajú ľahko namazať motorovým olejom a dotiahnuť rukou.
Pozor: Skrutky hlavy valcov musia byť dotiahnuté veľmi opatrne. Pred dotiahnutím je potrebné skontrolovať presnosť momentového kľúča. Okrem toho je na utiahnutie skrutiek hlavy valcov potrebný uhlomer, napríklad HAZET 6690. Alebo na hlavu skrutky nasaďte momentový kľúč tak, aby sa rukoväť kľúča nachádzala pozdĺž hlavy valca, zmerajte uhol 90°goniometrom a na hlave valca urobte značku kriedou.
Nové skrutky hlavy valcov sa uťahujú v 6 krokoch. V každom kroku sa skrutky utiahnu v poradí od 1 do 14.
- Prijatie 1: pomocou momentového kľúča utiahnite skrutky na krútiaci moment BO Nm.
- Technika 2: Pomocou uzamknutého kľúča opäť uvoľnite skrutky o 180° (½ otáčky).
- Príjem 3: Pomocou momentového kľúča utiahnite skrutky na 50 Nm.
- Technika 4: otočte o 90°pomocou uzamknutého kľúča (¼ otáčky).
- Technika 5: Pomocou zaisteného kľúča otočte o 90° (¼ otáčky).
- Po zahriatí motora na 25 minút (po montáži motora): Technika 6: otočte o 90°so zamknutým kľúčom.
Nasaďte kryt skrine ozubeného kolesa a utiahnite upevňovacie skrutky momentom 10 Nm.
Utiahnite sponu vedľa vstrekovača a nasaďte hadicu vstrekovača, aby ste vypustili uniknuté palivo, pozri obrázok W-10254 vyššie.
Zaskrutkujte 2 podporné kolíky s novými O-krúžkami pre napínacie a vodiace fólie.
Naskrutkujte ozubené koleso s nasadenou reťazou na vačkový hriadeľ, upevňovaciu skrutku príliš nedoťahujte.
Pozor: Kontaktné plochy protikusov musia byť zbavené mastnoty a musia byť čisté.
Odstráňte upevňovací kolík napínača reťaze, aby ste napnuli reťaz. Zaskrutkujte zástrčku do hlavy valca do otvoru pre poistný kolík.
Len pri upevnení vačkového hriadeľa pomocou nastavovacieho meradla BMW: Merač je určený na nastavenie reťazí do cca 20 000 km.
Pri reťaziach s vyšším počtom najazdených kilometrov je potrebné namontovať tesnenie na saciu stranu hlavy valcov (kalibrovaný tanier) hrúbka A = 4,5 mm. Ak nepoužívate žiadne meradlo, otočte vačkový hriadeľ o 2°doľava a držte ho v tejto polohe za šesťhran pomocou kľúča SW 27.
V tejto polohe utiahnite ozubené koleso vačkového hriadeľa v 2 krokoch:
- Prijatie 1: Pomocou momentového kľúča utiahnite skrutku na 20 Nm.
- Technika 2: Pomocou zaisteného kľúča otočte o 35°ďalej.
Upozornenie: Odstráňte poistný kolík kľukového hriadeľa z otvoru v zotrvačníku a aretačný nástroj vačkového hriadeľa. Niekoľkokrát rukou otočte kľukovým hriadeľom motora a skontrolujte časovanie ventilov.
Vložte vákuovú pumpu s novým O-krúžkom tak, aby ovládač pumpy zapadol do drážky ozubeného kolesa na vačkovom hriadeli.
Pozor: Skrutka s drážkou na upevnenie ozubeného kolesa má otvor na prívod maziva do vákuovej pumpy. Vyčistite otvor od nečistôt.
Utiahnite 2 skrutky zaisťujúce vákuové čerpadlo na 20 Nm. Vnútornú skrutku buď vymeňte za novú, alebo pred zaskrutkovaním namažte tekutým tmelom, aby ste zabezpečili tesnosť závitového spojenia.
Pripojte tlmič a konzolu napínača rebrovaného klinového remeňa a priskrutkujte ich.
Nainštalujte poly klinový remeň.
Skontrolujte, či nie je poškodené tesniace tesnenie krytu hlavy valcov, v prípade potreby tesnenie vymeňte.
Nasaďte kryt hlavy valcov a utiahnite upevňovacie skrutky krížovým spôsobom v uvedenom poradí "zvnútra - zvonku" krútiaci moment 15 Nm. Pred dotiahnutím skrutiek dávajte pozor na nesprávnu polohu tesnenia vo vybraní v hlave valcov, pozri obrázok.
Priskrutkujte turbodúchadlo s novým tesnením na výfukové potrubie s novými samosvornými maticami. Namažte skrutky vysokoteplotným mazivom. Utiahnite všetky skrutky na 45 Nm.
Pripojte konektory pre žeraviace sviečky.
Pripojte zástrčku ku konektoru snímača zdvihu ihly injektora.
Pripojte vysokotlakové palivové potrubia, palivové potrubia nezalamujte. Prevlečné matice na armatúrach vstrekovača a vysokotlakovom čerpadle utiahnite špeciálnym kľúčom na krútiaci moment 20 Nm.
Vymeňte tesnenia sacieho potrubia. Potom nasaďte kolektor a utiahnite upevnenie krížovým spôsobom na krútiaci moment 25 Nm.
Utiahnite upevňovacie skrutky sacieho potrubia.
Nasmerujte všetky hadice do držiaka sacieho potrubia a pripojte ich, pozri "Odstúpenie".
Utiahnite potrubie EGR k výfukovému potrubiu, naskrutkujte držiak a sacie potrubie.
Pripojte elektrické vodiče.
Pripojte hromadný vodič batérie, nastavte hodiny, nalaďte rádio na vysielacie rozhlasové stanice.
Pripojte hadicu chladiacej kvapaliny z chladiča k telesu termostatu a zaistite hadicu svorkou.
Naplňte chladiacou kvapalinou.
skrutka viskózny ventilátor (ľavý závit).
Skontrolujte hladinu motorového oleja, v prípade potreby doplňte. Ak bola hlava valca odstránená z dôvodu chybného tesnenia, odporúča sa vymeniť olej a olejový filter, pretože v motorovom oleji môže byť chladiaca kvapalina.
Upozornenie: Motor zahrievajte 25 minút. Odstráňte kryt hlavy valcov a otočte skrutky hlavy valcov o 90°v smere uťahovania pomocou zaisteného kľúča v poradí uvedenom vyššie na obr. W-1097.
Pre presné utiahnutie skrutiek hlavy valcov je potrebný uhlomer, napríklad HAZET 6690. Prípadne sa na hlavu skrutky nasadí momentový kľúč. tak, aby sa rukoväť kľúča nachádzala pozdĺž hlavy valca, zmerajte uhol 90°pomocou goniometra a vyznačte si na hlave valca kriedou.
Nasaďte kryt hlavy valcov a utiahnite upevňovacie skrutky krížovým spôsobom v uvedenom poradí "zvnútra - zvonku" krútiaci moment 15 Nm.
Nainštalujte kryt motora.