Demontáž a montáž hlavy valcov — model 525tds (BMW 5 Series E39)

Poznámka: Popisuje demontáž a montáž hlavy motora M51S (model 525tds) Návod na motor M47 model 520d je uvedený na konci kapitoly.

Chyba tesnenia hlavy valcov je určená jeden alebo viac znakov.

Odstránenie

Odpojte záporný (-) kábel batérie. Batéria sa nachádza v batožinovom priestore za pravou bočnou lištou.

Poznámka: Týmto sa vymaže obsah pamäťových zariadení, ako je pamäťové zariadenie chybového kódu motora. Postupujte podľa pokynov uvedených v pava "Vybratie a vloženie batérie".

Vypustite do nádoby a odložte chladiacu kvapalinu.

Uvoľnite svorku a odpojte hadicu chladiacej kvapaliny z chladiča od telesa termostatu.

Vypustite chladiacu kvapalinu z motora odskrutkovaním vypúšťacej zátky na boku bloku valcov pod výfukovým potrubím. Po vypustení zátku ihneď zaskrutkujte späť na miesto a dotiahnite.

Odskrutkujte upevnenie (ľavý závit) a odstráňte ventilátor s viskóznou spojkou.



Odstráňte kryty motora na sacom potrubí.



Uvoľnite držiaky sacieho potrubia a vyberte ich.





Odpojte nasledujúce hadice z držiaka na hlave valca:

• 1 - vákuová hadica posilňovača bŕzd,
• 2 - hadica chladiacej kvapaliny pre ohrievač,
• 3 - palivové vedenie k vysokotlakovému palivovému čerpadlu (HPFP).

Odstráňte vákuovú hadicu na vstupnom otvore (na ventile recirkulácie výfukových plynov).

Zatlačte na držiak drôtu a odpojte elektrický konektor od snímača teploty sacieho potrubia.



Uvoľnite upevnenie potrubia systému recirkulácie výfukových plynov na sacom potrubí.

Uvoľnite svorku a odpojte hadicu prívodu vzduchu od sacieho potrubia.



Uvoľnite držiak sacieho potrubia.





Odskrutkujte prevlečné matice vysokotlakových palivových potrubí na vstrekovačoch a na vysokotlakovom palivovom čerpadle. Vyžaduje si to špeciálny kľúč od BMW alebo HAZET4550. Zakryte všetky otvory na palivovom potrubí, vstrekovačoch a vysokotlakových palivových čerpadlách ochrannými uzávermi.



Uvoľnite kontakty konektora a odstráňte hroty žeraviacich sviečok.

Odpojte konektor snímača zdvihu ihly vstrekovača.



Uvoľnite upevnenie potrubia systému recirkulácie výfukových plynov na výfukovom potrubí a držiaku a odstráňte potrubie.



Odstráňte poly klinový remeň.



Uvoľnite držiak turbodúchadla na výfukovom potrubí.



Uvoľnite všetky upevňovacie skrutky krytu hlavy valcov rovnomerne, najskôr o ½ otáčky a potom úplne nastavte. Odstráňte kryt hlavy valcov.



Uvoľnite upevnenie hydraulického napínača klinového remeňa a odstráňte tlmič.

Pozor: Demontovaný napínač skladujte len v montážnej polohe, t.j. zvisle, inak sa môžu neskôr vyskytnúť poruchy v jeho prevádzke.

Odskrutkujte skrutky "1" a "2" a vyberte vákuovú pumpu. Skrutka "2" je tiež podperou pre vodiacu lištu hnacej reťaze vačkového hriadeľa. Keďže závit pod skrutkou musí byť utesnený, mala by sa zaskrutkovať nová skrutka. Po každom uvoľnení musí byť skrutka pred dotiahnutím buď vymenená za novú, alebo namazaná bežným tekutým tmelom.



Umiestnite kľukový hriadeľ motora do polohy, kde je piest valca 1 v hornej úvrati, s hornými časťami vačkových hriadeľov sacích a výfukových vačkových hriadeľov pre valec 1 (zo strany hnacej reťaze vačkového hriadeľa) musí smerovať rovnako nahor. Šípky na ozubených kolesách oboch vačkových hriadeľov musia smerovať nahor. Kľukový hriadeľ je možné otáčať rôznymi spôsobmi:

• zaraďte 5. prevodový stupeň a odvalte auto vpred po rovnom povrchu resp
• otočte remenicu kľukového hriadeľa pomocou nástrčného kľúča za stredovú montážnu skrutku v smere otáčania (so zaradeným neutrálom).

Zaistite kľukový hriadeľ motora v tejto polohe pomocou BMW náradia 11 2 300 alebo iného vhodného čapu. Za týmto účelom vložte kolík cez otvor v bloku valcov do otvoru v zotrvačníku. Ak je k dispozícii, najskôr odstráňte zátku z otvoru bloku valcov.

Pozor: Po demontáži hlavy valcov už neotáčajte kľukovým alebo vačkovým hriadeľom.

Distribučný reťazec je uzamknutý pomocou zariadenia BMW. Zariadenie nie je bezpodmienečne nutné, pretože pri uvoľnení upevnenia ozubeného kolesa je možné vačkový hriadeľ pridržať imbusovým kľúčom SW 27.



Umiestnite vhodnú páku na napínaciu lištu reťaze a zatlačte ju nadol.



Odskrutkujte zátku a zaistite napínač v stlačenej polohe pomocou vhodného kolíka.

Podržte vačkový hriadeľ za imbusový kľúč s kľúčom SW 27, uvoľnite upevnenie a vyberte ozubené koleso vačkového hriadeľa. Aby ste zabránili skĺznutiu reťaze, použite drôtený hák.



Odskrutkujte nosný čap napínacej tyče z hlavy valca a odstráňte ho spolu s tesniacim krúžkom.



Odskrutkujte nosný čap vodiacej lišty a vyberte ho spolu s tesniacim krúžkom.



Uvoľnite upevnenie krytu krytu ozubeného kolesa. Upevnenie "1" je vyrobené vo forme čapu s maticou.



Uvoľnite skrutku "šípky" a vyberte hadicu zo vstrekovača, aby ste vypustili unikajúce palivo.



Uvoľnite upevňovacie skrutky hlavy valcov o ½ otáčky v poradí od 14 do 1. Potom skrutky odskrutkujte v rovnakom poradí. Na odstránenie skrutiek potrebujete náhradnú hlavu veľkosti E12 pre skrutky s vonkajšími drážkami.

Odstráňte hlavu valca.

Pozor: Hlava valcov nesmie byť umiestnená na pracovnom stole priamo s tesniacou plochou, pretože by mohlo dôjsť k poškodeniu plne otvorených ventilov. Preto by mala byť hlava valca umiestnená na 2 drevených podperách.

Inštalácia

Pred inštaláciou vyčistite hlavu valcov a blok valcov od zvyškov tesniacej hmoty pomocou vhodnej škrabky. Dbajte na to, aby sa do otvorov nedostali žiadne zvyšky tmelu, na tento účel otvory zakryte handrou.

Pomocou oceľového pravítka skontrolujte rovnosť hlavy valcov a bloku valcov v pozdĺžnom a priečnom smere.

Pozor: Povrchová úprava hlavy valcov nie je povolená. Ak sú nejaké nerovnosti, vymeňte hlavu valca.

Skontrolujte, či sú vodiace puzdrá šípky správne nasadené. Puzdrá slúžia na vycentrovanie tesniaceho tesnenia a hlavy valcov.

Skontrolujte, či sa v otvoroch bloku valcov pod skrutkami hlavy valcov nenachádza olej alebo iné usadeniny – ak sú, odstráňte ich. Ak nemáte stlačený vzduch, omotajte okolo skrutkovača handru a otvory dôkladne utrite.

Pozor: V slepých otvoroch nesmie byť olej, inak sa skrutky nepodarí dotiahnuť hlavu valcov na požadovanú silu, hoci budú utiahnuté na predpísanú hodnotu krútiaceho momentu. Okrem toho môže v tomto prípade prasknúť blok valcov.

Tesniace tesnenie a upevňovacie skrutky hlavy valcov vždy vymeňte za nové.



Umiestnite nové tesnenie hlavy valcov na suchý a suchý povrch tak, aby sa otvory v hlave a bloku valcov nezablokovali. V závislosti od hrúbky je tesniace tesnenie označené rôznym počtom otvorov. Nové tesnenie musí mať rovnakú hrúbku (s rovnakým počtom otvorov), to a odstránené tesnenie.



Ak nie je jasné, akú hrúbku má mať nové tesnenie, napríklad po oprave bloku motora, je potrebné zmerať vyčnievanie piestov z bloku valcov pomocou lineárneho ukazovateľa zdvihu. Hrúbka tesniaceho tesnenia sa volí v súlade s maximálnym vyčnievaním piestov všetkých šiestich valcov. Na meranie umiestnite indikátor do bodu "A" a jemným otáčaním kľukového hriadeľa v smere a proti smeru hodinových ručičiek určte najväčší výstupok piestu z bloku valcov. Opakujte meranie v bode "B". Vyčnievanie piestu sa berie ako priemerná hodnota určená na základe výsledkov meraní v bodoch "A" a "B". Vykonajte podobné merania vyčnievania piestu zostávajúcich valcov.

Na základe získaných hodnôt sa určí priemerná hodnota vysunutia piesta. Na tento účel sa získané hodnoty spočítajú a súčet sa vydelí B. Ak je priemerná hodnota vyčnievania piesta menšia ako 0,76 mm, je potrebné použiť tesniace tesnenie s dvoma označovacími otvormi. Ak je výstupok 0,76 mm alebo viac, je nainštalované tesniace tesnenie s tromi otvormi.

Upozornenie: Ak má jeden alebo viac valcov vyčnievanie piestu väčšie ako 0,81 mm, v každom prípade je potrebné použiť tesnenie s tromi otvormi.

Len pre verzie s konzolou pre vstrekovacie čerpadlo: vymeňte tvarované gumové tesnenie. Vyčistite drážku tesnenia. Utesnite konce drážky tmelom Drei Bond 1209.



Utesnite medzery v spojoch medzi krytom telesa ozubeného kolesa a hlavou valcov tmelom Drei Bond 1209.



S pomocou asistenta umiestnite hlavu valca na blok valca a uistite sa, že nie je naklonená, inak sa poškodí tesnenie.

Pozor: Vačkový hriadeľ a kľukový hriadeľ sa po odstránení hlavy valcov nesmú otáčať, pretože otvorené ventily sa opierajú o piest. Ak boli hriadele otočené, pred inštaláciou hlavy valcov sa musia dať do správnej polohy, pozri "Demontáž". Na obrázku je znázornený reťazový pohon vysokotlakového palivového čerpadla naftového motora. Značka na ozubenom kolese by mala smerovať nahor.

Nové upevňovacie skrutky hlavy valcov možno ľahko namazať motorovým olejom a dotiahnuť rukou.

Pozor: Skrutky hlavy valcov musia byť dotiahnuté veľmi opatrne. Pred dotiahnutím je potrebné skontrolovať presnosť momentového kľúča. Okrem toho je na utiahnutie skrutiek hlavy valcov potrebný uhlomer, ako je napríklad HAZET 6690. Prípadne sa momentový kľúč umiestni na hlavu skrutky tak, že rukoväť kľúča je umiestnená pozdĺž hlavy valca, pomocou uhlomeru sa odmeria uhol 90° a na hlave valca sa urobí značka kriedou.

Nové skrutky hlavy valcov sa uťahujú v 6 stupňoch. V každom kroku sa skrutky utiahnu v poradí od 1 do 14.

• Krok 1: Pomocou momentového kľúča utiahnite skrutky na krútiaci moment BO Nm.
• Krok 2: Pomocou uzamknutého kľúča opäť uvoľnite skrutky o 180° (½ otáčky).
• Krok 3: Pomocou momentového kľúča utiahnite skrutky na 50 Nm.
• Krok 4: Pomocou uzamknutého kľúča otočte o ďalších 90° (¼ otáčky).
• Krok 5: Pomocou uzamknutého kľúča otočte o ďalších 90° (¼ otáčky).
• Po zahriatí motora na 25 minút (po dokončení montáže motora): Krok 6: Pomocou uzamknutého kľúča otočte ďalej o 90°.

Nasaďte kryt výklenku ozubeného kolesa a utiahnite upevňovacie skrutky na krútiaci moment 10 Nm.

Utiahnite upevňovací prvok v blízkosti vstrekovača a nasaďte hadicu na vstrekovač, aby ste vypustili unikajúce palivo, pozri obrázok W-10254 vyššie.

Zaskrutkujte 2 nosné čapy s novými tesniacimi krúžkami pre napínač a vodiacu fóliu.

Naskrutkujte ozubené koleso s reťazou pripevnenou na vačkový hriadeľ, montážnu skrutku príliš nedoťahujte.

Pozor: Kontaktné plochy protikusov musia byť zbavené mastnoty a musia byť čisté.

Odstráňte poistný kolík napínača reťaze, aby ste vytvorili napnutie reťaze. Zaskrutkujte zátku do otvoru pre poistný kolík v hlave valca.



Len pre prípady, kedy je vačkový hriadeľ upevnený pomocou meradla rozvodov BMW: Merač je určený na nastavovanie reťazí s najazdenými kilometrami do cca 20 000 km.

Pri reťaziach s vyšším počtom najazdených kilometrov je potrebné namontovať tesnenie na saciu stranu hlavy valcov (kalibrovaný tanier) hrúbka A = 4,5 mm. Ak meradlo nepoužívate, otočte vačkový hriadeľ o 2° doľava a držte ho v tejto polohe pomocou imbusového kľúča SW 27.



V tejto polohe utiahnite ozubené koleso vačkového hriadeľa v 2 krokoch:

• Krok 1: Pomocou momentového kľúča utiahnite skrutku na 20 Nm.
• Krok 2: Pomocou uzamknutého kľúča ho otočte do uhla 35°.

Upozornenie: Odstráňte poistný kolík kľukového hriadeľa z otvoru pre zotrvačník a uzamykacieho nástroja vačkového hriadeľa. Niekoľkokrát rukou otočte kľukovým hriadeľom motora a skontrolujte časovanie ventilov.

Vložte vákuovú pumpu s novým tesniacim krúžkom tak, aby rameno pumpy zapadlo do vybrania v ozubenom kolese na vačkovom hriadeli.

Poznámka: Montážna skrutka ozubeného kolesa má vyvŕtaný otvor, ktorý umožňuje mazanie vákuového čerpadla. Vyčistite otvor od nečistôt.

Utiahnite 2 upevňovacie skrutky vákuového čerpadla na 20 Nm. Vnútornú skrutku buď vymeňte za použitú, alebo ju pred dotiahnutím namažte tekutým tmelom, aby ste zabezpečili tesnosť závitového spojenia.

Pripevnite tlmič a konzolu napínača klinového remeňa a priskrutkujte ich.

Nainštalujte poly klinový remeň.

Skontrolujte, či nie je poškodené tesnenie krytu hlavy valcov; v prípade potreby tesnenie vymeňte.



Nasaďte kryt hlavy valcov a utiahnite upevňovacie skrutky krížovým spôsobom v poradí "zvnútra von" na krútiaci moment 15 Nm. Pred dotiahnutím skrutiek dávajte pozor na nesprávnu polohu tesniaceho tesnenia vo vybraní hlavy valcov, pozri obrázok.

Naskrutkujte turbodúchadlo s novým tesniacim tesnením na výfukové potrubie pomocou nových samosvorných matíc. Predbežne namažte skrutky vysokoteplotným mazivom. Utiahnite všetky skrutky na 45 Nm.

Pripojte konektory žeraviacich sviečok.

Pripojte zástrčku ku konektoru snímača zdvihu ihly injektora.

Pripojte vysokotlakové palivové potrubia, palivové potrubia neohýbajte. Prevlečné matice na armatúrach vstrekovača a vstrekovacieho čerpadla utiahnite špeciálnym kľúčom na krútiaci moment 20 Nm.



Vymeňte tesnenia sacieho potrubia. Potom pripevnite rozdeľovač a utiahnite upevnenie krížom na krútiaci moment 25 Nm.

Utiahnite skrutky upevnenia sacieho potrubia.

Nasmerujte všetky hadice do držiaka sacieho potrubia a pripojte ich, pozri "Demontáž".


Utiahnite potrubie EGR k výfukovému potrubiu, priskrutkujte držiak a sacie potrubie.

Pripojte elektrické vodiče.

Pripojte uzemňovací vodič batérie, nastavte hodiny, nalaďte rádio na vysielacie rozhlasové stanice.

Pripojte hadicu chladiacej kvapaliny z chladiča k telesu termostatu a zaistite hadicu svorkou.

Naplňte chladiacou kvapalinou.

Zaskrutkujte to viskózna spojka ventilátora (ľavý závit).

Skontrolujte hladinu motorového oleja a v prípade potreby ho doplňte. Ak bola hlava valca odstránená z dôvodu chybného tesnenia, odporúča sa vymeniť olej a olejový filter, pretože motorový olej môže obsahovať chladiacu kvapalinu.

Upozornenie: Motor zahrievajte 25 minút. Odstráňte kryt hlavy valcov a pomocou uzamknutého kľúča utiahnite skrutky hlavy valcov o 90° v smere uťahovania v poradí uvedenom vyššie na kresba W-1097.

Na presné utiahnutie skrutiek hlavy valcov je potrebný uhlomer, ako napríklad HAZET 6690. Alebo sa momentový kľúč umiestni na hlavu skrutky takto. Aby ste sa uistili, že kľučka kľúča je umiestnená pozdĺž hlavy valca, zmerajte uhol 90° pomocou uhlomeru a vyznačte si na hlave valca kriedou.

Nasaďte kryt hlavy valcov a utiahnite upevňovacie skrutky krížovým spôsobom v poradí "zvnútra von" na krútiaci moment 15 Nm.

Nainštalujte kryt motora.

(Originálny materiál sa nachádza na webovej stránke bmwman.ru)