Снятие и установка головки цилиндров — модель 525tds (BMW 5 Series E39)

Примечание: здесь описывается снятие и установка головки двигателя M51S (модель 525tds) Указания относительно двигателя М47 модели 520d приведены в конце главы.

Дефект уплотнительной прокладки головки цилиндров устанавливается по одному или нескольким признакам.

Снятие

Отсоединить провод массы (-) аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея находится в багажном отсеке за правой боковой облицовкой.

Внимание: При этом стирается содержимое запоминающих устройств, например, устройства запоминания кодов неисправностей двигателя. Следовать указаниям, приведенным в паве "Снятие и установка аккумуляторной батареи".

Слить в емкость и сохранить охлаждающую жидкость.

Отпустить хомут и отсоединить от корпуса термостата шланг охлаждающей жидкости, идущий от радиатора.

Слить охлаждающую жидкость из двигателя, для чего вывернуть сливную пробку сбоку блока цилиндров под выпускным коллектором. После слива пробку сразу ввернуть на место и затянуть.

Отвернуть крепление (левая резьба) и снять вентилятор с вязкостной муфтой.



Снять крышки двигателя у впускного коллектора.



Отвернуть крепление держателей впускного коллектора и снять их.





Открепить от держателя на головке цилиндров следующие шланги:

• 1 - вакуумный шланг усилителя тормозного привода,
• 2 - шланг охлаждающей жидкости для отопителя,
• 3 - топливопровод к топливному насосу высокого давления (ТНВД).

Снять вакуумный шланг у впускного канала (у клапана системы рециркуляции отработавших газов).

Отжать вниз проволочный фиксатор и отсоединить электрический штекер датчика температуры у впускного коллектора.



Отвернуть крепление трубопровода системы рециркуляции отработавших газов к впускному коллектору.

Отпустить хомут и отсоединить от впускного коллектора шланг подвода воздуха.



Отвернуть крепление впускного коллектора.





Отвернуть накидные гайки топливопроводов высокого давления у форсунок и у ТНВД. Для этого необходим специальный ключ фирмы BMW или HAZET4550. Все отверстия на топливопроводах, форсунках и ТНВД закрыть защитными колпачками.



Отпустить крепление штекерных контактов и снять наконечники свечей накаливания.

Разъединить штекерный разъем датчика подъема иглы распылителя форсунки.



Отвернуть крепление трубопровода системы рециркуляции отработавших газов к выпускному коллектору и держателю и трубопровод снять.



Снять поликлиновой ремень.



Отвернуть крепление турбокомпрессора к выпускному коллектору.



Все болты крепления крышки головки цилиндров равномерно отпустить сначала на ½ оборота, а затем полностью выверить. Снять крышку головки цилиндров.



Отвернуть крепление гидравлического натяжителя клинового ремня и снять демпфер.

Внимание: Снятый натяжитель хранить только в монтажном положении, то есть вертикально, иначе впоследствии в его работе могут возникнуть неисправности.

Вывернуть болты «1» и «2» и снять вакуумный насос. Болт «2» одновременно является опорой для направляющей планки цепи приводе распределительного вала. Так как резьба под болт должна быть герметичной, следует ввернуть новый болт. После каждого отпускания болт необходимо или заменять на новый или перед заворачиванием смазывать обычным жидким герметиком.



Поставить коленчатый вал двигателя в положение, при котором поршень цилиндра 1 находится в ВМТ, при этом вершины кулечков впускного и выпускного распределительных валов для цилиндра 1 (со стороны цепи привода распределительных валов) должны быть одинаково направлены вверх. Стрелки на звездочках обоих распределительных валов при этом должны быть направлены вверх. Поворачивание коленчатого вала можно осуществить разными способами:

• включить 5-ю передачу и прокатить автомобиль по ровной поверхности вперед или
• повернуть ременный шкив коленчатого вала торцовым ключом за центральный болт крепления в направлении вращения (при включенной нейтральной передаче).

Зафиксировать коленчатый вал двигателя в этом положении приспособлением BMW 11 2 300 или другим подходящим штифтом. Для этого штифт через отверстие в блоке цилиндров вставить в отверстие маховика. Если имеется, предварительно уделить из отверстия блока цилиндров заглушку.

Внимание: Коленчатый и распределительный валы после снятия головки цилиндров больше не поворачивать.

Распределительный вел застопорить приспособлением фирмы BMW. Приспособление не является безусловно необходимым, поскольку при отпускании крепления звездочки можно придерживать распределительный вал за шестигранник ключом SW 27.





Приставить подходящий рычаг к планке натяжителя цепи и отжать его.



Вывернуть заглушку и зафиксировать натяжитель в отжатом состоянии с помощью подходящего штифта.

Придерживая распределительный вал за шестигранник ключом SW 27, отвернуть крепление и снять звездочку распределительного вала. От соскальзывания вниз удерживать цепь проволочным крюком.



Вывернуть из головки цилиндров опорный палец планки натяжного устройства и снять его вместе с уплотнительным кольцом.





Вывернуть опорный палец планки направляющего устройства и снять его вместе с уплотнительным кольцом.



Отпустить крепление крышки ниши звездочек. Крепление «1» выполнено в виде шпильки с гайкой.



Отпустить болт «стрелка», а также снять с форсунки шланг для отводе просочившегося топлива.



Болты крепления головки цилиндров отпустить на ½ обороте в последовательности от 14 до 1. Затем в той же последовательности болты вывернуть. Для выворачивания болтов требуется сменная головка размером Е12 для болтов с наружными шлицами.

Головку цилиндров снять.

Внимание: Головку цилиндров нельзя ставить не рабочий стол непосредственно уплотнительной поверхностью, так как полностью открытые клапаны при этом могут быть повреждены. Поэтому головку цилиндров следует уложить на 2 деревянные подставки.

Установка

Перед установкой головку цилиндров и блок цилиндров очистить подходящим шабером от остатков уплотнения. Следить за тем, чтобы остатки уплотнения не попали в отверстия, для чего отверстия закрыть тряпками.

Головку цилиндров и блок цилиндров проверить на отсутствие непрямолинейности в продольном и поперечном направлениях с помощью стальной линейки.

Внимание: чистовая обработка головки цилиндров не допускается. При наличии непрямолинейности головку цилиндров заменить.

Проверить правильность посадки направляющих втулок «стрелки». Втулки служат для центрирования уплотнительной прокладки и головки цилиндров.

Проверить, нет пи масле и других отложений в отверстиях блока цилиндров под болты головки цилиндров — если есть, то удалить. Если нет в наличии сжатого воздуха, обмотать тряпкой отвертку и нечисто протереть отверстия.

Внимание: В глухих отверстиях не должно быть никакого масла, так как в противном случае болты не могут обжать головку цилиндров требуемым усилием, хотя они и будут затянуты предписанным значением момента. Кроме того, блок цилиндров может в этом случае треснуть.

Уплотнительную прокладку и болты крепления головки цилиндров всегда заменять не новые.



Новую уплотнительную прокладку головки цилиндров укладывать сухой и на сухую поверхность тек, чтобы отверстия в головке и блоке цилиндров не закрывались. Уплотнительная прокладке в зависимости от толщины маркируется различным количеством отверстий. Новая уплотнительная прокладка должна быть такой же толщины (с таким же количеством отверстий), что и снятая прокладка.



Если не ясно, какой толщины должна быть новая прокладке, например, после ремонта блока цилиндров двигателя, необходимо измерить с помощью индикатора линейного перемещения выступание поршней из блока цилиндров. Толщина уплотнительной прокладки выбирается в соответствии с максимальным выступанием поршней всех шести цилиндров. Для измерения установить индикатор в точке «А» и легким поворотом коленчатого вала по и против часовой стрелки определить наибольшее выступание поршня из блока цилиндров. Повторить измерение в точке «В». За выступание поршня принимается среднее значение, определенное по результатам измерений в точках «А» и В-. Выполнить аналогичные измерения выступания поршней остальных цилиндров.

На основании полученных значений определяется среднее значение выступания поршней. Для этого полученные значения складываются и сумма делится на В. Если среднее значение выступания поршней меньше 0,76 мм, необходимо применять уплотнительную прокладку с двумя маркировочными отверстиями. Если выступение равно 0,76 мм и более, ставится уплотнительная прокладка с тремя отверстиями.

Внимание: Если один или несколько цилиндров имеют выступание поршня более, чем 0,81 мм, в любом случае необходимо применять уплотнительную прокладку с тремя отверстиями.

Только при исполнении с кронштейном для ТНВД: заменить фасонное резиновое уплотнение. Паз для уплотнения очистить. Концы паза уплотнить герметиком Drei Bond 1209.



Зазоры в стыках между крышкой ниши звездочки и головки цилиндров уплотнить герметиком Drei Bond 1209.



Поставить вместе с помощником головку цилиндров на блок цилиндров не допуская ее перекосе, в противном случае уплотнение повреждается.

Внимание: Распределительный и коленчатый валы после снятия головки цилиндров поворачивать нельзя, так как открытые клапаны упрутся в поршень. Если валы все же поворачивались, то перед установкой головки цилиндров необходимо поставить их в правильное положение, см. "Снятие". На рисунке показана звездочка привода топливного насосе высокого давления дизельного двигателя. Метке на звездочке должна быть обращена вверх.

Новые болты крепления головки цилиндров легко смазать моторным маслом и завернуть от руки.

Внимание: Затяжку болтов головки цилиндров необходимо выполнять очень тщательно. Перед затяжкой динамометрический ключ должен быть проверен на точность. Кроме того, для затяжки болтов головки цилиндров требуется транспортир, например, HAZET 6690. Или же динамометрический ключ надевают не головку болта так, чтобы рукоятка ключа располагалась вдоль головки цилиндров, отмеряют угломером угол 90° и делают мелом на головке цилиндров отметку.

Новые болты головки цилиндров затягиваются в 6 приемов. В каждом приеме болты затягиваются соответственно в последовательности от 1 до 14.

• Прием 1: с помощью динамометрического ключа затянуть болты моментом ВО Нм.
• Прием 2: с помощью заблокированного ключа снова отпустить болты на 180° (на ½ оборота).
• Прием 3: с помощью динамометрического ключа затянуть болты моментом 50 Нм.
• Прием 4: с помощью заблокированного ключа довернуть на угол 90° (¼ оборота).
• Прием 5: с помощью заблокированного ключе довернуть на угол 90° (¼ обороте).
• После прогрева двигателя в течение 25 минут (после окончания сборки двигателя): Прием 6: с помощью заблокированного ключа довернуть на угол 90°.

Приставить крышку ниши звездочек и затянуть болты крепления моментом 10 Нм.

Затянуть крепление рядом с форсункой и надеть не форсунку шланг для отвода просочившегося топлива, смотри рисунок W-10254 выше.

Ввернуть 2 опорных пальца с новыми уплотнительными кольцами для пленок натяжителя и направляющего устройства.

Привернуть к распределительному валу звездочку с наложенной цепью, болт крепления сильно не затягивать.

Внимание: Контактные поверхности сопрягаемых деталей не должны иметь следов смазки и должны быть чистыми.

Удалить фиксирующий штифт натяжителя цепи и тем самым создать натяжение цепи. Ввернуть в головку цилиндров заглушку в отверстие для стопорного штифта.



Только для случая, когда распределительный вал фиксируется с помощью регулировочного калибре фирмы BMW: калибр предназначен для регулировки цепей с ходимостью примерно до 20000 км.

Для цепей с большей ходимостью необходимо со стороны впуска головки цилиндров устанавливать прокладку (калиброванную пластину) толщиной А = 4,5 мм. Если калибр не применяется, повернуть распределительный вал на 2° влево и удерживать его в этом положении за шестигранник ключом SW 27.



В этом положении затянуть звездочку распределительного вала в 2 приема:

• Прием 1: с помощью динамометрического ключа затянуть болт моментом 20 Нм.
• Прием 2: с помощью заблокированного ключа довернуть на угол 35°.

Внимание: Удалить штифт стопорения коленчатого вала из отверстия в маховике и приспособление для стопорения распределительного вала. Коленчатый вал двигателя провернуть несколько раз от руки и проверить фазы газораспределения.

Вставить вакуумный насос с новым уплотнительным кольцом тек, чтобы поводок насосе входил в выемку звездочки на распределительном вале.

Внимание: Болт со шлицевой головкой для крепления звездочки снабжен отверстием для подвода смазки к вакуумному насосу. Очистить отверстие от загрязнений.

2 болта крепления вакуумного насосе затянуть моментом 20 Нм. Внутренний болт или заменить не новый, или перед заворачиванием смазеть жидким герметиком, чтобы обеспечить герметичность резьбового соединения.

Приставить демпфер и кронштейн натяжителя поликлинового ремня и привернуть их.

Установить поликлиновой ремень.

Проверить уплотнительную прокладку крышки головки цилиндров на отсутствие повреждений, при необходимости прокладку заменить.



Приставить крышку головки цилиндров и затянуть болты крепления перекрестным способом в последовательности "изнутри - наружу" моментом 15 Нм. Перед заворачиванием болтов обратить внимание не правильность положения уплотнительной прокладки в выемке головки цилиндров, см. рисунок.

Турбокомпрессор с новой уплотнительной прокладкой привернуть новыми самоконтрящимися гайками к выпускному коллектору. Болты предварительно смазать высокотемпературной смазкой. Все болты затянуть моментом 45 Нм.

Соединить штекерные разъемы свечей накаливания.

Подсоединить штекер к разъему датчике подъема иглы распылителя форсунки.

Приставить топливопроводы высокого давления, топливопроводы не перегибать. Накидные гайки на штуцерах форсунок и ТНВД затянуть специальным ключом моментом 20 Нм.



Заменить уплотнительные прокладки впускного коллектора. Затем приставить коллектор и затянуть крепление перекрестным способом моментом 25 Нм.

Завернуть болты крепления держателей впускного коллекторе.

Проложить все шланги в держателе впускного коллектора и подсоединить их, см. "Снятие".


Затянуть крепление трубопровода системы рециркуляции отработавших газов к выпускному коллектору, привернуть держатель и впускной трубопровод.

Подсоединить электрические провода.

Подсоединить провод мессы аккумуляторной батареи, настроить часы, настроить радио на передающие радиостанции.

Подсоединить к корпусу термостата шланг охлаждающей жидкости от радиатора и закрепить шланг хомутом.

Залить охлаждающую жидкость.

Привернуть вентилятор с вязкостной муфтой (левая резьба).

Проверить уровень масла в двигателе, при необходимости уровень пополнить. В случае, если головка цилиндров снималась из-за дефекта уплотнительной прокладки, рекомендуется заменить масло и масляный фильтр, тек как в моторном, масле может находиться охлаждающая жидкость.

Внимание: Двигатель в течение 25 минут прогреть. Снять крышку головки цилиндров и заблокированным ключом довернуть на 90° в направлении затяжки болты головки цилиндров в последовательности, показанной выше на рис. W-1097.

Для точной затяжки болтов головки цилиндров требуется транспортир, например, HAZET 6690. Или же динамометрический ключ надевают на головку болта так. чтобы рукоятка ключа располагалась вдоль головки цилиндров, отмеряют угломером угол 90° и делают мелом на головке цилиндров отметку.

Приставить крышку головки цилиндров и затянуть болты крепления перекрестным способом в последовательности "изнутри - наружу" моментом 15 Нм.

Установить крышку двигателя.