Skidanje i postavljanje glave cilindra — model 525tds (BMW 5 Series E39)

Napomena: Ovo opisuje uklanjanje i ugradnju glave motora M51S (model 525tds) Upute za motor M47 model 520d dane su na kraju poglavlja.

Defekt brtve glave cilindra određuje se prema jedan ili više znakova.

Uklanjanje

Odvojite negativni (-) kabel akumulatora. Baterija se nalazi u prtljažniku iza desne bočne obloge.

Napomena: Ovo će izbrisati sadržaj memorijskih uređaja, kao što je memorijski uređaj kodova grešaka motora. Slijedite upute navedene u pavi "Uklanjanje i postavljanje baterije".

Ocijedite u posudu i sačuvajte rashladnu tekućinu.

Otpustite stezaljku i odvojite crijevo rashladne tekućine koje dolazi iz hladnjaka od kućišta termostata.

Ispustite rashladnu tekućinu iz motora odvrtanjem čepa za ispuštanje na strani bloka cilindra ispod ispušne grane. Nakon pražnjenja, odmah vratite čep na mjesto i zategnite.

Odvijte pričvršćivanje (lijevi navoj) i uklonite ventilator s viskoznom spojkom.



Uklonite poklopce motora na usisnoj grani.



Otpustite držače usisnog razvodnika i uklonite ih.





Odvojite sljedeća crijeva od držača na glavi cilindra:

• 1 - vakuumsko crijevo pojačivača kočnica,
• 2 - crijevo rashladne tekućine za grijač,
• 3 - cijev za gorivo do visokotlačne pumpe za gorivo (HPFP).

Uklonite vakuumsko crijevo na usisnom otvoru (na ventilu povrata ispušnih plinova).

Pritisnite držač žice prema dolje i odvojite električni konektor od osjetnika temperature usisnog razvodnika.



Otpustite pričvršćivanje cijevi sustava recirkulacije ispušnih plinova na usisnu granu.

Otpustite stezaljku i odvojite crijevo za dovod zraka od usisnog razvodnika.



Otpustite nosač usisnog razvodnika.





Odvijte spojne matice visokotlačnih vodova za gorivo na mlaznicama i na visokotlačnoj pumpi za gorivo. Za to je potreban poseban ključ od BMW-a ili HAZET4550. Pokrijte sve otvore na cijevima za gorivo, mlaznicama i visokotlačnim pumpama za gorivo zaštitnim čepovima.



Otpustite kontakte konektora i uklonite vrhove žarnica.

Odvojite utikač osjetnika za podizanje igle mlaznice.



Otpustite pričvršćivanje cjevovoda sustava recirkulacije ispušnih plinova na ispušnu granu i držač i uklonite cjevovod.



Uklonite klinasti remen.



Otpustite nosač turbopunjača na ispušnom razvodniku.



Otpustite sve pričvrsne vijke poklopca glave cilindra ravnomjerno, prvo za ½ okretaja, a zatim potpuno podesite. Uklonite poklopac glave cilindra.



Otpustite pričvršćivanje hidrauličkog zatezača klinastog remena i uklonite prigušivač.

Pažnja: Skinuti zatezač skladištite samo u položaju za ugradnju, odnosno okomito, jer u protivnom kasnije može doći do smetnji u njegovom radu.

Odvijte vijke "1" i "2" i uklonite vakuumsku pumpu. Vijak "2" također je oslonac za vodilicu pogonskog lanca bregastog vratila. Budući da navoj ispod vijka mora biti zabrtvljen, potrebno je uvrnuti novi vijak. Nakon svakog otpuštanja, vijak se mora ili zamijeniti novim ili podmazati običnim tekućim brtvilom prije zatezanja.



Postavite radilicu motora u položaj gdje je klip cilindra 1 u TDC, s vrhovima bregaste osovine usisne i ispušne bregaste osovine za cilindar 1 (sa strane pogonskog lanca bregastog vratila) moraju biti jednako usmjereni prema gore. Strelice na lančanicima obaju bregastih vratila moraju biti usmjerene prema gore. Radilica se može okretati na različite načine:

• uključite 5. brzinu i otkotrljajte auto naprijed na ravnoj površini ili
• okrenite remenicu radilice nasadnim ključem za središnji pričvrsni vijak u smjeru vrtnje (s uključenim neutralnim stupnjem prijenosa).

Pričvrstite radilicu motora u ovom položaju pomoću BMW alata 11 2 300 ili drugog prikladnog klina. Da biste to učinili, umetnite klin kroz rupu u bloku cilindra u rupu na zamašnjaku. Ako postoji, prvo uklonite čep iz otvora bloka cilindra.

Oprez: Nemojte ponovno okretati radilicu ili bregastu osovinu nakon skidanja glave cilindra.

Distribucijski lanac je zaključan pomoću BMW uređaja. Uređaj nije apsolutno neophodan, budući da se pri otpuštanju pričvršćivača lančanika, bregasto vratilo može držati imbus ključem s ključem SW 27.



Postavite odgovarajuću polugu na šipku zatezača lanca i pritisnite je prema dolje.



Odvijte čep i učvrstite zatezač u pritisnutom položaju pomoću odgovarajućeg klina.

Držeći bregasto vratilo imbus ključem s ključem SW 27, olabavite pričvršćivanje i uklonite lančanik bregastog vratila. Koristite žičanu kuku kako biste spriječili da lanac sklizne.



Odvijte potporni zatik poluge zatezača iz glave cilindra i uklonite ga zajedno s brtvenim prstenom.



Odvijte potporni klin vodilice i uklonite ga zajedno s brtvenim prstenom.



Otpustite pričvršćivanje poklopca kućišta lančanika. Pričvršćivanje "1" izrađeno je u obliku klina s maticom.



Otpustite vijak "strelice" i skinite crijevo s mlaznice za ispuštanje goriva koje curi.



Otpustite pričvrsne vijke glave cilindra za ½ okreta u nizu od 14 do 1. Zatim odvrnite vijke u istom nizu. Za uklanjanje vijaka potrebna vam je zamjenska glava veličine E12 za vijke s vanjskim utorima.

Uklonite glavu cilindra.

Oprez: Glava cilindra ne smije se postaviti na radni stol izravno s brtvenom površinom, jer to može oštetiti potpuno otvorene ventile. Stoga glavu cilindra treba postaviti na 2 drvena nosača.

Montaža

Prije ugradnje, očistite glavu cilindra i blok cilindra od ostataka brtvila pomoću prikladnog strugača. Pazite da ostaci brtvila ne dospiju u rupe, u tu svrhu pokrijte rupe krpama.

Čeličnim ravnalom provjerite ravnost glave cilindra i bloka cilindra u uzdužnom i poprečnom smjeru.

Oprez: Završna obrada glave cilindra nije dopuštena. Ako ima neravnina, zamijenite glavu cilindra.

Provjerite ispravnost čahura vodilice strelice. Čahure služe za centriranje brtvene brtve i glave cilindra.

Provjerite nema li ulja ili drugih naslaga u otvorima bloka cilindra ispod vijaka glave motora - ako ima, uklonite ih. Ako nemate komprimirani zrak, omotajte krpu oko odvijača i temeljito obrišite rupe.

Oprez: U slijepim otvorima ne smije biti ulja, inače vijci neće moći zategnuti glavu cilindra do potrebne sile, iako će biti zategnuti do propisane vrijednosti momenta. Osim toga, blok cilindra u ovom slučaju može puknuti.

Brtvenu brtvu i pričvrsne vijke glave cilindra uvijek zamijenite novima.



Postavite novu brtvu glave cilindra na suho i na suhu površinu tako da rupe u glavi i bloku cilindra ne budu blokirane. Ovisno o debljini, brtva za brtvljenje je označena različitim brojem rupa. Nova brtva za brtvljenje mora biti iste debljine (s istim brojem rupa), to i skinuta brtva.



Ako nije jasno koja bi debljina trebala biti nova brtva, na primjer nakon popravka bloka motora, potrebno je izmjeriti izbočenje klipova iz bloka cilindra pomoću linearnog indikatora pomaka. Debljina brtvene brtve odabrana je u skladu s maksimalnim izbočenjem klipova svih šest cilindara. Za mjerenje postavite indikator na točku "A" i blagim okretanjem radilice u smjeru kazaljke na satu i suprotno od njega odredite najveću izbočenost klipa iz bloka cilindra. Ponovite mjerenje u točki "B". Izbočina klipa se uzima kao prosječna vrijednost određena na temelju rezultata mjerenja u točkama "A" i "B". Izvršite slična mjerenja izbočine klipa preostalih cilindara.

Na temelju dobivenih vrijednosti određuje se srednja vrijednost izbočenja klipa. Da biste to učinili, dobivene vrijednosti se zbrajaju i zbroj se dijeli s B. Ako je prosječna vrijednost izbočine klipa manja od 0,76 mm, potrebno je koristiti brtvu za brtvljenje s dvije rupe za označavanje. Ako je izbočina 0,76 mm ili više, postavlja se brtva za brtvljenje s tri rupe.

Oprez: Ako jedan ili više cilindara imaju izbočenje klipa veće od 0,81 mm, u svakom slučaju mora se koristiti brtva s tri rupe.

Samo za verzije s nosačem za pumpu za ubrizgavanje: zamijenite oblikovanu gumenu brtvu. Očistite utor brtve. Zabrtvite krajeve utora Drei Bond 1209 brtvilom.



Zabrtvite praznine u spojevima između poklopca kućišta lančanika i glave cilindra s Drei Bond 1209 brtvilom.



Uz pomoć pomoćnika, postavite glavu cilindra na blok cilindra, pazeći da nije nagnuta, inače će se brtva oštetiti.

Oprez: Bregasto vratilo i radilica ne smiju se okretati nakon skidanja glave cilindra, jer će otvoreni ventili nalijegati na klip. Ako su osovine bile okrenute, prije ugradnje glave cilindra, moraju se postaviti u ispravan položaj, pogledajte "Uklanjanje". Slika prikazuje pogon zupčanika visokotlačne pumpe za gorivo dizelskog motora. Oznaka na lančaniku mora biti okrenuta prema gore.

Novi pričvrsni vijci glave cilindra mogu se lako namazati motornim uljem i zategnuti rukom.

Oprez: Vijci glave cilindra moraju se zategnuti vrlo pažljivo. Prije zatezanja potrebno je provjeriti točnost moment ključa. Osim toga, kutomjer, kao što je HAZET 6690, potreban je za zatezanje vijaka glave cilindra. Alternativno, momentni ključ se postavlja na glavu cilindra tako da se ručka ključa postavi uzduž glave cilindra, kutomjerom se mjeri kut od 90° i kredom se napravi oznaka na glavi cilindra.

Novi vijci glave cilindra se zatežu u 6 faza. U svakom koraku, vijci se zatežu redom od 1 do 14.

• Korak 1: Pomoću moment ključa zategnite vijke momentom od BO Nm.
• Korak 2: Pomoću zaključanog ključa ponovno otpustite vijke za 180° (½ okreta).
• Korak 3: Pomoću moment ključa zategnite vijke na 50 Nm.
• Korak 4: Pomoću zaključanog ključa okrenite ga za dodatnih 90° (¼ okreta).
• Korak 5: Pomoću zaključanog ključa okrenite ga za dodatnih 90° (¼ okreta).
• Nakon zagrijavanja motora 25 minuta (nakon što je montaža motora završena): Korak 6: Pomoću zaključanog ključa okrenite ga dalje za 90°.

Postavite poklopac niše lančanika i zategnite pričvrsne vijke momentom od 10 Nm.

Zategnite zatvarač u blizini injektora i stavite crijevo na injektor za ispuštanje goriva koje curi, pogledajte gornju sliku W-10254.

Uvrnite 2 potporna klina s novim brtvenim prstenima za zatezač i vodilicu.

Pričvrstite lančanik s lancem na bregastu osovinu, nemojte previše zategnuti montažni vijak.

Pažnja: Kontaktne površine spojenih dijelova moraju biti bez masti i moraju biti čiste.

Uklonite zatik za zaključavanje zatezača lanca kako biste stvorili napetost lanca. Uvrnite čep u rupu za zatik za zaključavanje u glavi cilindra.



Samo za slučajeve kada je bregasta osovina fiksirana pomoću BMW mjerača vremena: mjerač je dizajniran za podešavanje lanaca s kilometražom do približno 20.000 km.

Za lance veće kilometraže potrebno je ugraditi brtvu na usisnoj strani glave motora (kalibrirana ploča) debljina A = 4,5 mm. Ako se mjerač ne koristi, okrenite bregasto vratilo za 2° ulijevo i držite ga u tom položaju pomoću imbus ključa SW 27.



U ovom položaju zategnite lančanik bregastog vratila u 2 koraka:

• Korak 1: Pomoću moment ključa zategnite vijak na 20 Nm.
• Korak 2: Pomoću zaključanog ključa okrenite ga pod kutom od 35°.

Oprez: Uklonite zatik za zaključavanje radilice iz otvora zamašnjaka i alat za zaključavanje bregastog vratila. Okrenite radilicu motora nekoliko puta rukom i provjerite podešavanje ventila.

Umetnite vakuumsku pumpu s novim brtvenim prstenom tako da krak pumpe stane u udubljenje lančanika na bregastom vratilu.

Napomena: Vijak za pričvršćivanje lančanika ima izbušenu rupu kako bi se omogućilo podmazivanje vakuumske pumpe. Očistite rupu od prljavštine.

Zategnite 2 vijka za pričvršćivanje vakuumske pumpe na 20 Nm. Ili zamijenite unutarnji vijak rabljenim ili ga podmažite tekućim sredstvom za brtvljenje prije zatezanja kako biste osigurali nepropusnost navojnog spoja.

Pričvrstite prigušivač i nosač zatezača klinastog remena i pričvrstite ih vijcima.

Ugradite klinasti remen.

Provjerite je li brtva poklopca cilindra oštećena; zamijenite brtvu ako je potrebno.



Pričvrstite poklopac glave cilindra i zategnite pričvrsne vijke na križni način redoslijedom "iznutra prema van" momentom od 15 Nm. Prije zatezanja vijaka obratite pozornost na neispravan položaj brtvene brtve u udubljenju glave cilindra, pogledajte sliku.

Pričvrstite turbopunjač s novom brtvom na ispušni razvodnik pomoću novih samosigurnosnih matica. Prethodno podmažite vijke mašću za visoke temperature. Zategnite sve vijke na 45 Nm.

Spojite konektore žarnica.

Spojite utikač na konektor senzora za podizanje igle injektora.

Pričvrstite visokotlačne vodove za gorivo, nemojte savijati vodove za gorivo. Zategnite spojne matice na priključcima mlaznice i pumpe za ubrizgavanje goriva posebnim ključem zakretnim momentom od 20 Nm.



Zamijenite brtve usisnog razvodnika. Zatim pričvrstite razvodnik i zategnite pričvršćenje poprijeko momentom od 25 Nm.

Zategnite vijke nosača usisnog razvodnika.

Provedite sva crijeva u držač usisnog razvodnika i spojite ih, pogledajte "Uklanjanje".


Zategnite cijev sustava za recirkulaciju ispušnih plinova na ispušni razvodnik, pričvrstite držač i usisnu cijev.

Spojite električne žice.

Spojite žicu za uzemljenje baterije, namjestite sat, podesite radio na radio stanice koje emitiraju.

Spojite crijevo rashladne tekućine od hladnjaka na kućište termostata i pričvrstite crijevo stezaljkom.

Napunite rashladnom tekućinom.

Zavrni ga ventilator viskozne spojke (lijevi navoj).

Provjerite razinu motornog ulja i dolijte ako je potrebno. Ako je glava cilindra uklonjena zbog neispravne brtvene brtve, preporuča se zamijeniti ulje i filter ulja, budući da motorno ulje može sadržavati rashladnu tekućinu.

Oprez: Zagrijte motor 25 minuta. Uklonite poklopac glave cilindra i pomoću ključa za zaključavanje zategnite vijke glave motora za 90° u smjeru zatezanja redoslijedom prikazanim gore na slici. W-1097.

Za precizno zatezanje vijaka glave cilindra potreban je kutomjer, kao što je HAZET 6690. Ili se moment ključ postavi na glavu vijka ovako. Kako biste bili sigurni da je ručka ključa postavljena duž glave cilindra, izmjerite kut od 90° kutomjerom i kredom napravite oznaku na glavi cilindra.

Pričvrstite poklopac glave cilindra i zategnite pričvrsne vijke na križni način redoslijedom "iznutra prema van" momentom od 15 Nm.

Ugradite poklopac motora.