Napomena: ovo opisuje uklanjanje i ugradnju glave motora M51S (model 525tds) Upute za motor M47 model 520d dane su na kraju poglavlja.
Defekt brtve glave cilindra određuje se prema jednu ili više značajki.
Povlačenje
Odspojite žicu za uzemljenje (-) baterija. Baterija se nalazi u prtljažniku iza desne bočne obloge.
Pažnja: Ovo briše sadržaj memorijskih uređaja, kao što je memorija kodova kvarova motora. Slijedite upute dane u asfaltu "Uklanjanje i postavljanje baterije".
Ocijedite u posudu i sačuvajte rashladnu tekućinu.
Otpustite stezaljku i odvojite crijevo rashladne tekućine koje dolazi iz hladnjaka od kućišta termostata.
Ispraznite rashladnu tekućinu iz motora odvrtanjem čepa za ispuštanje na bočnoj strani bloka cilindra ispod ispušne grane. Nakon pražnjenja, odmah vratite čep na mjesto i zategnite.
odvrnite nosač (lijevi navoj) i uklonite viskozni ventilator.
Uklonite poklopce motora s usisne grane.
Otpustite nosače usisnog razvodnika i uklonite ih.
Odvojite sljedeća crijeva od držača na glavi cilindra:
- 1 - vakuumsko crijevo pojačivača kočnica,
- 2 - crijevo rashladne tekućine za grijač,
- 3 - cijev za gorivo do visokotlačne pumpe za gorivo (pumpa za ubrizgavanje).
Uklonite vakuumsko crijevo iz usisnog otvora (na ventilu povrata ispušnih plinova).
Pritisnite žicu za zaključavanje prema dolje i odspojite električni utikač senzora temperature na usisnom razvodniku.
Odvijte cijev za povrat ispušnih plinova na usisnu granu.
Otpustite stezaljku i odvojite crijevo za dovod zraka od usisnog razvodnika.
Otpustite nosač usisnog razvodnika.
Otpustite spojne matice visokotlačnih vodova za gorivo na mlaznicama i na pumpi za ubrizgavanje. Za to je potreban poseban ključ od BMW-a ili HAZET4550. Zatvorite sve otvore na cijevima za gorivo, mlaznicama i pumpi za ubrizgavanje zaštitnim čepovima.
Otpustite utične spojnice i uklonite kapice žarnica.
Odvojite utični konektor senzora za podizanje igle mlaznice.
Odvrnite EGR cijev na ispušni razvodnik i držač i uklonite cijev.
Uklonite rebrasti klinasti remen.
Odvijte turbopunjač od ispušne grane.
Otpustite sve vijke poklopca glave cilindra ravnomjerno, prvo za ½ okretaja, a zatim potpuno poravnajte. Uklonite poklopac glave cilindra.
Otpustite hidraulički zatezač klinastog remena i uklonite prigušivač.
Pažnja: Skinuti zatezač smijete skladištiti samo u položaju za ugradnju, tj. okomito, jer u suprotnom može doći do kvarova kasnije u njegovom radu.
Uklonite vijke -1- i -2- i uklonite vakuumsku pumpu. Vijak -2- također je oslonac za vodilicu lanca pogona bregastog vratila. Budući da navoj vijka mora biti zategnut, mora se uvrnuti novi vijak. Nakon svakog otpuštanja, vijak se mora ili zamijeniti novim ili podmazati uobičajenim tekućim brtvilom prije uvrtanja.
Postavite radilicu motora u položaj u kojem je klip cilindra 1 u GMT, dok su vrhovi usisne i ispušne bregaste osovine cilindra 1 (strana bregastog vratila) trebaju biti jednako usmjereni prema gore. Strelice na lančanicima obaju bregastih vratila moraju biti usmjerene prema gore. Okretanje koljenastog vratila može se izvesti na različite načine:
- prebacite u 5. brzinu i vozite vozilo naprijed na ravnoj podlozi, ili
- okrenite remenicu radilice nasadnim ključem na središnjem pričvrsnom vijku u smjeru vrtnje (s uključenim neutralnim stupnjem prijenosa).
Učvrstite radilicu motora u ovom položaju s BMW posebnim alatom 11 2 300 ili drugim prikladnim klinom. Da biste to učinili, umetnite klin kroz rupu u bloku cilindra u rupu na zamašnjaku. Ako postoji, prvo uklonite čep iz provrta bloka cilindra.
Oprez: Nemojte ponovno okretati radilicu i bregastu osovinu nakon skidanja glave cilindra.
Distribucija je dovela do zaustavljanja s uređajem iz BMW-a. Prilagodba nije apsolutno potrebna, jer kada otpuštate držač lančanika, možete držati bregastu osovinu za šesterokut s ključem SW 27.
Pričvrstite odgovarajuću polugu na šipku zatezača lanca i pritisnite je.
Odvijte čep i učvrstite zatezač u pritisnutom stanju odgovarajućom iglom.
Držeći bregasto vratilo šesterokutnim ključem SW 27, odvrnite pričvršćivač i uklonite lančanik bregastog vratila. Držite lanac žičanom kukom protiv skliznuća.
Odvijte potporni klin zatezne poluge s glave cilindra i uklonite ga zajedno s brtvenim prstenom.
Odvijte potporni klin vodilice i uklonite ga zajedno s O-prstenom.
Otpustite pričvršćivanje poklopca niše lančanika. Pričvršćivanje -1- je izrađeno u obliku klina s maticom.
Otpustite vijak -strelica- i uklonite crijevo za gorivo koje curi iz mlaznice.
Otpustite vijke glave cilindra ½ okretaja u nizu od 14 do 1. Zatim odvrnite vijke u istom nizu. Uklanjanje vijaka zahtijeva utičnicu E12 za muške vijke.
Uklonite glavu cilindra.
Pažnja: Glava cilindra ne smije se postaviti izravno na radni stol s brtvenom površinom jer se potpuno otvoreni ventili mogu oštetiti. Stoga glavu cilindra treba postaviti na 2 drvena stalka.
Montaža
Prije ugradnje, očistite glavu cilindra i blok cilindra kako biste uklonili ostatke brtvila prikladnim strugačem. Pazite da ostaci pečata ne uđu u rupe, za što su rupe prekrivene krpama.
Provjerite uzdužnu i poprečnu ravnost glave cilindra i bloka cilindra pomoću ravnala.
Upozorenje: završna obrada glave cilindra nije dopuštena. Zamijenite glavu cilindra ako nije ravna.
Provjerite pravilno namještanje vodilica -strelice-. Čahure služe za centriranje brtve i glave cilindra.
Provjerite nema li ulja ili drugih naslaga u otvorima bloka cilindra za vijke glave motora - ako ima, uklonite ih. Ako komprimirani zrak nije dostupan, omotajte krpu oko odvijača i zaprljajte rupe.
Pažnja: U slijepim otvorima ne smije biti ulja, inače vijci ne mogu pritisnuti glavu cilindra potrebnom snagom, iako će biti zategnuti na propisani moment. Osim toga, blok cilindra u ovom slučaju može puknuti.
Brtvenu brtvu i vijke glave cilindra uvijek zamijenite novima.
Položite novu brtvu glave motora na suho i na suhu površinu tako da se provrti u glavi motora i bloku cilindra ne zatvore. Brtvena brtva, ovisno o debljini, označena je različitim brojem rupa. Nova brtva mora biti iste debljine (s istim brojem rupa), što je uklonjena brtva.
Ako nije jasno koliko bi nova brtva trebala biti debela, na primjer nakon popravka bloka motora, izbočenje klipova iz bloka cilindra mora se izmjeriti pomoću indikatora linearnog pomaka. Debljina brtve odabire se prema maksimalnom izbočenju klipova svih šest cilindara. Za mjerenje postavite indikator na točku -A- i laganim okretanjem radilice u smjeru kazaljke na satu i suprotno od njega odredite maksimalno stršenje klipa iz bloka cilindra. Ponovite mjerenje u točki -B-. Izbočina klipa se uzima kao prosječna vrijednost određena iz rezultata mjerenja u točkama -A- i B-. Izvršite slična mjerenja izbočenja klipova preostalih cilindara.
Na temelju dobivenih vrijednosti određuje se srednja vrijednost izbočine klipova. Da biste to učinili, dobivene vrijednosti se zbrajaju i zbroj dijeli s B. Ako je prosječna izbočina klipova manja od 0,76 mm, mora se koristiti brtva s dvije rupe za označavanje. Ako je izbočina 0,76 mm ili više, postavlja se brtva s tri rupe.
Pažnja: ako jedan ili više cilindara imaju izbočenje klipa veće od 0,81 mm, ionako se mora koristiti brtva s tri rupe.
Samo za verziju s nosačem pumpe za ubrizgavanje: Zamijenite oblikovanu gumenu brtvu. Očistite utor brtve. Zabrtvite krajeve utora s Drei Bond 1209.
Zabrtvite praznine u spojevima između poklopca niše lančanika i glave cilindra s Drei Bond 1209 brtvilom.
Stavite glavu cilindra zajedno s pomoćnikom na blok cilindra, ne dopuštajući da se nakosi, inače se brtva ošteti.
Pažnja: bregasto vratilo i radilica ne smiju se okretati nakon skidanja glave cilindra, jer će otvoreni ventili nalijegati na klip. Ako su se osovine okretale, moraju se postaviti u pravilan položaj prije ugradnje glave cilindra, vidi sl. "Povlačenje". Slika prikazuje pogonski lančanik visokotlačne pumpe za gorivo dizel motora. Zvjezdica mora biti okrenuta prema gore.
Nove vijke glave cilindra lako je podmazati motornim uljem i zategnuti rukom.
Oprez: Vijci glave cilindra moraju se zategnuti vrlo pažljivo. Prije zatezanja potrebno je provjeriti točnost moment ključa. Osim toga, za zatezanje vijaka glave cilindra potreban je kutomjer, na primjer, HAZET 6690. Ili, stavite moment ključ na glavu vijka tako da se ručka ključa nalazi duž glave cilindra, izmjerite kut od 90°goniometrom i kredom označite glavu cilindra.
Novi vijci glave cilindra se zatežu u 6 koraka. U svakom koraku, vijci se zatežu redom od 1 do 14.
- Prijem 1: koristeći moment ključ, zategnite vijke momentom od BO Nm.
- Tehnika 2: Koristeći zaključani ključ, ponovno otpustite vijke za 180° (½ okreta).
- Postupak 3: Pomoću moment ključa zategnite vijke na 50 Nm.
- Tehnika 4: okretanje za 90°pomoću zaključanog ključa (¼ okretaja).
- Tehnika 5: Koristeći zaključani ključ, okrenite 90° (¼ okretaja).
- Nakon zagrijavanja motora 25 minuta (nakon završetka montaže motora): Prijem 6: pomoću zaključanog ključa zategnite ga pod kutom od 90°.
Postavite poklopac kućišta lančanika i zategnite pričvrsne vijke na 10 Nm.
Zategnite zatvarač pored mlaznice i stavite crijevo mlaznice za ispuštanje iscurelog goriva, pogledajte gornju sliku W-10254.
Uvrnite 2 potporna klina s novim O-prstenovima za zatezače i vodeće folije.
Pričvrstite lančanik s postavljenim lancem na bregastu osovinu, nemojte previše zategnuti pričvrsni vijak.
Oprez: Kontaktne površine spojenih dijelova moraju biti bez masti i moraju biti čiste.
Uklonite zatik za pričvršćivanje zatezača lanca kako biste zategnuli lanac. Uvrnite čep u glavu cilindra u otvor za zatik za zaključavanje.
Samo kada je bregasta osovina fiksirana BMW mjeračem za podešavanje: mjerač je dizajniran za podešavanje lanaca do otprilike 20.000 km.
Za lance veće kilometraže potrebno je ugraditi brtvu na usisnoj strani glave motora (kalibrirana ploča) debljina A = 4,5 mm. Ako se ne koristi mjerač, okrenite bregastu osovinu za 2°ulijevo i držite je u tom položaju za šesterokut s ključem SW 27.
U ovom položaju zategnite lančanik bregastog vratila u 2 koraka:
- Prijem 1: Pomoću moment ključa zategnite vijak na 20 Nm.
- Tehnika 2: Koristeći zaključani ključ, okrenite još 35°.
Oprez: Uklonite zatik za blokiranje radilice iz rupe u zamašnjaku i alat za zaključavanje bregastog vratila. Okrenite radilicu motora nekoliko puta rukom i provjerite podešavanje ventila.
Umetnite vakuumsku pumpu s novim O-prstenom tako da pokretač pumpe stane u zarez lančanika na bregastom vratilu.
Pažnja: Vijak s prorezom za pričvršćivanje lančanika ima rupu za dovod maziva u vakuum pumpu. Očistite rupu od prljavštine.
Zategnite 2 vijka koji pričvršćuju vakuumsku pumpu na 20 Nm. Ili zamijenite unutarnji vijak novim ili ga podmažite tekućim brtvilom prije uvrtanja kako biste osigurali nepropusnost navojnog spoja.
Pričvrstite prigušivač i nosač zatezača V-rebrastog remena i zavrnite ih.
Ugradite klinasti remen.
Provjerite ima li oštećenja na brtvilu poklopca glave cilindra, zamijenite brtvu ako je potrebno.
Pričvrstite poklopac glave cilindra i zategnite pričvrsne vijke u križnom redoslijedu "iznutra - izvana" obrtni moment 15 Nm. Prije zatezanja vijaka obratite pozornost na neispravan položaj brtve u udubljenju u glavi motora, pogledajte sliku.
Zavrtite turbopunjač s novom brtvom na ispušnu granu s novim samosigurnim maticama. Podmažite vijke mašću za visoke temperature. Zategnite sve vijke na 45 Nm.
Spojite utične konektore za žarnice.
Spojite utikač na konektor senzora za podizanje igle injektora.
Pričvrstite visokotlačne vodove za gorivo, nemojte savijati vodove za gorivo. Zategnite spojne matice na spojnicama injektora i visokotlačne pumpe posebnim ključem zakretnim momentom od 20 Nm.
Zamijenite brtve usisnog razvodnika. Zatim pričvrstite kolektor i zategnite pričvršćivanje u križnom smjeru momentom od 25 Nm.
Zategnite pričvrsne vijke usisnog razvodnika.
Usmjerite sva crijeva u držač usisnog razvodnika i spojite ih, pogledajte "Povlačenje".
Zategnite EGR cijev na ispušni razvodnik, zavrnite držač i usisnu cijev.
Spojite električne žice.
Spojite žicu mase baterije, namjestite sat, ugodite radio na odašiljačke radio postaje.
Spojite crijevo rashladne tekućine od hladnjaka na kućište termostata i pričvrstite crijevo stezaljkom.
Napunite rashladnom tekućinom.
vijak viskozni ventilator (lijevi navoj).
Provjerite razinu motornog ulja, dolijte ako je potrebno. Ako je glava cilindra uklonjena zbog neispravne brtve, preporuča se promijeniti ulje i filter ulja, jer u motornom ulju može biti rashladne tekućine.
Pažnja: Zagrijte motor 25 minuta. Uklonite poklopac glave cilindra i okrenite vijke glave cilindra za 90°u smjeru zatezanja pomoću ključa za zaključavanje u redoslijedu prikazanom gore na sl. W-1097.
Za točno pritezanje vijaka glave cilindra potreban je kutomjer, na primjer, HAZET 6690. Alternativno, na glavu vijka se ovako stavlja momentni ključ. tako da se ručka ključa nalazi duž glave cilindra, izmjerite kut od 90°s goniometrom i napravite oznaku na glavi cilindra kredom.
Pričvrstite poklopac glave cilindra i zategnite pričvrsne vijke u križnom redoslijedu "iznutra - izvana" obrtni moment 15 Nm.
Ugradite poklopac motora.