Заўвага: тут апісваецца зняцце і ўстаноўка галоўкі рухавіка M51S (мадэль 525tds) Указанні адносна рухавіка М47 мадэлі 520d прыведзены ў канцы кіраўніка.
Дэфект ушчыльняльнай пракладкі галоўкі цыліндраў усталёўваецца па аднаму або некалькім прыкметам.
Зняцце
Адлучыць провад масы (-) акумулятарнай батарэі. Акумулятарная батарэя знаходзіцца ў багажным адсеку за правай бакавой абліцоўваннем.
Увага: Пры гэтым сціраецца змесціва запамінальных прылад, напрыклад, прылады запамінання кодаў няспраўнасцяў рухавіка. Прытрымлівацца ўказанням, прыведзеным у паве "Зняцце і ўстаноўка акумулятарнай батарэі".
Зліць у ёмістасць і захаваць астуджальную вадкасць.
Адпусціць хамут і адлучыць ад корпуса тэрмастата шланг астуджальнай вадкасці, які ідзе ад радыятара.
Зліць астуджальную вадкасць з рухавіка, для чаго вывярнуць зліўны корак узбоч блока цыліндраў пад выпускным калектарам. Пасля зліву корак адразу ўкруціць на месца і зацягнуць.
Адкруціць мацаванне (левае разьбярства) і зняць вентылятар з вязкостной муфтай.
Зняць вечкі рухавіка ва впускнога калектара.
Адкруціць мацаванне трымальнікаў впускнога калектара і зняць іх.
Адмацаваць ад трымальніка на галоўцы цыліндраў наступныя шлангі:
- 1 - вакуумны шланг узмацняльніка тармазнога прывада,
- 2 - шланг астуджальнай вадкасці для ацяпляльніка,
- 3 - паліваправод да паліўнай помпы высокага ціску (ТНВД).
Зняць вакуумны шланг ва ўпускнога канала (у клапана сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў).
Адціснуць уніз драцяны фіксатар і адлучыць электрычны штэкер датчыка тэмпературы ў впускнога калектара.
Адкруціць мацаванне трубаправода сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў да впускнога калектара.
Адпусціць хамут і адлучыць ад впускнога калектара шланг падвода паветра.
Адкруціць мацаванне впускнога калектара.
Адкруціць накідныя гайкі паліваправодаў высокага ціску ў фарсунак і ў ТНВД. Для гэтага неабходзен адмысловы ключ фірмы BMW ці HAZET4550. Усе адтуліны на паліваправодах, фарсунках і ТНВД закрыць ахоўнымі каўпачкамі.
Адпусціць мацаванне штэкерных кантактаў і зняць наканечнікі свечак напальвання.
Раз'яднаць штэкерны раз'ём датчыка ўздыму іголкі распыляльніка фарсункі.
Адкруціць мацаванне трубаправода сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў да выпускнога калектара і трымальніку і трубаправод зняць.
Зняць поліклінавы рамень.
Адкруціць мацаванне турбакампрэсара да выпускнога калектара.
Усе балты мацавання вечка галоўкі цыліндраў раўнамерна адпусціць спачатку на ½ абароту, а затым цалкам выверыць. Зняць крышку галоўкі цыліндраў.
Адкруціць мацаванне гідраўлічнага нацягвальніка клінавага рамяня і зняць дэмпфер.
Увага: Зняты нацягвальнік захоўваць толькі ў мантажным становішчы, гэта значыць вертыкальна, інакш пасля ў яго працы могуць узнікнуць няспраўнасці.
Вывярнуць балты -1- і -2- і зняць вакуумную помпу. Ніт -2- адначасова з'яўляецца апорай для накіроўвалай планкі ланцуга прывадзе размеркавальнага вала. Так як разьбярства пад ніт павінна быць герметычнай, варта ўкруціць новы ніт. Пасля кожнага адпушчэння ніт неабходна ці замяняць на новы ці перад заварочваннем змазваць звычайным вадкім герметыкам.
Паставіць каленчаты вал рухавіка ў становішча, пры якім поршань цыліндру 1 знаходзіцца ў ВМТ, пры гэтым вяршыні кулечков впускного і выпускнога размеркавальных валаў для цыліндру 1 (з боку ланцуга прывада размеркавальных валаў) павінны быць аднолькава накіраваныя ўверх. Стрэлкі на зорачках абодвух размеркавальных валаў пры гэтым павінны быць накіраваны ўгару. Паварочванне каленчатага вала можна ажыццявіць рознымі спосабамі:
- уключыць 5-ю перадачу і пракаціць аўтамабіль па роўнай паверхні наперад або
- павярнуць раменный шкіў каленчатага вала тарцовым ключом за цэнтральны ніт мацавання ў кірунку кручэння (пры ўключанай нейтральнай перадачы).
Зафіксаваць каленчаты вал рухавіка ў гэтым становішчы прынадай BMW 11 2300 або іншым падыходным штыфтам. Для гэтага штыфт праз адтуліну ў блоку цыліндраў уставіць у адтуліну махавік. Калі маецца, папярэдне надаць з адтуліны блока цыліндраў заглушку.
Увага: Каленчаты і размеркавальны валы пасля зняцця галоўкі цыліндраў больш не паварочваць.
Размеркавальны вёў застопарыць прынадай фірмы BMW. Прынада не з'яўляецца безумоўна неабходным, паколькі пры адпушчэнні мацавання зорачкі можна прытрымваць размеркавальны вал за шестигранник ключом SW 27.
Прыставіць прыдатны рычаг да планкі нацягвальніка ланцуга і адціснуць яго.
Вывярнуць заглушку і зафіксаваць нацягвальнік у адціснутым стане з дапамогай падыходнага штыфта.
Прытрымваючы размеркавальны вал за шасцікантовік ключом SW 27, адкруціць мацаванне і зняць зорачку размеркавальнага вала. Ад саслізвання ўніз ўтрымліваць ланцуг драцяным гакам.
Вывярнуць з галоўкі цыліндраў апорны палец планкі нацяжной прылады і зняць яго разам з ушчыльняльным кольцам.
Вывярнуць апорны палец планкі накіравальнай прылады і зняць яго разам з ушчыльняльным кольцам.
Адпусціць мацаванне вечка нішы зорачак. Мацаванне -1- выканана ў выглядзе шпількі з гайкай.
Адпусціць ніт -стрэлка-, а таксама зняць з фарсункі шланг для адводзе пратачылася паліва.
Ніты мацавання галоўкі цыліндраў адпусціць на ½ абароце ў паслядоўнасці ад 14 да 1. Затым у той жа паслядоўнасці балты вывярнуць. Для выварочвання нітаў патрабуецца зменная галоўка памерам Е12 для нітаў з вонкавымі шлицами.
Галоўку цыліндраў зняць.
Увага: Галоўку цыліндраў нельга ставіць не працоўны стол непасрэдна ўшчыльняльнай паверхняй, бо цалкам адчыненыя клапаны пры гэтым могуць быць пашкоджаныя. Таму галоўку цыліндраў варта абкласці на 2 драўляныя падстаўкі.
Усталяванне
Перад усталёўкай галоўку цыліндраў і блок цыліндраў ачысціць падыходным шаберам ад рэштак ушчыльнення. Сачыць за тым, каб рэшткі ўшчыльнення не патрапілі ў адтуліны, для чаго адтуліны зачыніць анучамі.
Галоўку цыліндраў і блок цыліндраў праверыць на адсутнасць непрамалінейнасці ў падоўжным і папярочным кірунках з дапамогай сталёвай лінейкі.
Увага: чыставая апрацоўка галоўкі цыліндраў не дапускаецца. Пры наяўнасці непрамалінейнасці галоўку цыліндраў замяніць.
Праверыць правільнасць пасадкі накіроўвалых утулак -стрэлкі-. Утулкі служаць для цэнтравання ўшчыльняльнай пракладкі і галоўкі цыліндраў.
Праверыць, няма пі алеі і іншых адкладаў у адтулінах блока цыліндраў пад ніты галоўкі цыліндраў калі ёсць, то выдаліць. Калі няма ў наяўнасці сціснутага паветра, абматаць анучай адвёртку і нячыста працерці адтуліны.
Увага: У глухіх адтулінах не павінна быць ніякага алею, бо ў адваротным выпадку ніты не могуць абціснуць галоўку цыліндраў патрабаваным высілкам, хоць яны і будуць зацягнуты загаданым значэннем моманту. Акрамя таго, блок цыліндраў можа ў гэтым выпадку трэснуць.
Ушчыльняльную пракладку і ніты мацавання галоўкі цыліндраў заўсёды замяняць не новыя.
Новую ўшчыльняльную пракладку галоўкі цыліндраў укладваць сухі і на сухую паверхню цёк, каб адтуліны ў галоўцы і блоку цыліндраў не зачыняліся. Ушчыльняльная пракладцы ў залежнасці ад таўшчыні маркіруецца рознай колькасцю адтулін. Новая ўшчыльняльная пракладка павінна быць такой жа таўшчыні (з такой жа колькасцю адтулін), што і знятая пракладка.
Калі не ясна, які таўшчыні павінна быць новая пракладцы, напрыклад, пасля рамонту блока цыліндраў рухавіка, неабходна вымераць з дапамогай індыкатара лінейнага перасоўвання выступленне поршняў з блока цыліндраў. Таўшчыня ўшчыльняльнай пракладкі выбіраецца ў адпаведнасці з максімальным выступам поршняў усіх шасці цыліндраў. Для вымярэння ўсталяваць індыкатар у кропцы -А- і лёгкім паваротам каленчатага вала па і супраць гадзіннікавай стрэлкі вызначыць найвялікае выступленне поршня з блока цыліндраў. Паўтарыць вымярэнне ў кропцы -У-. За выступ поршня прымаецца сярэдняе значэнне, вызначанае па выніках вымярэнняў у кропках -А- і Ў-. Выканаць аналагічныя вымярэнні выступу поршняў астатніх цыліндраў.
На падставе атрыманых значэнняў вызначаецца сярэдняе значэнне выступу поршні. Для гэтага атрыманыя значэнні складаюцца і сума дзеліцца на Ў. Калі сярэдняе значэнне выступу поршняў менш 0,76 мм, неабходна ўжываць ушчыльняльную пракладку з двума маркіровачнымі адтулінамі. Калі выступ роўна 0,76 мм і больш, ставіцца ўшчыльняльная пракладка з трыма адтулінамі.
Увага: Калі адзін ці некалькі цыліндраў маюць выступ поршня больш, чым 0,81 мм, у любым выпадку неабходна ўжываць ушчыльняльную пракладку з трыма адтулінамі.
Толькі пры выкананні з кранштэйнам для ТНВД: замяніць фасоннае гумовае ўшчыльненне. Паза для ўшчыльнення ачысціць. Канцы пазы ўшчыльніць герметыкам Drei Bond 1209.
Зазоры ў стыках паміж вечкам нішы зорачкі і галоўкі цыліндраў ушчыльніць герметыкам Drei Bond 1209.
Паставіць разам з памагатым галоўку цыліндраў на блок цыліндраў не дапушчаючы яе перакосе, у адваротным выпадку ўшчыльненне пашкоджваецца.
Увага: Размеркавальны і каленчаты валы пасля здымання галоўкі цыліндраў паварочваць нельга, бо адчыненыя клапаны ўпруцца ў поршань. Калі валы ўсё ж паварочваліся, то перад усталёўкай галоўкі цыліндраў неабходна паставіць іх у правільнае становішча, гл. "Зняцце". На малюнку паказана зорачка прывада паліўнай помпы высокага ціску дызельнага рухавіка. Пазнацы на зорачцы павінна быць звернутая ўверх.
Новыя ніты мацавання галоўкі цыліндраў лёгка вышмараваць маторным маслам і загарнуць ад рукі.
Увага: Зацяжку нітаў галоўкі цыліндраў неабходна выконваць вельмі старанна. Перад зацяжкай дынамаметрычны ключ павінен быць правераны на дакладнасць. Акрамя таго, для зацяжкі нітаў галоўкі цыліндраў патрабуецца транспарцір, напрыклад, HAZET 6690. Ці ж дынамаметрычны ключ апранаюць не галоўку ніта так, каб дзяржальня ключа размяшчалася ўздоўж галоўкі цыліндраў, адмераюць кутамерам кут 90° і робяць мелам на галоўцы цыліндраў адзнаку.
Новыя балты галоўкі цыліндраў зацягваюцца ў 6 прыёмаў. У кожным прыёме балты зацягваюцца адпаведна ў паслядоўнасці ад 1 да 14.
- Прыём 1: з дапамогай дынамаметрычнага ключа зацягнуць балты момантам ВА Нм.
- Прыём 2: з дапамогай заблакаванага ключа зноў адпусціць балты на 180° (на абарачэнні).
- Прыём 3: з дапамогай дынамаметрычнага ключа зацягнуць балты момантам 50 Нм.
- Прыём 4: з дапамогай заблакаванага ключа давярнуць на кут 90° (¼ абарачэння).
- Прыём 5: з дапамогай заблакаванага ключы давярнуць на кут 90° (¼ абароце).
- Пасля прагрэву рухавіка на працягу 25 хвілін (пасля заканчэння зборкі рухавіка]: Прыём 6: з дапамогай заблакаванага ключа давярнуць на кут 90°.
Прыставіць вечка нішы зорачак і зацягнуць балты мацавання момантам 10 Нм.
Зацягнуць мацаванне побач з фарсункай і надзець не фарсунку шланг для адводу паліва, глядзі малюнак W-10254 вышэй.
Укруціць 2 апорных пальца з новымі ўшчыльняльнымі кольцамі для плёнак нацягвальніка і накіроўвалай прылады.
Прыкруціць да размеркавальнага вала зорачку з накладзеным ланцугом, ніт мацавання моцна не зацягваць.
Увага: Кантактныя паверхні спалучаных дэталяў не павінны мець слядоў змазкі і павінны быць чыстымі.
Выдаліць які фіксуе штыфт нацягвальніка ланцуга і тым самым стварыць нацяжэнне ланцуга. Укруціць у галоўку цыліндраў заглушку ў адтуліну для стопорного штыфта.
Толькі для выпадку, калі размеркавальны вал фіксуецца з дапамогай рэгулявальнага калібры фірмы BMW: калібр прызначаны для рэгулявання ланцугоў з ходнасцю прыкладна да 20000 км.
Для ланцугоў з большай ходнасцю неабходна са боку ўпуску галоўкі цыліндраў усталёўваць пракладку (калібраваную пласціну) таўшчынёй А = 4,5 мм. Калі калібр не ўжываецца, павярнуць размеркавальны вал на 2° налева і ўтрымліваць яго ў гэтым становішчы за шасцікантовік ключом SW 27.
У гэтым становішчы зацягнуць зорачку размеркавальнага вала ў 2 прыёму:
- Прыём 1: з дапамогай дынамаметрычнага ключа зацягнуць ніт момантам 20 Нм.
- Прыём 2: з дапамогай заблакаванага ключа давярнуць на кут 35°.
Увага: Выдаліць штыфт стопарэння каленчатага вала з адтуліны ў махавіку і прыстасаванне для стопарэння размеркавальнага вала. Каленчаты вал рухавіка пракруціць некалькі разоў ад рукі і праверыць фазы газаразмеркавання.
Уставіць вакуумную помпу з новым ушчыльняльным кольцам цёк, каб ланцужок помпе ўваходзіў у выманне зорачкі на размеркавальным вале.
Увага: Ніт са шлицевой галоўкай для мацавання зорачкі забяспечаны адтулінай для падводу змазкі да вакуумнай помпы. Ачысціць адтуліну ад забруджванняў.
2 ніта мацавання вакуумнага помпе зацягнуць момантам 20 Нм. Унутраны ніт ці замяніць не новы, ці перад заварочваннем вышмараваць вадкім герметыкам, каб забяспечыць герметычнасць разьбовага злучэння.
Прыставіць дэмпфер і кранштэйн нацягвальніка паліклінавага рамяня і прыкруціць іх.
Усталяваць поликлиновой рамень.
Праверыць ушчыльняльную пракладку вечка галоўкі цыліндраў на адсутнасць пашкоджанняў, пры неабходнасці пракладку замяніць.
Прыставіць вечка галоўкі цыліндраў і зацягнуць ніты мацавання крыжаваным спосабам у паслядоўнасці "знутры - вонкі" момантам 15 Нм. Перад заварочваннем нітаў звярнуць увагу не правільнасць становішча ўшчыльняльнай пракладкі ў выманні галоўкі цыліндраў, гл. малюнак.
Турбакампрэсар з новай ушчыльняльнай пракладкай прыкруціць новымі самоконтрящимися гайкамі да выпускнога калектара. Ніты папярэдне вышмараваць высокатэмпературнай змазкай. Усе балты зацягнуць момантам 45 Нм.
Злучыць штэкерныя раздымы свечак напальвання.
Падлучыць штэкер да раздыма датчыку ўздыму іголкі распыляльніка фарсункі.
Прыставіць паліваправоды высокага ціску, паліваправоды не перагінаць. Накідныя гайкі на штуцарах фарсунак і ТНВД зацягнуць спецыяльным ключом момантам 20 Нм.
Замяніць ушчыльняльныя пракладкі впускного калектара. Затым прыставіць калектар і зацягнуць мацаванне крыжаваным спосабам момантам 25 Нм.
Загарнуць ніты мацавання трымальнікаў впускного калектары.
Пракласці ўсе шлангі ў трымальніку впускного калектара і падлучыць іх, гл. "Зняцце".
Зацягнуць мацаванне трубаправода сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў да выпускнога калектара, прыкруціць трымальнік і впускной трубаправод.
Падлучыць электрычныя правады.
Падлучыць провад імшы акумулятарнай батарэі, наладзіць гадзіннік, наладзіць радыё на якія перадаюць радыёстанцыі.
Падлучыць да корпуса тэрмастата шланг астуджальнай вадкасці ад радыятара і замацаваць шланг хамутом.
Заліць астуджальную вадкасць.
Прыкруціць вентылятар з вязкостной муфтай (левае разьбярства).
Праверыць узровень алею ў рухавіку, пры неабходнасці ўзровень папоўніць. У выпадку, калі галоўка цыліндраў здымалася з-за дэфекту ўшчыльняльнай пракладкі, рэкамендуецца замяніць алей і алейны фільтр, цёк як у маторным, алеі можа знаходзіцца астуджальная вадкасць.
Увага: Рухавік на працягу 25 хвілін прагрэць. Зняць вечка галоўкі цыліндраў і заблакаваным ключом давярнуць на 90°у кірунку зацяжкі балты галоўкі цыліндраў у паслядоўнасці, паказанай вышэй на мал. W-1097.
Для дакладнай зацяжкі нітаў галоўкі цыліндраў патрабуецца транспарцір, напрыклад, HAZET 6690. Ці ж дынамаметрычны ключ апранаюць на галоўку ніта так. каб дзяржальня ключа размяшчалася ўздоўж галоўкі цыліндраў, адмераюць кутамерам кут 90° і робяць мелам на галоўцы цыліндраў адзнаку.
Прыставіць вечка галоўкі цыліндраў і зацягнуць ніты мацавання крыжаваным спосабам у паслядоўнасці "знутры - вонкі" момантам 15 Нм.
Устанавіць крышку рухавіка.