Уклањање и уградња главе цилиндра — модел 525tds (BMW 5 Series E39)

Напомена: Ово описује уклањање и уградњу главе мотора M51S (модел 525tds) Упутство за модел мотора М47 520d дате су на крају поглавља.

Неисправност заптивке главе цилиндра одређује се један или више знакова.

Уклањање

Одвојите негативни (-) кабл батерије. Батерија се налази у пртљажнику иза десне бочне облоге.

Напомена: Ово ће избрисати садржај меморијских уређаја, као што је меморијски уређај кодова грешке мотора. Следите упутства дата у пави "Уклањање и постављање батерије".

Исцедите у посуду и сачувајте расхладну течност.

Отпустите стезаљку и одвојите црево расхладне течности које долази из радијатора од кућишта термостата.

Испразните расхладну течност из мотора тако што ћете одврнути чеп за испуштање на страни блока цилиндра испод издувног колектора. Након пражњења, одмах заврните чеп на место и затегните.

Одврните причвршћивање (леви навој) и уклоните вентилатор са вискозном спојницом.



Скините поклопце мотора на усисној грани.



Отпустите држаче усисне гране и уклоните их.





Одвојите следећа црева са држача на глави цилиндра:

• 1 - вакуумско црево појачивача кочнице,
• 2 - црево расхладне течности за грејач,
• 3 - цев за гориво до пумпе за гориво високог притиска (ХПФП).

Уклоните вакуумско црево на усисном отвору (на ЕГР вентилу).

Притисните држач жице и одвојите електрични конектор од сензора температуре усисне гране.



Отпустите причвршћивање цеви система за рециркулацију издувних гасова на усисном разводнику.

Отпустите стезаљку и одвојите црево за довод ваздуха од усисног разводника.



Отпустите носач усисне гране.





Одврните спојне навртке водова за гориво високог притиска на ињекторима и на пумпи за гориво високог притиска. Ово захтева посебан кључ компаније BMW или HAZET4550. Покријте све отворе на цевоводима за гориво, ињекторима и пумпама за гориво високог притиска заштитним поклопцима.



Отпустите контакте конектора и уклоните врхове свећица.

Одвојите конектор сензора подизања игле ињектора.



Отпустите причвршћивање цевовода система за рециркулацију издувних гасова на издувну грану и држач и уклоните цевовод.



Уклоните поли клинасти ремен.



Отпустите држач турбопуњача на издувном разводнику.



Равномерно олабавите све монтажне завртње поклопца главе цилиндра, прво за ½ обртаја, а затим потпуно подесите. Скините поклопац главе цилиндра.



Отпустите причвршћивање хидрауличног затезача клинастог ремена и уклоните амортизер.

Пажња: Уклоњени затезач чувајте само у положају за уградњу, односно вертикално, иначе касније може доћи до кварова у његовом раду.

Одврните завртње "1" и "2" и уклоните вакуум пумпу. Вијак "2" је такође ослонац за водилицу погонског ланца брегастог вратила. Пошто навој испод завртња мора бити заптивен, потребно је уврнути нови вијак. Након сваког отпуштања, вијак се мора или заменити новим или подмазати обичним течним заптивачем пре затезања.



Поставите радилицу мотора у положај где је клип цилиндра 1 у ТДЦ, док врхови брегастих осовина усисног и издувног брегастог вратила за цилиндар 1 (са стране погонског ланца брегасте осовине) треба да буду усмерени нагоре у истом правцу. Стрелице на ланчаницима оба брегаста вратила морају да показују нагоре. Радилица се може окретати на различите начине:

• укључите 5. брзину и откотрљајте аутомобил напред по равној површини или
• окрените ременицу радилице помоћу насадног кључа за централни монтажни вијак у смеру ротације (са зупчаником у неутралном положају).

Поправите радилицу мотора у овом положају помоћу уређаја BMW 11 2 300 или друга одговарајућа игла. Да бисте то урадили, уметните клин кроз рупу у блоку цилиндра у рупу на замајцу. Ако је доступно, прво уклоните утикач из отвора блока цилиндра.

Опрез: Немојте поново окретати радилицу или брегасто вратило након уклањања главе цилиндра.

Разводна шипка је закључана са уређајем компаније BMW. Уређај није апсолутно неопходан, јер када отпуштате причвршћивање ланчаника, можете држати брегасто вратило за имбус кључ SW 27.



Поставите одговарајућу полугу на шипку затезача ланца и притисните је надоле.



Одврните утикач и причврстите затезач у притиснут положај помоћу одговарајуће игле.

Држање брегасте осовине за имбус кључ SW 27, одврните причвршћивач и уклоните ланчаник брегастог вратила. Користите жичану куку да спречите да ланац склизне.



Одврните потпорни клин затезача са главе цилиндра и уклоните га заједно са заптивним прстеном.



Одврните потпорни клин водилице и уклоните га заједно са заптивним прстеном.



Отпустите причвршћивање поклопца кућишта ланчаника. Причвршћивање "1" је направљено у облику клина са навртком.



Отпустите вијак "стрелица" и уклоните црево са ињектора да бисте испустили гориво које цури.



Отпустите монтажне завртње главе мотора за ½ обртаја у низу од 14 до 1. Затим одврните завртње истим редоследом. Да бисте уклонили завртње, потребна вам је заменска глава величине Е12 за вијке са спољним прорезима.

Уклоните главу цилиндра.

Опрез: Глава цилиндра се не сме постављати на радни сто директно са површином за заптивање, јер то може оштетити потпуно отворене вентиле. Због тога главу цилиндра треба поставити на 2 дрвена носача.

Инсталација

Пре уградње, очистите главу цилиндра и блок цилиндра од преосталог заптивача помоћу одговарајућег стругача. Уверите се да остаци заптивача не доспеју у рупе, у ту сврху прекријте рупе крпама.

Помоћу челичног лењира проверите да ли глава цилиндра и блок цилиндра имају праволинију у уздужном и попречном правцу.

Опрез: Завршна обрада главе цилиндра није дозвољена. Ако има било каквих неравнина, замените главу цилиндра.

Проверите да ли су чауре за вођицу стрелице исправно налегне. Чауре служе за центрирање заптивне заптивке и главе цилиндра.

Проверите да нема уља или других наслага у рупама блока цилиндара испод вијака главе цилиндра - ако постоје, уклоните их. Ако немате компримовани ваздух, омотајте крпу око одвијача и добро обришите рупе.

Опрез: У слепим рупама не сме бити уља, иначе завртњи неће моћи да затегну главу цилиндра на потребну силу, иако ће бити затегнути на прописану вредност обртног момента. Поред тога, блок цилиндра у овом случају може пукнути.

Заптивну заптивку и вијке за монтажу главе цилиндра увек замените новим.



Поставите нову заптивку главе мотора на суву и суву површину тако да рупе у глави и блоку цилиндра не буду зачепљене. У зависности од дебљине, заптивна заптивка је означена различитим бројем рупа. Нова заптивка мора бити исте дебљине (са истим бројем рупа) као и уклоњена заптивка.



Ако није јасно која дебљина треба да буде нова заптивка, на пример након поправке блока мотора, потребно је измерити избочење клипова из блока цилиндара помоћу индикатора линеарног померања. Дебљина заптивне заптивке се бира у складу са максималном избочином клипова свих шест цилиндара. За мерење, поставите индикатор у тачку "А" и нежним окретањем радилице у смеру казаљке на сату и супротно од тога одредите највеће избочење клипа из блока цилиндра. Поновите мерење у тачки "Б". Избочина клипа се узима као просечна вредност одређена на основу резултата мерења у тачкама "А" и "Б". Извршите слична мерења избочине клипа преосталих цилиндара.

На основу добијених вредности утврђује се просечна вредност избочења клипа. Да би се то урадило, добијене вредности се сабирају и збир се дели са Б. Ако је просечна вредност избочења клипа мања од 0,76 мм, потребно је користити заптивну заптивку са две рупе за обележавање. Ако је избочина 0,76 мм или више, поставља се заптивна заптивка са три рупе.

Опрез: Ако један или више цилиндара имају избочење клипа веће од 0,81 мм, у сваком случају мора се користити заптивка са три рупе.

Само за верзије са држачем за пумпу за убризгавање: замените обликовану гумену заптивку. Очистите жлеб заптивке. Заптите крајеве жлеба са заптивачем Drei Bond 1209.



Заптите празнине у спојевима између поклопца нише зупчаника и главе цилиндра заптивачем Drei Bond 1209.



Уз помоћ помоћника, поставите главу цилиндра на блок цилиндра, пазећи да није нагнута, иначе ће се заптивач оштетити.

Опрез: Брегасто вратило и радилица се не смеју окретати након уклањања главе цилиндра, пошто ће отворени вентили бити наслоњени на клип. Ако су осовине окренуте, пре уградње главе цилиндра, морају се поставити у исправан положај, погледајте "Уклањање". На слици је приказан погон ланчаника пумпе за гориво високог притиска дизел мотора. Ознака на ланчанику треба да буде окренута према горе.

Нови вијци за монтажу главе цилиндра могу се лако подмазати моторним уљем и затегнути ручно.

Опрез: Вијци главе цилиндра морају бити веома пажљиво затегнути. Пре затезања, момент кључ треба проверити на тачност. Поред тога, потребан је угломер за затезање вијака главе цилиндра, као нпр, HAZET 6690. Или се момент кључ постави на главу завртња тако да се ручица кључа постави дуж главе цилиндра, угломером се измери угао од 90° и кредом се на глави цилиндра направи ознака.

Нови вијци главе цилиндра се затежу у 6 фаза. У сваком кораку, вијци се затежу у низу од 1 до 14.

• Корак 1: Користећи момент кључ, затегните завртње на обртни момент од БО Нм.
• Корак 2: Користећи закључани кључ, поново олабавите завртње за 180° (½ окрета).
• Корак 3: Користећи момент кључ, затегните завртње на 50 Нм.
• Корак 4: Користећи закључани кључ, окрените га за додатних 90° (¼ окрета).
• Корак 5: Користећи закључани кључ, окрените га за додатних 90° (¼ окрета).
• Након загревања мотора 25 минута (након завршетка склапања мотора): Корак 6: Користећи закључани кључ, окрените га под углом од 90°.

Поставите поклопац нише ланчаника и затегните монтажне завртње моментом од 10 Нм.

Затегните затварач у близини ињектора и ставите црево на ињектор за испуштање исцурелог горива, погледајте слику W-10254 виши.

Уврнути 2 потпорна клина са новим заптивним прстеновима за затезач и водећу фолију.

Зашрафите ланчаник са ланцем причвршћеним за брегасто вратило, немојте превише затезати монтажни вијак.

Пажња: Контактне површине спојних делова морају бити очишћене од масти и морају бити чисте.

Уклоните клин за закључавање затезача ланца да бисте створили напетост ланца. Уврните утикач у отвор за клин за закључавање у глави цилиндра.



Само за случај када је брегасто вратило фиксирано помоћу мерача за подешавање компаније BMW: мерач је дизајниран за подешавање ланаца са километражом од приближно 20.000 км.

За ланце веће километраже потребно је на усисној страни главе цилиндра уградити заптивку (калибрисану плочу) дебљине А = 4,5 мм. Ако се мерач не користи, окрените брегасто вратило за 2° улево и држите га у том положају помоћу имбус кључа SW 27.



У овом положају затегните ланчаник брегастог вратила у 2 корака:

• Корак 1: Користећи момент кључ, затегните вијак на 20 Нм.
• Корак 2: Користећи закључани кључ, окрените га под углом од 35°.

Напомена: Уклоните иглу стопорения коленчатого вратила из рупе у маховике и уређај за стопорения дистрибутивног вратила. Савијени вратила мотора размрдали неколико пута из руку и проверите фазе газораспределения.

Уметните вакуум пумпу са новим заптивним прстеном тако да крак пумпе стане у удубљење у зупчанику на брегастом вратилу.

Напомена: Вијак за монтажу ланчаника има избушену рупу која омогућава подмазивање вакуум пумпе. Очистите рупу од прљавштине.

Затегните 2 вијка за причвршћивање вакуум пумпе на 20 Нм. Или замените унутрашњи вијак коришћеним или га подмажите течним заптивачем пре него што га затегнете да бисте обезбедили затегнутост навојне везе.

Причврстите амортизер и држач затезача клинастог ремена и причврстите их.

Уградите поли клинасти ремен.

Проверите уплотнительную заптивач поклопца главе цилиндара на одсуство повреда, ако је потребно, заменити заптивач.



Причврстите поклопац главе цилиндра и затегните монтажне завртње унакрсно у редоследу "изнутра ка споља" до обртног момента од 15 Нм. Пре затезања завртња, обратите пажњу на неправилан положај заптивне заптивке у удубљењу главе цилиндра, погледајте слику.

Зашрафите турбопуњач са новом заптивном заптивком на издувну грану помоћу нових самоконструирајућих навртки. Претходно подмажите вијке високотемпературном машћу. Затегните све завртње на 45 Нм.

Повежите конекторе за грејне свећице.

Повежите утикач са конектором сензора подизања игле ињектора.

Причврстите водове за гориво високог притиска, не савијајте водове за гориво. Затегните спојне навртке на спојевима ињектора и пумпе за убризгавање горива посебним кључем на обртни момент од 20 Нм.



Замените заптивке усисног разводника. Затим причврстите разводник и затегните причвршћивање попречно на обртни момент од 25 Нм.

Затегните вијке за монтажу усисног разводника.

Провуците сва црева у држач усисне гране и повежите их, погледајте "Уклањање".


Затегнути монтажа цевовода система рециклаже емисије гасова к выпускному колектора, привернуть носилац и цевовод за довод.

Повежите електричне жице.

Повежите жицу за уземљење батерије, подесите сат, подесите радио на радио станице које емитују.

Повежите црево расхладне течности од радијатора до кућишта термостата и причврстите црево стезаљком.

Напуните расхладном течношћу.

Зајеби то вентилатор са вискозном спојницом (леви навој).

Проверите ниво моторног уља и допуните ако је потребно. Ако је глава цилиндра уклоњена због неисправне заптивке, препоручује се замена уља и филтера за уље, јер моторно уље може садржати расхладну течност.

Опрез: Загревајте мотор 25 минута. Скините поклопац главе цилиндра и помоћу закључаног кључа затегните завртње главе цилиндра за 90° у смеру затезања у редоследу приказаном изнад на Цртање W-1097.

За прецизно затезање вијака главе цилиндра потребан је угломер, као нпр, HAZET 6690. Или се момент кључ поставља на главу завртња овако. Да бисте били сигурни да је ручка кључа постављена дуж главе цилиндра, измерите угломером угао од 90° и кредом означите главу цилиндра.

Причврстите поклопац главе цилиндра и затегните монтажне завртње унакрсно у редоследу "изнутра ка споља" до обртног момента од 15 Нм.

Поставите поклопац мотора.

Информације преузете из овог ресурса: «BMWMAN.RU»