Напомена: ово описује уклањање и уградњу главе мотора М51С (модел 525тдс) Упутства за мотор М47 модел 520д су дата на крају поглавља.
Неисправност заптивке главе цилиндра се одређује према једну или више карактеристика.
Повлачење
Одвојите жицу за уземљење (-) батерија. Батерија се налази у пртљажнику иза десне бочне облоге.
Пажња: Ово брише садржај меморијских уређаја, као што је меморија кодова проблема мотора. Слиједите упутства дата у асфалту "Уклањање и постављање батерије".
Исцедите у посуду и сачувајте расхладну течност.
Отпустите стезаљку и одвојите црево расхладне течности које долази из радијатора од кућишта термостата.
Испразните расхладну течност мотора тако што ћете одврнути чеп за испуштање на страни блока цилиндра испод издувног колектора. Након пражњења, одмах заврните чеп на место и затегните.
одврните држач (лева нит) И уклоните вискозни вентилатор.
Скините поклопце мотора са усисног разводника.
Отпустите носаче усисног разводника и уклоните их.
Одвојите следећа црева са држача на глави цилиндра:
- 1 - вакуумско црево појачивача кочнице,
- 2 - црево расхладне течности за грејач,
- 3 - цев за гориво до пумпе за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање).
Уклоните вакумско црево из усисног отвора (на вентилу за рециркулацију издувних гасова).
Притисните жицу за закључавање надоле и одспојите електрични утикач сензора температуре на усисној грани.
Одврните цев за рециркулацију издувних гасова на усисну грану.
Отпустите стезаљку и одвојите црево за довод ваздуха од усисног разводника.
Отпустите носач усисне гране.
Отпустите спојне навртке водова за гориво високог притиска на ињекторима и на пумпи за убризгавање. Ово захтева посебан кључ од БМВ-а или ХАЗЕТ4550. Затворите све отворе на цевоводима за гориво, ињекторима и пумпи за убризгавање заштитним поклопцима.
Отпустите конекторе утикача и уклоните поклопце ужарених свећица.
Одвојите утикач сензора подизања игле ињектора.
Одвијте причвршћивање цевовода ЕГР система на издувни колектор и држач и цевовод уклонити.
Уклоните клинасти ребрасти ремен.
Одврните турбопуњач на издувну грану.
Прво равномерно олабавите све завртње поклопца главе цилиндра за ½ промет, а затим потпуно помирити. Скините поклопац главе цилиндра.
Отпустите хидраулички затезач клинастог ремена и уклоните амортизер.
Пажња: Уклоњени затезач се сме складиштити само у монтажном положају, односно вертикално, у супротном може доћи до кварова касније у његовом раду.
Уклоните завртње -1- и -2- и уклоните вакуум пумпу. Вијак -2- је такође ослонац за шину водилице ланца погонског брегастог вратила. Пошто навој вијка мора бити чврст, мора се уврнути нови вијак. Након сваког отпуштања, завртањ се мора заменити новим или подмазати конвенционалним течним заптивачем пре завртања.
Поставите радилицу мотора у положај у којем је клип цилиндра 1 у ТДЦ, док су врхови усисне и издувне брегасте осовине за цилиндар 1 (страна брегасте осовине) треба да буду подједнако усмерени нагоре. Стрелице на ланчаницима оба брегаста вратила морају да показују нагоре. Окретање радилице може се извршити на различите начине:
- пребаците у 5. брзину и возите возило напред по равном терену, или
- окрените ременицу радилице помоћу насадног кључа на централном монтажном вијку у смеру ротације (са укљученим неутралним степеном преноса).
Закључајте радилицу мотора у овом положају помоћу БМВ специјалног алата 11 2 300 или другог одговарајућег клина. Да бисте то урадили, уметните клин кроз рупу у блоку цилиндра у рупу на замајцу. Ако је доступно, прво уклоните утикач из отвора блока цилиндра.
Опрез: Немојте поново окретати радилицу и брегасто вратило након уклањања главе цилиндра.
Дистрибуција је довела до заустављања са уређајем из БМВ-а. Адаптација није апсолутно неопходна, јер приликом отпуштања држача ланчаника можете држати брегасто вратило за шестоугао помоћу кључа СВ 27.
Причврстите одговарајућу полугу на шипку затезача ланца и притисните је.
Одврните утикач и причврстите затезач у притиснутом стању одговарајућим клином.
Држећи брегасто вратило за имбус кључ СВ 27, одврните причвршћивач и уклоните ланчаник брегастог вратила. Држите ланац од клизања жичаном куком.
Одврните потпорни клин затезача са главе цилиндра и уклоните га заједно са заптивним прстеном.
Одврните потпорни клин водилице и уклоните га заједно са О-прстеном.
Отпустите причвршћивање поклопца нише ланчаника. Причвршћивање -1- је направљено у облику клина са навртком.
Отпустите вијак -стрелица- и уклоните црево за гориво које цури из ињектора.
Отпустите завртње главе цилиндра за ½ окрените у редоследу од 14 до 1. Затим, у истом редоследу, одврните завртње. Уклањање вијака захтева Е12 утичницу за мушке завртње.
Уклоните главу цилиндра.
Пажња: Глава цилиндра се не сме постављати директно на радни сто са заптивном површином, јер се потпуно отворени вентили могу оштетити. Због тога главу цилиндра треба поставити на 2 дрвена постоља.
Инсталација
Пре уградње, очистите главу цилиндра и блок цилиндра да бисте уклонили остатке заптивке одговарајућим стругачем. Уверите се да остаци заптивача не уђу у рупе, за које су рупе прекривене крпама.
Проверите уздужну и попречну равност главе цилиндра и блока цилиндра помоћу равналице.
Упозорење: Завршна обрада главе цилиндра није дозвољена. Замените главу цилиндра ако није равна.
Проверите исправност налегања водилица -стрелице-. Чауре служе за центрирање заптивке и главе цилиндра.
Проверите да нема уља или других наслага у рупама блока цилиндра за вијке главе цилиндра - ако постоје, уклоните их. Ако компримовани ваздух није доступан, омотајте крпом око одвијача и обришите рупе прљавим.
Пажња: У слепим рупама не сме бити уља, иначе вијци не могу притиснути главу цилиндра потребном силом, иако ће бити затегнути на прописани обртни момент. Поред тога, блок цилиндра у овом случају може пукнути.
Увек замените заптивну заптивку и завртње главе цилиндра новим.
Поставите нову заптивку главе мотора на суву и суву површину тако да се отвори у глави цилиндра и блоку цилиндра не затворе. Заптивна заптивка, у зависности од дебљине, означена је различитим бројем рупа. Нова заптивка мора бити исте дебљине (са истим бројем рупа), што је уклоњена заптивка.
Ако није јасно колико дебела треба да буде нова заптивка, на пример након што је блок мотора поправљен, избочење клипова из блока цилиндра мора се измерити помоћу индикатора линеарног померања. Дебљина заптивке се бира према максималном избочењу клипова свих шест цилиндара. За мерење, поставите индикатор у тачку -А- и лаганим окретањем радилице у смеру казаљке на сату и супротно од казаљке на сату одредите максимално избочење клипа из блока цилиндра. Поновите мерење у тачки -Б-. Избочина клипа се узима као просечна вредност одређена из резултата мерења у тачкама -А- и Б-. Извршите слична мерења избочина клипова преосталих цилиндара.
На основу добијених вредности одређује се просечна вредност избочине клипова. Да би се то урадило, добијене вредности се сабирају и збир се дели са Б. Ако је просечна избочина клипова мања од 0,76 мм, мора се користити заптивка са две рупе за обележавање. Ако је избочина 0,76 мм или више, поставља се заптивка са три рупе.
Пажња: Ако један или више цилиндара имају избочење клипа веће од 0,81 мм, свеједно се мора користити заптивка са три рупе.
Само за верзију са држачем пумпе за убризгавање: Замените обликовану гумену заптивку. Очистите жлеб заптивке. Запечатите крајеве жлебова са Дреи Бонд 1209.
Заптите празнине у спојевима између поклопца нише ланчаника и главе цилиндра са Дреи Бонд 1209 заптивачем.
Ставите главу цилиндра заједно са помоћником на блок цилиндра не дозвољавајући да буде искошена, иначе се заптивач оштети.
Пажња: Брегасто вратило и радилица се не смеју окретати након уклањања главе цилиндра, пошто ће отворени вентили бити наслоњени на клип. Ако су се осовине окренуле, морају се поставити у исправан положај пре уградње главе цилиндра, погледајте "Уклањање". На слици је приказан погонски ланчаник пумпе за гориво високог притиска дизел мотора. Ознака звездице мора бити окренута нагоре.
Нови вијци главе цилиндра се лако подмазују моторним уљем и затегну ручно.
Опрез: Вијци главе цилиндра морају бити веома пажљиво затегнути. Пре затезања момент кључ мора да се провери тачност. Поред тога, потребан је угломер, на пример, ХАЗЕТ 6690 за затезање вијака главе цилиндра. Или, ставите момент кључ на главу завртња тако да се ручка кључа налази дуж главе цилиндра, измерите угао од 90°гониометром и кредом направити ознаку на глави цилиндра.
Нови вијци главе цилиндра се затежу у 6 корака. У сваком кораку, завртњи се затежу редом од 1 до 14.
- Пријем 1: помоћу момент кључа затегните завртње на обртни момент од БО Нм.
- Техника 2: Користећи закључани кључ, поново олабавите завртње за 180° (до ½ обрта).
- Пријем 3: Користећи момент кључ, затегните завртње на 50 Нм.
- Техника 4: окрените за 90°помоћу закључаног кључа (¼ обрта).
- Техника 5: Користећи закључани кључ, окрените за 90° (¼ обрта).
- Након загревања мотора 25 минута (након завршетка склопа мотора]: Пријем 6: помоћу закључаног кључа затегните га под углом од 90°.
Поставите поклопац кућишта ланчаника и затегните завртње за причвршћивање на 10 Нм.
Затегните затварач поред ињектора и ставите црево за ињектор да испразните гориво, погледајте слику В-10254 изнад.
Уврнути 2 потпорне игле са новим О-прстеновима за затезаче и водеће филмове.
Зашрафите ланчаник са примењеним ланцем на брегасто вратило, немојте превише затегнути монтажни вијак.
Опрез: Контактне површине спојних делова морају бити очишћене од масти и морају бити чисте.
Уклоните иглу за причвршћивање затезача ланца да бисте затегли ланац. Уврните утикач у главу цилиндра у отвор за закључавање.
Само када је брегасто вратило фиксирано са БМВ мерачем за подешавање: Мерач је дизајниран за подешавање ланаца до приближно 20.000 км.
За ланце са већом километражом потребно је уградити заптивку на усисној страни главе цилиндра (калибрисана плоча) дебљина А = 4,5 мм. Ако се не користи мерач, окрените брегасто вратило за 2°улево и држите га у том положају за шестоугао помоћу кључа СВ 27.
У овом положају затегните ланчаник брегастог вратила у 2 корака:
- Пријем 1: Користећи момент кључ, затегните вијак на 20 Нм.
- Техника 2: Користећи закључани кључ, окрените за 35°даље.
Опрез: Уклоните клин за закључавање радилице из отвора на замајцу и алата за закључавање брегастог вратила. Окрените радилицу неколико пута руком и проверите време вентила.
Уметните вакуум пумпу са новим О-прстеном тако да погон пумпе стане у урез ланчаника на брегастом вратилу.
Пажња: Вијак са прорезом за причвршћивање ланчаника има рупу за довод мазива у вакуум пумпу. Очистите рупу од прљавштине.
Затегните 2 завртња који причвршћују вакуум пумпу на 20 Нм. Или замените унутрашњи вијак новим, или подмажите течним заптивачем пре увртања да бисте осигурали непропусност навојне везе.
Причврстите амортизер и држач затезача клинастог ребрастог ремена и заврните их.
Уградите поли клинасти ремен.
Проверите да ли је заптивка поклопца главе цилиндра оштећена, замените заптивку ако је потребно.
Поставите поклопац главе цилиндра и затегните монтажне завртње унакрсно од унутра ка споља до 15 Нм. Пре затезања завртња, обратите пажњу на погрешан положај заптивке у удубљењу на глави цилиндра, погледајте илустрацију.
Завијте турбопуњач са новом заптивком на издувни колектор са новим самоконструирајућим наврткама. Подмажите вијке високотемпературном машћу. Затегните све завртње на 45 Нм.
Повежите конекторе утикача за свећице.
Повежите утикач са конектором сензора подизања игле ињектора.
Причврстите водове за гориво високог притиска, немојте савијати водове за гориво. Затегните спојне навртке на спојевима ињектора и пумпи високог притиска посебним кључем на обртни момент од 20 Нм.
Замените заптивке усисног разводника. Затим причврстите колектор и затегните причвршћивање попречно до обртног момента од 25 Нм.
Затегните завртње за причвршћивање усисног разводника.
Провуците сва црева у држач усисне гране и повежите их, погледајте "Уклањање".
Затегните причвршћивање цевовода ЕГР система на издувни колектор, привијте држач и усисни цевовод.
Повежите електричне жице.
Повежите жицу масе батерије, подесите сат, подесите радио на предајне радио станице.
Повежите црево расхладне течности од радијатора до кућишта термостата и причврстите црево стезаљком.
Напуните расхладном течношћу.
шраф вискозни вентилатор (лева нит).
Проверите ниво моторног уља, допуните ако је потребно. Ако је глава цилиндра уклоњена због неисправне заптивке, препоручује се замена уља и филтера за уље, јер у моторном уљу може бити расхладне течности.
Пажња: Загревајте мотор 25 минута. Скините поклопац главе цилиндра и окрените завртње главе цилиндра за 90°у правцу затезања помоћу кључа за закључавање у редоследу приказаном изнад на сл. В-1097.
За прецизно затезање вијака главе цилиндра потребан је угломер, на пример, ХАЗЕТ 6690. Алтернативно, на главу завртња се овако ставља момент кључ. тако да се ручица кључа налази дуж главе цилиндра, измерите гониометром угао од 90°и кредом направите ознаку на глави цилиндра.
Поставите поклопац главе цилиндра и затегните монтажне завртње унакрсно од унутра ка споља до 15 Нм.
Поставите поклопац мотора.