Оглавление: Снятие ↓ Установка ↓
- Главная
- БМВ 5 серия
- E39
- Электрооборудование
- Силовые устройства
- Снятие и установка аккумуляторной батареи
Снятие и установка аккумуляторной батареи (BMW 5 Series E39)
Аккумуляторная батарея находится в багажном отсеке за правой боковой облицовкой.
Может быть стерто содержимое запоминающих устройств кодов неисправностей некоторых электронных блоков управления.
Отирается код радио, имеющего кодирование от хищения. Такие радиоприемники можно узнать по сообщению "CDDE", которое появляется на дисплее на пару секунд сразу же после включения радио. Если код не известен, то дальнейшая эксплуатация радио становится невозможной. Правильный код имеется на поставляемой вместе с радио карточке, при ее отсутствии код радио необходимо запрашивать у его изготовителя.
Стирается настройка радио на передающие радиостанции, как и настройка часов и данных бортового компьютера.
После подключения аккумуляторной батареи необходимо снова инсталлировать привод сдвигаемой панели крыши.
Стирается содержимое запоминающего устройства кодов неисправностей блока управления двигателем.
Выключить зажигание.
Открыть багажный отсек и откинуть вниз правую боковую облицовку.
Вытащить из крышки пластмассовый вкладыш.
Отсоединить у аккумуляторной батареи провода, сначала отсоединить провод массы (-) «1», а затем провод положительного полюса (+) «2». Разъем положительного провода закрыт накладкой, ее следует удалить.
Вывернуть болт с шестигранной головкой «3» и отвернуть гайку «4».
Снять удерживающую скобу «5» и крышку «6» аккумуляторной батареи.
Вынуть пластмассовый дистанционный держатель «стрелка».
Аккумуляторную батарею по отношению к автомобилю сдвинуть немного назад, и освободить впереди из держателя.
Отсоединить у переднего верхнего края аккумуляторной батареи вентиляционный шланг.
Откинуть вверх ручку для переноски и вытащить аккумуляторную батарею.
Перед установкой полюса аккумуляторной батареи очистить до блеска подходящей проволочной щеткой из латуни.
Аккумуляторную батарею вставить так, чтобы ее полюса были обращены к крылу.
Подсоединить у переднего верхнего края аккумуляторной батареи вентиляционный шланг.
Задвинуть аккумуляторную батарею до упора вперед. Основание батареи должно войти в держатель.
Вставить дистанционный держатель.
Наложить крышку аккумуляторной батареи и удерживающую скобу.
Удерживающую скобу привернуть.
Положительный провод присоединить к положительному полюсу (+), затем провод массы — к отрицательному полюсу.
Для предотвращения коррозии оба полюса смазать кислотостойкой защитной смазкой, например, смазкой для полюсов фирмы BOSCH.
Закрыть накладкой положительный полюс.
Пластмассовый вкладыш вставить в боковую крышку и поставить на место боковую облицовку.
Установить на часах время. Настроить радио на передающие радиостанции.
Инсталлировать привод сдвигаемой панели крыши.
Если требуется, ввести в радио код защиты от хищения.
Внимание: Если аккумуляторная батарея отсоединяется, то содержимое запоминающих устройств кодов неисправностей может быть стерто.
Может быть стерто содержимое запоминающих устройств кодов неисправностей некоторых электронных блоков управления.
Отирается код радио, имеющего кодирование от хищения. Такие радиоприемники можно узнать по сообщению "CDDE", которое появляется на дисплее на пару секунд сразу же после включения радио. Если код не известен, то дальнейшая эксплуатация радио становится невозможной. Правильный код имеется на поставляемой вместе с радио карточке, при ее отсутствии код радио необходимо запрашивать у его изготовителя.
Стирается настройка радио на передающие радиостанции, как и настройка часов и данных бортового компьютера.
После подключения аккумуляторной батареи необходимо снова инсталлировать привод сдвигаемой панели крыши.
Стирается содержимое запоминающего устройства кодов неисправностей блока управления двигателем.
Снятие
Выключить зажигание.
Открыть багажный отсек и откинуть вниз правую боковую облицовку.
Вытащить из крышки пластмассовый вкладыш.

Отсоединить у аккумуляторной батареи провода, сначала отсоединить провод массы (-) «1», а затем провод положительного полюса (+) «2». Разъем положительного провода закрыт накладкой, ее следует удалить.
Вывернуть болт с шестигранной головкой «3» и отвернуть гайку «4».
Снять удерживающую скобу «5» и крышку «6» аккумуляторной батареи.
Вынуть пластмассовый дистанционный держатель «стрелка».
Аккумуляторную батарею по отношению к автомобилю сдвинуть немного назад, и освободить впереди из держателя.
Отсоединить у переднего верхнего края аккумуляторной батареи вентиляционный шланг.
Откинуть вверх ручку для переноски и вытащить аккумуляторную батарею.
Внимание: Аккумуляторная батарея содержит ядовитые субстанции, которые не должны попадать в бытовые отходы. Старые аккумуляторные батареи сдавать на специальные приемные пункты. Администрация районов и городов должна информировать о том, где такие пункты находятся.
Указание: при покупке новой аккумуляторной батареи необходимо сдать старую продавцу, в противном случае за новую аккумуляторную батарею придется платить залог.
Установка
Перед установкой полюса аккумуляторной батареи очистить до блеска подходящей проволочной щеткой из латуни.
Аккумуляторную батарею вставить так, чтобы ее полюса были обращены к крылу.
Подсоединить у переднего верхнего края аккумуляторной батареи вентиляционный шланг.
Задвинуть аккумуляторную батарею до упора вперед. Основание батареи должно войти в держатель.
Вставить дистанционный держатель.
Наложить крышку аккумуляторной батареи и удерживающую скобу.
Удерживающую скобу привернуть.
Положительный провод присоединить к положительному полюсу (+), затем провод массы — к отрицательному полюсу.
Для предотвращения коррозии оба полюса смазать кислотостойкой защитной смазкой, например, смазкой для полюсов фирмы BOSCH.
Внимание: Не наносить смазку между полюсами и клеммами. В противном случае, особенно при запуске двигателя, возникают большие контактные сопротивления, приводящие к перегрузке или выходу из строя электронных блоков управления.
Закрыть накладкой положительный полюс.
Пластмассовый вкладыш вставить в боковую крышку и поставить на место боковую облицовку.
Установить на часах время. Настроить радио на передающие радиостанции.
Инсталлировать привод сдвигаемой панели крыши.
Если требуется, ввести в радио код защиты от хищения.
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Ильинский Матвей
Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E39: Силовые устройства
Следующие статьи
Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Снятие и установка аккумуляторной батареи BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Снятие и установка распределителя контактного зажигания BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Запуск двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Снятие и установка двигателя в сборе BMW X3 E83 (2003-2010)
Снятие и установка аккумуляторной батареи BMW X5 E53 (1999-2006)
Снятие и установка аккумуляторной батареи BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Снятие и установка распределителя контактного зажигания BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Запуск двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Снятие и установка двигателя в сборе BMW X3 E83 (2003-2010)
Снятие и установка аккумуляторной батареи BMW X5 E53 (1999-2006)
Ссылка в разных форматах на эту страницу
Комментарии посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Органы управления
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система зажигания
- Система питания
- Система впрыска (бензин)
- Система впрыска (дизель)
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Передний мост
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Колеса и шины
- Кузов
- Интерьер
- Экстерьер
- Система отопления
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Стеклоочистители
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система зажигания
- Система смазки двигателя
- Система охлаждения
- Система питания (бензин)
- Система питания (дизель)
- Выхлопная система
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Шасси
- Передняя и задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Электрооборудование
- Система отопления
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Двигатель в автомобиле
- Капремонт двигателя
- Система охлаждения
- Система питания
- Система зажигания
- Система управления
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка передач
- Автоматическая трансмиссия
- Трансмиссионная линия
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Кузов
- Элементы кузова
- Уход за автомобилем и окраска
- Электрооборудование
- Отопитель и кондиционер
- Оборудование и приборы
- Стартер и генератор
- Электрические схемы
- Общая информация
- Эксплуатация и техобслуживание
- Технические характеристики
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателей
- Система охлаждения и смазки
- Система питания
- Система питания «Экотроник»
- Система впрыска топлива
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач BMW 242/4
- Коробка передач Getrag 262/8
- Коробка передач Getrag 265/6
- Автоматическая коробка
- Карданная передача
- Задний мост
- Шасси
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
