Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Главная
  • БМВ 5 серия
  • E39
  • Электрооборудование
  • Силовые устройства
  • Самопроизвольная разрядка аккумуляторной батареи

Самопроизвольная разрядка аккумуляторной батареи (BMW 5 Series E39)

            0

В зависимости от исполнения автомобиля к естественной самопроизвольной разрядке аккумуляторной батареи добавляется разрядка, обусловленная потреблением тока различными приборами управления при длительной стоянке автомобиля. Поэтому аккумуляторную батарею неэксплуатируемого автомобиля необходимо дозаряжать не реже одного раза в 6 недель. Если возникает подозрение на поверхностную утечку тока, следует проверить бортовую сеть автомобиля, руководствуясь следующими инструкциями:

Для проверки использовать заряженную аккумуляторную батарею.

Выключить все потребители электроэнергии, имеющиеся часы (и другие постоянные потребители) отсоединить, закрыть двери и капот моторного отсека. Выключатель задней двери выключить.

Отсоединить от аккумуляторной батареи провод массы (-).

Внимание: При этом стирается содержимое электронных запоминающих устройств, например, коды неисправностей двигателя. Перед отсоединением аккумуляторной батареи необходимо также прочитать указания в главе "Снятие и установка аккумуляторной батареи".


Внимание: При этом стирается содержимое электронных запоминающих устройств, например, коды…


Установить у амперметра с диапазоном измерений от 0-5 mA до 5 А наивысший предел измерений. Включить амперметр между отрицательным полюсом аккумуляторной батареи и проводом массы.



Внимание: Проверка может выполняться и с помощью контрольной лампы. Если подключенная между проводом массы и отрицательным полюсом аккумуляторной батареи лампа не загорается, то в таком случае необходимо применять амперметр.


Уменьшать диапазон измерений амперметра до тех пор, когда можно будет считать показание со шкалы прибора (допустимое значение 1-3 mA).

Вынимая последовательно предохранители, размыкать различные электрические цепи. Если при разомкнутой цепи стрелка амперметра отклонится к нулю, то неисправность следует искать именно в этой цепи. Неисправность может быть вызвана коррозией и загрязнением контактов, перетиранием проводов, внутренним замыканием в агрегате.

Если в защищенной предохранителем электрической цепи неисправность не обнаружена, то необходимо отсоединить провода от агрегата или системы, не защищенных предохранителем. Таким агрегатом или системой может быть генератор, стартер, система зажигания.

Если при отключении агрегата или системы, не имеющих предохранителя, стрелка амперметра отклонится к нулю, то соответствующий узел необходимо ремонтировать или заменить. При потере тока в стартере или системе зажигания всегда проверять в соответствии с электрической схемой также и замок зажигания.

Подсоединить провод массы (-) аккумуляторной батареи. Настроить часы. Настроить радио на передающие радиостанции.

(Информация взята с данного ресурса: «BMWMAN.ru»)

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Ильинский Матвей

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E39: Силовые устройства
Следующие статьи

Проверка аккумуляторной батареи
Указания по обращению с аккумуляторной батареей, не требующей…
Снятие и установка аккумуляторной батареи
Зарядка аккумуляторной батареи
Диагностика неисправностей аккумуляторной батареи
Генератор — общие сведения и устройство
Техника безопасности при работе с генератором переменного тока
Проверка напряжения генератора


Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Проверка аккумуляторной батареи BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Запуск двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Проверка состояния батареи и уход за ней BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Минусовый провод аккумуляторной батареи BMW X3 E83 (2003-2010)
Проверка состояния аккумуляторной батареи BMW X5 E53 (1999-2006)
Ссылка в разных форматах на эту страницу


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 12 + 23 =

       





BMW E39 (1995-2003) 
  • Общая информация
  • Органы управления
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Система впрыска (бензин)
  • Система впрыска (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний мост
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Колеса и шины
  • Кузов
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Система отопления
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Стеклоочистители
  • Электрические схемы
BMW E34 (1988-1996) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система зажигания
  • Система смазки двигателя
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Шасси
  • Передняя и задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Электрооборудование
  • Система отопления
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
BMW E28 (1981-1988) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Силовой агрегат
  • Двигатель в автомобиле
  • Капремонт двигателя
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система зажигания
  • Система управления
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка передач
  • Автоматическая трансмиссия
  • Трансмиссионная линия
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Элементы кузова
  • Уход за автомобилем и окраска
  • Электрооборудование
  • Отопитель и кондиционер
  • Оборудование и приборы
  • Стартер и генератор
  • Электрические схемы
BMW E12 (1972-1981) 
  • Общая информация
  • Эксплуатация и техобслуживание
  • Технические характеристики
  • Силовой агрегат
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система питания «Экотроник»
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач BMW 242/4
  • Коробка передач Getrag 262/8
  • Коробка передач Getrag 265/6
  • Автоматическая коробка
  • Карданная передача
  • Задний мост
  • Шасси
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.