Do testów użyj naładowanej baterii.
Wyłącz wszystkich odbiorców energii elektrycznej, dostępne godziny (i innych stałych klientów) odłączyć, zamknąć drzwi i maskę komory silnika. Wyłącz przełącznik tylnych drzwi.
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (-).
Uwaga: Spowoduje to usunięcie zawartości elektronicznych urządzeń pamięci, takich jak kody usterek silnika. Przed odłączeniem akumulatora należy również przeczytać instrukcje zawarte w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie baterii".
Ustaw amperomierz z zakresem pomiarowym od 0-5 mA do 5 A na najwyższą granicę pomiaru. Podłącz amperomierz między ujemnym biegunem akumulatora a przewodem uziemiającym.
Uwaga: Test można również przeprowadzić za pomocą próbnika. Jeśli lampka podłączona między przewodem uziemiającym a ujemnym biegunem akumulatora nie świeci się, wówczas w takim przypadku konieczne jest użycie amperomierza.
Zmniejsz zakres pomiarowy amperomierza, aż będziesz mógł odczytać odczyt ze skali urządzenia (dopuszczalna wartość 1-3 mA).
Wyjmując bezpieczniki szeregowo, otwieraj różne obwody elektryczne. Jeśli przy otwartym obwodzie wskazówka amperomierza odchyla się do zera, należy szukać usterki w tym konkretnym obwodzie. Awaria może być spowodowana korozją i zanieczyszczeniem styków, przetarciem przewodów, wewnętrznym zwarciem w urządzeniu.
Jeśli w zabezpieczonym bezpiecznikiem obwodzie elektrycznym nie zostanie wykryta żadna usterka, odłącz przewody od nieobjętego bezpiecznikiem urządzenia lub systemu. Taką jednostką lub układem może być generator, rozrusznik, układ zapłonowy.
Jeśli po wyłączeniu jednostki lub systemu, który nie ma bezpiecznika, wskazówka amperomierza odchyla się do zera, wówczas odpowiednia jednostka musi zostać naprawiona lub wymieniona. W przypadku utraty zasilania w rozruszniku lub układzie zapłonowym należy zawsze sprawdzić również stacyjkę zgodnie ze schematem elektrycznym.
Podłącz przewód uziemiający (-) bateria. Ustaw zegarek. Dostrój radio do nadawania stacji radiowych.