Sprawdzanie akumulatora (BMW 5 Series E39)

Sprawdzanie poziomu elektrolitu

Poziom elektrolitu w każdym elemencie musi mieścić się pomiędzy oznaczeniem MIN "1" a oznaczeniem MAX "2". W przeciwnym wypadku należy odkręcić korki akumulatora "3" i uzupełnić poziom wodą destylowaną.

Sprawdzanie napięcia

Stan akumulatora można sprawdzić mierząc napięcie, podłączając woltomierz do jego zacisków.

Odłącz akumulator.

Przed sprawdzeniem akumulator musi być odłączony na co najmniej dwie godziny.



Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora i zmierz napięcie.

Wnioski na podstawie wyników pomiarów:

• 12,7 V lub więcej – akumulator jest w dobrym stanie;
• 12,5 V - stan normalny;
• 12,3 V lub mniej – akumulator jest w złym stanie i należy go naładować lub wymienić.

Podłącz akumulator.

Sprawdzanie akumulatora pod obciążeniem

Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora, uruchom silnik i odczytaj wskazanie woltomierza.

Podczas uruchamiania silnika napięcie w pełni naładowanego akumulatora nie powinno spaść poniżej 10 V (przy temperaturze elektrolitu wynoszącej około +20°C).

Jeżeli napięcie natychmiast spada, a ponadto stwierdzono różną gęstość elektrolitu w ogniwach akumulatora, to należy wnioskować, że jest on uszkodzony.

Sprawdzanie gęstości elektrolitu (nie dotyczy akumulatorów bezobsługowych)

Gęstość elektrolitu w połączeniu z pomiarem napięcia pozwala na dokładne oszacowanie stanu naładowania akumulatora. Do przeprowadzenia badań wykorzystuje się zasilany bateryjnie gęstościomierz z pipetą, który można nabyć po przystępnej cenie w wyspecjalizowanych sklepach. Im większa gęstość elektrolitu zasysanego przez gęstościomierz z akumulatora, tym wyżej unosi się pływak gęstościomierza. Skalę gęstościomierza można stosować do określania gęstości elektrolitu w g/ml lub w stopniach Baume'a (+ "Be"). Poniżej przedstawiono stan naładowania akumulatora odpowiadający zmierzonej gęstości elektrolitu:





Sprawdź każdy element akumulatora po kolei. Wszystkie elementy muszą mieć taką samą gęstość elektrolitu. Maksymalna dopuszczalna różnica gęstości elektrolitu w poszczególnych ogniwach wynosi 0,04 g/ml. W przeciwnym wypadku można wyciągnąć wniosek o uszkodzeniu akumulatora.