Проверка на батерията (BMW 5 Series E39)

Проверка на нивото на електролита

Нивото на електролита във всеки елемент трябва да бъде между знака MIN "1" и знака MAX "2". В противен случай развийте пробките "3" на акумулатора и допълнете нивото с дестилирана вода.

Проверка на напрежението

Състоянието на батерията може да се провери чрез измерване на напрежението чрез свързване на волтметър към нейните клеми.

Изключете акумулатора.

Преди проверка батерията трябва да бъде изключена за поне два часа.



Свържете волтметър към клемите на батерията и измерете напрежението.

Заключения въз основа на резултатите от измерването:

• 12,7 волта или повече - батерията е в добро състояние;
• 12,5 волта - нормално състояние;
• 12,3 волта или по-малко - батерията е в лошо състояние и трябва да се зареди или смени.

Свържете батерията.

Проверка на батерията под товар

Свържете волтметър към клемите на акумулатора, стартирайте двигателя и прочетете показанията на волтметъра.

По време на стартиране на двигателя напрежението на напълно заредена батерия не трябва да пада под 10 волта (при температура на електролита около +20°C).

Ако напрежението веднага падне и освен това се открият различни плътности на електролита в клетките на батерията, тогава е необходимо да се заключи, че е дефектен.

Проверка на плътността на електролита (не се отнася до аккумуляторным батареям, без поддръжка)

Плътността на електролита, заедно с измерването на напрежението, ви позволява да направите точно заключение за състоянието на заряда на батерията. За изследване се използва акумулаторен денсиметър с пипета, който се предлага на достъпна цена от специализираните магазини. Колкото по-висока е плътността на електролита, засмукан от денсиметъра от батерията, толкова повече се издига поплавъкът на денсиметъра. Скалата на денсиметъра може да се използва за определяне на плътността на електролита в g/ml или в градуси Baume (+ "Be"). Състоянието на зареждане на батерията, съответстващо на измерената плътност на електролита, е показано по-долу:





Проверете последователно всеки елемент на батерията; всички елементи трябва да имат еднаква плътност на електролита. Максимално допустимата разлика в плътността на електролита в отделните клетки е 0,04 g/ml. В противен случай се прави заключение за дефект на батерията.

[Оригинална публикация, публикувана на уебсайта «BMWMAN.ru»]