- Галоўная
- БМВ 5 серыя
- E39
- Электраабсталяванне
- Сілавыя прылады
- Праверка акумулятарнай батарэі
Праверка акумулятарнай батарэі (BMW 5 Series E39)
Праверка ўзроўню электраліта

Узровень электраліта ў кожным элеменце павінен знаходзіцца паміж пазнакай MIN "1" і пазнакай МАХ "2". У адваротным выпадку коркі "3" акумулятарнай батарэі вывярнуць і папоўніць узровень дыстыляванай вадой.
Праверка напружання
Стан акумулятарнай батарэі можна праверыць шляхам вымярэння напругі, падлучаючы вальтметр да яе канцавоссяў.
Адключыць акумулятарную батарэю.
Перад праверкай акумулятарная батарэя павінна быць у адключаным стане не менш за дзве гадзіны.

Падлучыць вальтметр да канцавоссяў акумулятарнай батарэі і вымераць напругу.
Высновы на падставе вынікаў вымярэнняў:
- 12,7 вольт або вышэй - акумулятарная батарэя ў добрым стане;
- 12,5 вольт-нармальнае стан;
- 12,3 вольт ці ніжэй - акумулятарная батарэя ў нездавальняючым стане, яе неабходна зарадзіць ці замяніць.
Падлучыць акумулятарную батарэю.
Праверка акумулятарнай батарэі пад нагрузкай
Падлучыць да канцавоссяў акумулятарнай батарэі вальтметр, у Запусціць рухавік і лічыць паказанне вальтметра.
Падчас пуску рухавіка напруга пры цалкам зараджанай акумулятарнай батарэі не павінна падаць ніжэй за 10 вольт (пры тэмпературы электраліта прыкладна +20°C).
Калі напруга адразу правальваецца, і да таго ж была выяўлена розная шчыльнасць электраліта ў элементах акумулятарнай батарэі, тое неабходна зрабіць выснову пра яе дэфект.
Праверка шчыльнасці электраліта (не адносіцца да акумулятарных батарэяў, якія не патрабуюць абслугоўвання)

Шчыльнасць электраліта нараўне з вымярэннем напругі дазваляе зрабіць дакладную выснову аб стане зарадкі акумулятарнай батарэі. Для праверкі выкарыстоўваецца акумулятарны дэнсіметр з піпеткай, які па даступным кошце прапануецца спецыялізаванымі крамамі. Чым больш шчыльнасць электраліта, усмактанага дэнсіметрам з акумулятарнай батарэі, тым больш усплывае паплавок дэнсіметра. Па шкале дэнсіметра можна вызначыць., шчыльнасць электраліта ў г/мл або ў градусах Бомэ (+"Ве"). Ніжэй паказаны стан зарадкі акумулятарнай батарэі, які адпавядае вымеранай шчыльнасці электраліта:

Паслядоўна праверыць кожны элемент акумулятарнай батарэі, усе элементы павінны мець аднолькавую шчыльнасць электраліта. Максімальна дапушчальная рознасць шчыльнасці электраліта ў асобных элементах складае 0,04 г/мл. У адваротным выпадку робіцца выснова аб дэфекце акумулятарнай батарэі.
[Першапачатковая крыніца артыкула знаходзіцца на сайце: bmwman.ru]
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны: Ільінскі Мацвей
Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
БМВ E39: Сілавыя прылады
Наступныя артыкулы
Падобныя артыкулы іншых тыпаў аўтамабіляў БМВ:
Праверка акумулятарнай батарэі BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Праверка ўзроўню і замена алею ў АКПП BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Запуск рухавіка ад дапаможнай акумулятарнай батарэі BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Прапампоўка сістэмы астуджэння і праверка яе на герметычнасць (М54,… BMW X3 E83 (2003-2010)
Праверка стану акумулятарнай батарэі BMW X5 E53 (1999-2006)
Праверка акумулятарнай батарэі BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Праверка ўзроўню і замена алею ў АКПП BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Запуск рухавіка ад дапаможнай акумулятарнай батарэі BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Прапампоўка сістэмы астуджэння і праверка яе на герметычнасць (М54,… BMW X3 E83 (2003-2010)
Праверка стану акумулятарнай батарэі BMW X5 E53 (1999-2006)
Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку
Каментары наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма
- Агульная інфармацыя
- Органы кіравання
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма змазкі
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма запальвання
- Сістэма харчавання
- Сістэма ўпырску (бензін)
- Сістэма ўпырску (дызель)
- Выхлапная сістэма
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Пярэдні мост
- Задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Колы і шыны
- Кузаў
- Інтэр'ер
- Экстэр'ер
- Сістэма ацяплення
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Сілавыя прылады
- Шклоачышчальнікі
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма запальвання
- Сістэма змазкі рухавіка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання (бензін)
- Сістэма харчавання (дызель)
- Выхлапная сістэма
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Шасі
- Пярэдняя і задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Сістэма ацяплення
- Абсталяванне і прыборы
- Сілавыя прылады
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рухавік у аўтамабілі
- Капрамонт рухавіка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання
- Сістэма запальвання
- Сістэма кіравання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная каробка перадач
- Аўтаматычная трансмісія
- Трансмісійная лінія
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Элементы кузава
- Сыход за аўтамабілем і афарбоўка
- Электраабсталяванне
- Ацяпляльнік і кандыцыянер
- Абсталяванне і прыборы
- Стартар і генератар
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
- Тэхнічныя характарыстыкі
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Сістэма харчавання
- Сістэма харчавання «Экатронік»
- Сістэма ўпырску паліва
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач BMW 242/4
- Скрынка перадач Getrag 262/8
- Скрынка перадач Getrag 265/6
- Аўтаматычная скрынка
- Карданная перадача
- Задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
