- Галоўная
- БМВ 5 серыя
- E39
- Электраабсталяванне
- Сілавыя прылады
- Праверка акумулятарнай батарэі
Праверка акумулятарнай батарэі (BMW 5 Series E39)
Праверка ўзроўню электраліта

Узровень электраліта ў кожным элеменце павінен знаходзіцца паміж пазнакай MIN "1" і пазнакай МАХ "2". У адваротным выпадку коркі "3" акумулятарнай батарэі вывярнуць і папоўніць узровень дыстыляванай вадой.
Праверка напружання
Стан акумулятарнай батарэі можна праверыць шляхам вымярэння напругі, падлучаючы вальтметр да яе канцавоссяў.
Адключыць акумулятарную батарэю.
Перад праверкай акумулятарная батарэя павінна быць у адключаным стане не менш за дзве гадзіны.

Падлучыць вальтметр да канцавоссяў акумулятарнай батарэі і вымераць напругу.
Высновы на падставе вынікаў вымярэнняў:
- 12,7 вольт або вышэй - акумулятарная батарэя ў добрым стане;
- 12,5 вольт-нармальнае стан;
- 12,3 вольт ці ніжэй - акумулятарная батарэя ў нездавальняючым стане, яе неабходна зарадзіць ці замяніць.
Падлучыць акумулятарную батарэю.
Праверка акумулятарнай батарэі пад нагрузкай
Падлучыць да канцавоссяў акумулятарнай батарэі вальтметр, у Запусціць рухавік і лічыць паказанне вальтметра.
Падчас пуску рухавіка напруга пры цалкам зараджанай акумулятарнай батарэі не павінна падаць ніжэй за 10 вольт (пры тэмпературы электраліта прыкладна +20°C).
Калі напруга адразу правальваецца, і да таго ж была выяўлена розная шчыльнасць электраліта ў элементах акумулятарнай батарэі, тое неабходна зрабіць выснову пра яе дэфект.
Праверка шчыльнасці электраліта (не адносіцца да акумулятарных батарэяў, якія не патрабуюць абслугоўвання)

Шчыльнасць электраліта нараўне з вымярэннем напругі дазваляе зрабіць дакладную выснову аб стане зарадкі акумулятарнай батарэі. Для праверкі выкарыстоўваецца акумулятарны дэнсіметр з піпеткай, які па даступным кошце прапануецца спецыялізаванымі крамамі. Чым больш шчыльнасць электраліта, усмактанага дэнсіметрам з акумулятарнай батарэі, тым больш усплывае паплавок дэнсіметра. Па шкале дэнсіметра можна вызначыць., шчыльнасць электраліта ў г/мл або ў градусах Бомэ (+"Ве"). Ніжэй паказаны стан зарадкі акумулятарнай батарэі, які адпавядае вымеранай шчыльнасці электраліта:

Паслядоўна праверыць кожны элемент акумулятарнай батарэі, усе элементы павінны мець аднолькавую шчыльнасць электраліта. Максімальна дапушчальная рознасць шчыльнасці электраліта ў асобных элементах складае 0,04 г/мл. У адваротным выпадку робіцца выснова аб дэфекце акумулятарнай батарэі.
Знайсці першапачатковы варыянт можна на партале www.bmwman.ru
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны: Ільінскі Мацвей
Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
БМВ E39: Сілавыя прылады
Наступныя артыкулы
Падобныя артыкулы іншых тыпаў аўтамабіляў БМВ:
Праверка акумулятарнай батарэі BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Праверка ўзроўню і замена алею ў АКПП BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Запуск рухавіка ад дапаможнай акумулятарнай батарэі BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Прапампоўка сістэмы астуджэння і праверка яе на герметычнасць (М54,… BMW X3 E83 (2003-2010)
Праверка стану акумулятарнай батарэі BMW X5 E53 (1999-2006)
Праверка акумулятарнай батарэі BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Праверка ўзроўню і замена алею ў АКПП BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Запуск рухавіка ад дапаможнай акумулятарнай батарэі BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Прапампоўка сістэмы астуджэння і праверка яе на герметычнасць (М54,… BMW X3 E83 (2003-2010)
Праверка стану акумулятарнай батарэі BMW X5 E53 (1999-2006)
Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку
Каментары наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма
- Агульная інфармацыя
- Органы кіравання
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма змазкі
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма запальвання
- Сістэма харчавання
- Сістэма ўпырску (бензін)
- Сістэма ўпырску (дызель)
- Выхлапная сістэма
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Пярэдні мост
- Задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Колы і шыны
- Кузаў
- Інтэр'ер
- Экстэр'ер
- Сістэма ацяплення
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Сілавыя прылады
- Шклоачышчальнікі
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма запальвання
- Сістэма змазкі рухавіка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання (бензін)
- Сістэма харчавання (дызель)
- Выхлапная сістэма
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач
- Шасі
- Пярэдняя і задняя падвеска
- Рулявое кіраванне
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Экстэр'ер
- Інтэр'ер
- Электраабсталяванне
- Сістэма ацяплення
- Абсталяванне і прыборы
- Сілавыя прылады
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Інструкцыя па эксплуатацыі
- Тэхнічнае абслугоўванне
- Сілавы агрэгат
- Рухавік у аўтамабілі
- Капрамонт рухавіка
- Сістэма ахладжэння
- Сістэма харчавання
- Сістэма запальвання
- Сістэма кіравання
- Трансмісія
- Счапленне
- Механічная каробка перадач
- Аўтаматычная трансмісія
- Трансмісійная лінія
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Тармазная сістэма
- Кузаў
- Элементы кузава
- Сыход за аўтамабілем і афарбоўка
- Электраабсталяванне
- Ацяпляльнік і кандыцыянер
- Абсталяванне і прыборы
- Стартар і генератар
- Электрычныя схемы
- Агульная інфармацыя
- Эксплуатацыя і тэхабслугоўванне
- Тэхнічныя характарыстыкі
- Сілавы агрэгат
- Рамонт рухавікоў
- Сістэма ахладжэння і змазкі
- Сістэма харчавання
- Сістэма харчавання «Экатронік»
- Сістэма ўпырску паліва
- Сістэма запальвання
- Трансмісія
- Счапленне
- Скрынка перадач BMW 242/4
- Скрынка перадач Getrag 262/8
- Скрынка перадач Getrag 265/6
- Аўтаматычная скрынка
- Карданная перадача
- Задні мост
- Шасі
- Рулявое кіраванне
- Пярэдняя падвеска
- Задняя падвеска
- Тармазная сістэма
- Электраабсталяванне
- Абсталяванне і прыборы
- Электрычныя схемы
