Podczas pomiaru gęstości elektrolitu w akumulatorze należy porównać wskazania gęstościomierza z wartościami tabelarycznymi.
| Gęstość, g/cm³ | Strefa środkowa | Południe kraju |
| Akumulator jest rozładowany | 1,15 | 1,10 |
| AB jest w połowie rozładowany | 1,22 | 1,17 |
| AB jest naładowany | 1,26 | 1,22 |
Gęstość elektrolitu we wszystkich obudowach akumulatorów musi być taka sama i nie może różnić się od siebie o więcej niż ±0,02 g/cm³. Jeżeli gęstość elektrolitu w sąsiednich puszkach znacznie się różni, oznacza to, że w akumulatorze nastąpiło zwarcie i jest on uszkodzony.
Diagnostyka usterek akumulatora
Przyczyna | Eliminacja |
| Moc wyjściowa jest zbyt niska, napięcie spada znacząco | |
| Akumulator jest rozładowany | Naładuj baterię |
| Zbyt niskie napięcie z regulatora napięcia | Sprawdź i w razie konieczności wymień regulator napięcia |
| Słaby lub utleniony kontakt | Wyczyść styki, szczególnie dolną część i lekko nasmaruj smarem odpornym na kwasy: dokręć śruby mocujące |
| Słaby kontakt uziemienia między akumulatorem, silnikiem i nadwoziem | Sprawdź połączenie uziemiające, w razie potrzeby zapewnij ten kontakt: wymień utlenione lub brązowe śruby mocujące na śruby cynowane |
| Nadmierne samorozładowanie akumulatora spowodowane niewystarczającą czystością elektrolitu | Wymień baterię |
| Możliwe zasiarczenie (szaro-biały nalot na płytkach) | Ładuj akumulator prądem o niskim natężeniu, aby płytka nazębna powoli się rozpuściła. Jeżeli po wielokrotnym ładowaniu i rozładowywaniu moc wyjściowa jest nadal niska, należy wymienić akumulator |
| Akumulator jest zużyty, masa czynna wypada z płyt | Wymień baterię |
| Niewystarczające naładowanie akumulatora | |
| Wadliwy generator lub okablowanie | Sprawdź generator i regulator napięcia, napraw lub wymień |
| Pasek klinowy jest luźny, napinacz jest uszkodzony | Sprawdź napinacz i w razie potrzeby wymień pasek klinowy |
| Włączono zbyt duże obciążenie | Zamontuj akumulator o większej pojemności, możesz też użyć mocniejszego generatora |
| Poziom elektrolitu jest zbyt niski | |
| Doładowanie, parowanie (szczególnie latem) | Dodaj wodę destylowaną do kreski (z naładowaną baterią) |
| Gęstość elektrolitu jest zbyt niska | |
| Akumulator jest rozładowany | Naładuj baterię |
| Gęstość elektrolitu w jednej z puszek jest znacznie niższa niż w pozostałych | Zwarcie w banku. Wymień baterię |
| Gęstość elektrolitu w dwóch sąsiadujących ze sobą puszkach jest znacznie mniejsza niż w pozostałych | Ściana działowa nie jest hermetycznie zamknięta, co powoduje powstanie połączenia przewodzącego między puszkami, które rozładowuje płyty. Wymień baterię |
| Zwarcie w obwodzie pokładowym | Sprawdź jednostki elektryczne |
Podczas kontroli pod obciążeniem należy zanotować spadek napięcia przy uruchamianiu silnika; napięcie akumulatora nie powinno spaść poniżej 8,0 V przy temperaturze elektrolitu +20°C. Badanie akumulatorów przy wysokim natężeniu prądu należy wykonywać przy użyciu testera Bosch T.12.200.E na stacji serwisowej, zgodnie z instrukcją obsługi urządzenia. Test ten jest obecnie najbardziej wiarygodną metodą oceny poziomu naładowania akumulatora i jego stanu fizycznego (zwarcia płyt i ich zasiarczenie).
Uwaga! Podczas przechowywania pojazdu akumulator może ulec samoistnemu rozładowaniu. Akumulator należy ładować co 45–50 dni.
Akumulator można ładować w samochodzie tylko wtedy, gdy silnik nie pracuje. Przed ponownym ładowaniem akumulatora należy odłączyć zacisk "–" od sieci pokładowej pojazdu.
Jeżeli pojazd będzie przechowywany przez okres dłuższy niż 1 miesiąc, konieczne jest odłączenie zacisku "–" sieci pokładowej pojazdu od akumulatora. Jeżeli samochód będzie przechowywany przez okres dłuższy niż półtora miesiąca, konieczne jest wyjęcie akumulatora, naładowanie go i przechowywanie w chłodnym pomieszczeniu, ale w temperaturze dodatniej. Zaleca się ładowanie akumulatora przechowywanego co 3 miesiące. Każde rozładowanie, zwłaszcza długie, skraca żywotność akumulatora. Poziom elektrolitu powinien mieścić się pomiędzy oznaczeniami "MIN" i "MAX" na obudowie akumulatora. Jeśli poziom jest zbyt niski, wyjmij korek i dolej wody destylowanej.
Ładowanie kontrolne akumulatora powinno trwać co najmniej 5 godzin przy użyciu ładowarki typu "Gossen CG 32" lub "Siemens/Gossen VB 801". Pełne ładowanie akumulatora trwa do momentu, aż stan naładowania przekroczy 80% jego pojemności.
[Informacje uzyskane z tego zasobu online «BMWMan.ru»]