Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Главная
  • БМВ Х5
  • E53
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Проверка аккумуляторной батареи

Проверка аккумуляторной батареи (BMW X5 E53)

            0

Проверку АБ (рис. 16.1) можно проводить двумя способами – проверкой плотности электролита, при помощи денсиметра, или проверкой АБ под нагрузкой.

Проверку АБ (рис. 16.1) можно проводить двумя способами – проверкой плотности электролита, при…


При проверке, по степени плотности электролита в АБ, сравнивают показания денсиметра с его табличными значениями.

Плотность, г/см³Средняя полосаЮг страны
АБ разряжена1,151,10
АБ полуразряжена1,221,17
АБ заряжена1,261,22

Плотность электролита во всех банках АБ должна быть одинаковой и отличаться не более чем на±0,02 г/см³ одна от другой. Если плотность электролита в соседних банках резко отличается, то в АБ есть короткое замыкание и она неисправна.

Диагностика неисправностей аккумулятора



Причина

Устранение

Отдаваемая мощность слишком мала, сильно падает напряжение
Аккумулятор разряжен Зарядить аккумулятор
Слишком мало напряжение реле-регулятора Проверить и, при необходимости, заменить реле-регулятор
Плохой или окисленный контакт Очистить контакты, особенно нижнюю часть, и слегка смазать защищающей от кислоты смазкой: затянуть крепежные винты
Плохой контакт массы между аккумулятором-двигателем-кузовом Проверить соединение массы, при необходимости обеспечить этот контакт: окисленные или покрытые коричневым налетом винты крепления заменить лужеными винтами
Слишком большой саморазряд аккумулятора из-за недостаточной чистоты электролита Заменить аккумулятор
Возможная сульфатация (серо-белый налет на пластинах) Зарядить аккумулятор малым током, чтобы налет медленно растворялся. В том случае, если после повторяющихся заряда-разряда отдаваемая мощность все еще мала, заменить аккумулятор
Аккумулятор изношен, активная масса выпадает из пластин Заменить аккумулятор
Недостаточный заряд аккумулятора
Неисправность генератора или проводов Проверить генератор и регулятор напряжения, отремонтировать или заменить
Прослаблен клиновой ремень привода, неисправен натяжитель Проверьте натяжитель, при необходимости замените клиновой ремень
Включена слишком высокая нагрузка Поставить аккумулятор большей емкости, возможно также использовать более мощный генератор
Слишком низок уровень электролита
Перезарядка, испарение (особенно летом) Долить дистилированной воды до отметки (при заряженном аккумуляторе)
Слишком мала плотность электролита
Аккумулятор разряжен Зарядить аккумулятор
Плотность электролита в одной из банок существенно ниже, чем в остальных Короткое замыкание в банке. Заменить аккумулятор
Плотность электролита в двух соседних банках значительно ниже, чем в прочих Негерметична разделительная стенка, из-за чего возникает проводящее соединение между банками, разряжающее пластины. Заменить аккумулятор
Короткое замыкание в бортовой цепи Проверить электрические агрегаты



При проверке под нагрузкой, зафиксировать величину падения напряжения при запуске двигателя, напряжение АБ не должно опуститься ниже 8,0 В, при температуре электролита +20°C. Проверку АБ большими токами необходимо проводить с помощью тестера Bosch Т.12.200.Е на СТОА и по инструкции на прибор. Эта проверка является в настоящее время самым надежным методом, позволяющим судить о заряде батарее и ее физическом состоянии (замыкания пластин и их сульфатации).

Внимание! АБ подвержена самопроизвольному разряду в процессе хранения автомобиля. Подзарядку АБ следует проводить каждые 45–50 дней.


Подзаряжать АБ на автомобиле можно только на не работающем двигателе. Перед подзарядкой АБ снять с нее «–» клемму подключения бортовой сети автомобиля.

Если автомобиль ставится на хранение на период свыше 1-го месяца, то необходимо снять с АБ «–» наконечник бортовой сети автомобиля. Если автомобиль ставится на хранение на период свыше полутора месяцев, то необходимо снять АБ, зарядить ее и хранить в прохладном помещении, но при положительной температуре. Хранящуюся АБ рекомендуется каждые 3 месяца подзаряжать. Каждая разрядка, особенно длительная, сокращает срок эксплуатации АБ. Уровень электролита должен находиться между отметками «MIN» и «МАХ» на корпусе АБ. Если уровень ниже, снять пробку и долить дистиллированную воду.

Контрольная зарядка АБ должна быть длительностью не менее 5 часов с помощью зарядного устройства типа «Gossen CG 32» или «Siemens/Gossen VB 801». Полная зарядка АБ продолжается пока состояние заряда не превысить 80% ее емкости.

(Первоначальный текст доступен на сайте: bmwman)

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Журавлёва Изольда

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E53: Оборудование и приборы
Следующие статьи

Снятие и установка аккумуляторной батареи
Аккумуляторная батарея — общие сведения
Общие сведения о бортовом электрооборудовании
Генератор — описание конструкции
Диагностика неисправностей генератора
Стартер — описание конструкции
Элементы электрооборудования — описание конструкции
Техническая характеристика стартера фирмы BOSCH


Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Проверка аккумуляторной батареи BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Проверка уровня и замена масла в АКПП BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Проверка аккумуляторной батареи BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Запуск двигателя от вспомогательной аккумуляторной батареи BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Проверка состояния батареи и уход за ней BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Минусовый провод аккумуляторной батареи BMW X3 E83 (2003-2010)
Ссылка в разных форматах на эту страницу


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 22 + 25 =

       





BMW E53 (1999-2006) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновый двигатель M54
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система впрыска
  • Выхлопная система
  • Электрика двигателя
  • Бензиновый двигатель M62
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Выхлопная система
  • Электрика двигателя
  • Бензиновый двигатель N62
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Дизельный двигатель М57
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Система турбонаддува
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Раздаточная коробка и кардан
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и окна
  • Ремонт и уход
  • Отопитель и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Рычаги и переключатели
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.