Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Főoldal
  • BMW X5
  • E53
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Az akkumulátor ellenőrzése

Az akkumulátor ellenőrzése (BMW X5 E53)

            0

AB ellenőrzés (16.1. ábra) ezt kétféleképpen lehet megtenni: az elektrolit sűrűségének sűrűségmérővel, vagy az akkumulátor terhelés alatti ellenőrzésével.

AB ellenőrzés (16.1. ábra) ezt kétféleképpen lehet megtenni: az elektrolit sűrűségének…


Az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségének ellenőrzésekor a sűrűségmérő leolvasásait összehasonlítják a táblázatos értékeivel.

Sűrűség, g/cm³Középső zónaAz ország déli részén
Az akkumulátor lemerült1,151,10
Az AB félig lemerült1,221,17
Az AB fel van töltve1,261,22

Az elektrolit sűrűségének minden akkumulátordobozban azonosnak kell lennie, és legfeljebb ±0,02 g/cm³-rel térhet el egymástól. Ha az elektrolit sűrűsége a szomszédos dobozokban élesen eltér, akkor rövidzárlat van az akkumulátorban, és hibás.

Akkumulátor hiba diagnosztika



Ok

Felszámolás

A kimeneti teljesítmény túl alacsony, a feszültség jelentősen csökken
Az akkumulátor lemerült Töltse fel az akkumulátort
Túl kicsi a feszültség a feszültségszabályozóból Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a feszültségszabályozót
Rossz vagy oxidált érintkezés Tisztítsa meg az érintkezőket, különösen az alsó részt, és enyhén kenje be saválló zsírral: húzza meg a rögzítőcsavarokat
Rossz a földkontaktus az akkumulátor-motor-test között Ellenőrizze a földcsatlakozást, ha szükséges, ellenőrizze ezt az érintkezőt: cserélje ki az oxidált vagy barna bevonatú rögzítőcsavarokat ónozott csavarokra
Az akkumulátor túlzott önkisülése az elektrolit elégtelen tisztasága miatt Cserélje ki az akkumulátort
Lehetséges szulfatio (szürke-fehér bevonat a lemezeken) Töltse fel az akkumulátort alacsony áramerősséggel, hogy a lepedék lassan feloldódjon. Ha ismételt töltés és kisütés után a kimeneti teljesítmény továbbra is alacsony, cserélje ki az akkumulátort
Az akkumulátor elhasználódott, az aktív tömeg kihullik a lemezekből Cserélje ki az akkumulátort
Elégtelen akkumulátor töltés
A generátor vagy a vezeték hibás Ellenőrizze a generátort és a feszültségszabályozót, javítsa meg vagy cserélje ki
Az ékszíj meglazult, a feszítő hibás Ellenőrizze a feszítőt, szükség esetén cserélje ki az ékszíjat
Túl nagy terhelés van bekapcsolva Helyezzen be nagyobb kapacitású akkumulátort, lehetőség van nagyobb teljesítményű generátor használatára is
Az elektrolit szintje túl alacsony
Feltöltés, párologtatás (főleg nyáron) Adjon hozzá desztillált vizet a jelig (feltöltött akkumulátorral)
Az elektrolit sűrűsége túl alacsony
Az akkumulátor lemerült Töltse fel az akkumulátort
Az elektrolit sűrűsége az egyik dobozban lényegesen kisebb, mint a többiben Rövidzárlat a bankban. Cserélje ki az akkumulátort
Az elektrolit sűrűsége két szomszédos dobozban lényegesen kisebb, mint a többiben Az elválasztó fal nincs hermetikusan lezárva, ami vezetőképes kapcsolatot hoz létre a dobozok között, ami kisüti a lemezeket. Cserélje ki az akkumulátort
Rövidzárlat a fedélzeti áramkörben Ellenőrizze az elektromos egységeket



Terhelés alatti ellenőrzéskor jegyezze fel a feszültségesést a motor indításakor, az akkumulátor feszültsége nem eshet 8,0 V alá +20°C-os elektrolit hőmérsékleten. A nagy áramerősségű akkumulátorok tesztelését a Bosch T.12.200.E teszterrel kell elvégezni egy szervizben, a készülékre vonatkozó utasítások szerint. Ez a teszt jelenleg a legmegbízhatóbb módszer az akkumulátor töltöttségének és fizikai állapotának megítélésére (a lemezek rövidzárlatai és szulfatálása).

Figyelem! Az akkumulátor spontán kisülésnek van kitéve a jármű tárolása során. Az akkumulátort 45-50 naponta újra kell tölteni.


Autóban csak akkor töltheti az akkumulátort, ha a motor nem jár. Az akkumulátor újratöltése előtt távolítsa el a "–" kivezetést a jármű fedélzeti hálózatából.

Ha a járművet 1 hónapot meghaladó ideig tárolják, el kell távolítani az akkumulátorról a jármű fedélzeti hálózatának "–" kivezetését. Ha az autót másfél hónapnál hosszabb ideig tárolják, akkor az akkumulátort ki kell venni, fel kell tölteni és hűvös, de pozitív hőmérsékletű helyiségben kell tárolni. A tárolt akkumulátort 3 havonta ajánlott újratölteni. Minden kisütés, különösen a hosszú, csökkenti az akkumulátor élettartamát. Az elektrolitszintnek az akkumulátorházon lévő "MIN" és "MAX" jelzések között kell lennie. Ha a szint alacsony, húzza ki a dugót, és adjon hozzá desztillált vizet.

Az akkumulátor ellenőrző töltésének legalább 5 órát kell kitartania egy ilyen típusú töltővel "Gossen CG 32" vagy "Siemens/Gossen VB 801". Az akkumulátor teljes töltése addig tart, amíg a töltöttségi szint el nem éri a kapacitásának 80%-át.

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Zsuravleva Izolda

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E53: Berendezések és eszközök
Következő cikkek

Az akkumulátor eltávolítása és behelyezése
Akkumulátor — Általános információk
Általános tudnivalók a fedélzeti elektromos berendezésekről
Generátor — tervezési leírás
Generátor hiba diagnosztika
Indító — tervezési leírás
Elektromos berendezés elemei — Tervezési leírás
A BOSCH önindítójának műszaki jellemzői


Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 23 + 22 =

       



BMW E53 (1999-2006) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • M54 benzinmotor
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Befecskendező rendszer
  • Kipufogórendszer
  • Motor elektromosság
  • M62 benzinmotor
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Kipufogórendszer
  • Motor elektromosság
  • N62 benzinmotor
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Üzemanyag es kipufogó rendszer
  • Motor elektromosság
  • M57 dízelmotor
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Üzemanyag es kipufogó rendszer
  • Motor elektromosság
  • Turbófeltöltő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Átadó tok és kardán
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Ajtók és ablakok
  • Javítás és karbantartás
  • Fűtés és klíma
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Karok és kapcsolók
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.