Приликом провере, према степену густине електролита у батерији, очитавања дензиметра се упоређују са његовим табеларним вредностима.
Густина, г/цм3 | средња линија | Јужно од земље |
АБ се испразни | 1,15 | 1,10 |
АБ напола испражњен | 1,22 | 1,17 |
АБ се наплаћује | 1,26 | 1,22 |
Густина електролита у свим АБ банкама треба да буде иста и да се не разликују за више од±0,02 г/цм3 једна од друге. Ако се густина електролита у суседним банкама нагло разликује, онда постоји кратак спој у батерији и она је неисправна.
Решавање проблема са батеријом
Разлог | Решавање проблема |
Излазна снага је прениска, напон превише пада | |
Батерија је празна | Пуњење батерије |
Напон регулатора је пренизак | Проверите и, ако је потребно, замените релеј-регулатор |
Лош или оксидисан контакт | Очистите контакте, посебно доњи део, и лагано премажите машћу за заштиту од киселине: затегните завртње за причвршћивање |
Лош контакт са земљом између батерије-мотора-тела | Проверите спој уземљења, ако је потребно, обезбедите овај контакт: замените оксидисане или помеђене причврсне завртње вијцима од калаја |
Прекомерно самопражњење батерије због недовољне чистоће електролита | Замените батерију |
Могућа сулфатизација (сиво-бели плак на плочама) | Напуните батерију малом струјом тако да се плак полако раствара. У случају да је након поновног пуњења-пражњења излазна снага и даље ниска, замените батерију |
Батерија је истрошена, активна маса испада из плоча | Замените батерију |
Недовољна снага батерије | |
Неисправност генератора или жица | Проверите алтернатор и регулатор напона, поправите или замените |
Лабав погон клинастог ремена, неисправан затезач | Проверите затезач, замените клинасти ремен ако је потребно |
Оптерећење превисоко | Ставите већу батерију, могуће је користити и снажнији генератор |
Пренизак електролит | |
Пуњење, испаравање (посебно лети) | Допуните дестиловану воду до ознаке (са напуњеном батеријом) |
Густина електролита је прениска | |
Батерија је празна | Пуњење батерије |
Густина електролита у једној тегли је знатно мања него у осталима | Кратак спој банке. Замените батерију |
Густина електролита у две суседне банке је знатно нижа него у другим | Преградни зид прокишњава, што ствара проводну везу између обала, испуштајући плоче. Замените батерију |
Кратак спој у струјном колу | Проверите електричне јединице |
Приликом провере под оптерећењем, фиксирајте вредност пада напона при покретању мотора, напон акумулатора не би требало да падне испод 8,0 В, на температури електролита од +20°Ц. Проверу акумулатора са великим струјама потребно је извршити помоћу Босцх тестера Т.12.200.Е у сервису и према упутству за уређај. Овај тест је тренутно најпоузданији метод за процену напуњености батерије и физичког стања (затварање плоче и сулфатирање).
Пажња! АБ је подложан спонтаном пражњењу током складиштења возила. Пуњење батерије треба вршити сваких 45-50 дана.
У аутомобилу је могуће допунити батерију само када мотор не ради. Уклоните батерију пре пуњења «–» терминал за повезивање на мрежу возила.
Ако се аутомобил стави у складиште дуже од 1 месеца, онда га је потребно уклонити из акумулатора «–» врх мреже аутомобила. Ако се аутомобил стави у складиште дуже од једног и по месеца, онда је потребно извадити акумулатор, напунити га и чувати у хладној просторији, али на позитивној температури. Похрањене батерије се препоручује да се пуне свака 3 месеца. Свако пражњење, посебно дуготрајно, скраћује век батерије. Ниво електролита мора бити између ознака «MIN» И «МАКС» на АБ. Ако је ниво низак, уклоните утикач и додајте дестиловану воду.
Контролно пуњење батерије мора трајати најмање 5 сати коришћењем пуњача овог типа «Gossen CG 32» или «Сиеменс/Госсен ВБ 801». Потпуно пуњење батерије се наставља све док стање напуњености не пређе 80% њеног капацитета.