Приликом провере густине електролита у батерији, очитавања дензиметра се упоређују са његовим табеларним вредностима.
| Густина, г/цм³ | Средња зона | Јужно од земље |
| Батерија је испражњена | 1,15 | 1,10 |
| АБ је напола испражњен | 1,22 | 1,17 |
| АБ се наплаћује | 1,26 | 1,22 |
Густина електролита у свим лименкама акумулатора мора бити иста и међусобно се разликовати за највише ±0,02 г/цм³. Ако се густина електролита у суседним лименкама нагло разликује, онда постоји кратак спој у батерији и она је неисправна.
Дијагностика квара батерије
Узрок | Елиминација |
| Излазна снага је прениска, напон значајно опада | |
| Батерија је испражњена | Напуните батерију |
| Премали напон из регулатора напона | Проверите и, ако је потребно, замените регулатор напона |
| Лош или оксидован контакт | Очистите контакте, посебно доњи део, и лагано подмажите машћу отпорном на киселине: затегните завртње за причвршћивање |
| Лош контакт са земљом између батерије-мотора-тела | Проверите спој уземљења, по потреби обезбедите овај контакт: замените оксидисане или браон обложене причврсне завртње калајисаним шрафовима |
| Прекомерно самопражњење батерије због недовољне чистоће електролита | Замените батерију |
| Могућа сулфатизација (сиво-бели премаз на плочама) | Напуните батерију малом струјом тако да се плак полако раствара. Ако је након поновног пуњења и пражњења излазна снага и даље ниска, замените батерију |
| Батерија је истрошена, активна маса испада из плоча | Замените батерију |
| Недовољно напуњеност батерије | |
| Генератор или ожичење су неисправни | Проверите генератор и регулатор напона, поправите или замените |
| Клинасти ремен је лабав, затезач је неисправан | Проверите затезач, замените клинасти каиш ако је потребно |
| Превисоко оптерећење је укључено | Инсталирајте батерију већег капацитета, могуће је користити и снажнији генератор |
| Ниво електролита је пренизак | |
| Пуњење, испаравање (посебно лети) | Додајте дестиловану воду до ознаке (са напуњеном батеријом) |
| Густина електролита је прениска | |
| Батерија је испражњена | Напуните батерију |
| Густина електролита у једној од конзерви је знатно мања него у осталима | Кратак спој у банци. Замените батерију |
| Густина електролита у две суседне лименке је знатно мања него у осталима | Преградни зид није херметички затворен, што узрокује проводну везу између лименки, која испушта плоче. Замените батерију |
| Кратак спој у колу на плочи | Проверите електричне јединице |
Приликом провере под оптерећењем забележите пад напона при покретању мотора, напон акумулатора не сме да падне испод 8,0 В, на температури електролита од +20°C. Испитивање АБ са великим струјама мора се извршити помоћу тестера Bosch Т.12.200.Е на сервису и према упутству за уређај. Овај тест је тренутно најпоузданији метод за процену напуњености батерије и њеног физичког стања (кратки спој на плочи и сулфатизација).
Пажња! Батерија је подложна спонтаном пражњењу током складиштења возила. Батерију треба пунити сваких 45-50 дана.
У аутомобилу можете пунити батерију само када мотор не ради. Пре поновног пуњења батерије, уклоните "-" терминал из мреже возила.
Ако се возило складишти дуже од 1 месеца, потребно је уклонити "–" терминал мреже у возилу са акумулатора. Уколико се аутомобил чува дуже од месец и по дана, потребно је извадити акумулатор, напунити га и чувати у хладној просторији, али на позитивној температури. Препоручљиво је да допуните ускладиштену батерију свака 3 месеца. Свако пражњење, посебно дуготрајно, смањује радни век батерије. Ниво електролита треба да буде између ознака "MIN" и "МАКС" на кућишту батерије. Ако је ниво нижи, извуците утикач и додајте дестиловану воду.
Контролно пуњење батерије мора трајати најмање 5 сати коришћењем пуњача типа "Gossen CG 32" или "Siemens/Gossen VB 801". Пуно пуњење батерије се наставља све док стање напуњености не пређе 80% њеног капацитета.
(Овај чланак је заснован на информацијама са веб-сајта: «BMWMAN.ru»)