Аутомобили Mazda Аутомобили Mitsubishi Аутомобили Toyota Аутомобили Chevrolet Аутомобили AvtoVAZ Аутомобили Kia Аутомобили Nissan
Српски Русский
English
Български
Беларускі
Український
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Чланци | Контакти | Мапа |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серије   5 серије   7 серије   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Главна
  • БМВ Х5
  • E53
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Генератор — опис дизајна

Генератор — опис дизајна (BMW X5 E53)

            0

Пажња! Када радите са генератором, обратите пажњу на следеће захтеве:
  • не уклањајте батерију, генератор и регулатор напона са уметнутим кључем за паљење;
  • означите жице да их не мешате током инсталације;
  • не уклањајте генератор када је батерија инсталирана (прикључена);
  • искључите батерију када обављате радове заваривања.


Модел генератора који се користи у возилу BMW серија "Кс5" са каросеријом "Е53", у зависности од конфигурације мотора. Сви генератори су трофазне наизменичне струје са уграђеном исправљачком јединицом на девет вентила (шест главних исправљачких диода и три додатне), називном излазном струјом од 75 А или 150 А и електронским регулатором напона са опсегом подешавања од 13,5–14,1 В. Конструкцијске карактеристике генератора и његова снага зависе од модела мотора 16 (сл.2).

Модел генератора који се користи у возилу BMW серија «Кс5» са каросеријом «Е53», у зависности од…


Генератор се покреће са радилице помоћу ремена. У овом случају, ротор са побудним намотајем ротира унутар стационарног намотаја статора. Струја побуде пролази кроз побудни намотај преко угљених четкица и клизних прстенова. Ово ствара магнетно поље. Магнетно поље стално мења свој положај у односу на намотај статора у складу са брзином ротора. Два контактна прстена су притиснута на осовину ротора. Генератор се хлади кроз отворе на поклопцима, ваздух се доводи помоћу лопатичног вентилатора постављеног на погонску ременицу или има течно хлађење ("М57" и "М62"). Фреквенција ротације ротора генератора је двоструко већа од фреквенције ротације радилице мотора. Међутим, пошто се батерија пуни само једносмерном струјом, генератор има уграђени исправљач и регулатор напона.



Генератори су опремљени електронским регулаторима напона типа 5 РК 1815 или 5К 1592 са излазним напоном од око 14,3 В. Регулатор напона мења струју пуњења укључивањем/искључивањем струје побуде, у складу са стањем напуњености батерије.

Почетак напајања акумулатора (М54) струје пуњења врши се при напону од 14 В на терминалима и стационарном стању од 1000 мин⁻¹. Струја пуњења генератора, са напоном на његовим терминалима од 14 В и фреквенцијом ротације вратила ротора од:
  • на 1400 мин⁻¹ –20 А;
  • на 2100 мин⁻¹ – 50 А;
  • на 6000 мин⁻¹

Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Чланак верификован: Журавлева Изолда

Делите информације:
Претходни чланци
БМВ E53: Опрема и инструменти
Следећи чланци

Провера батерије
Уклањање и постављање батерије
Батерија — Опште информације
Опште информације о електричној опреми у возилу
Дијагностика кварова генератора
Стартер — опис дизајна
Елементи електричне опреме — опис дизајна
Техничке карактеристике стартера компаније BOSCH
Осигурачи — опште информације и ознаке


Слични чланци о другим типовима аутомобила БМВ:
Генератор BMW 3 Series Е30 (1982-1994)
Генератор: опште информације и уређај BMW 3 Series Е36 (1990-2000)
Изглед и опис карбуратора 2BE BMW 5 Series Е12 (1972-1981)
Генератор — опште информације и уређај BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Генератор. Општи опис BMW 7 Series Е32 (1986-1994)
Осигурачи — општи опис BMW X3 Е83 (2003-2010)
Веза у различитим форматима до ове странице


Коментари посетилаца

још увек нема коментара


Колико ће 25 + 50 =

       



BMW E53 (1999-2006) 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Бензински мотор M54
  • Поправка мотора
  • Систем за подмазивање
  • Систем за хлађење
  • Систем за напајање
  • Систем убризгавања
  • Издувни систем
  • Електро мотора
  • Бензински мотор M62
  • Поправка мотора
  • Систем за подмазивање
  • Систем за хлађење
  • Систем за напајање
  • Издувни систем
  • Електро мотора
  • Бензински мотор N62
  • Поправка мотора
  • Систем за хлађење и подмазивање
  • Систем за напајање и пуштања
  • Електро мотора
  • Дизел мотор М57
  • Поправка мотора
  • Систем за подмазивање
  • Систем за хлађење
  • Систем за напајање и пуштања
  • Електро мотора
  • Систем турбонаддува
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Механичка кутија
  • Аутоматско кутија
  • Раздаточная кутија и цардан
  • Шасија
  • Кочиони систем
  • Управљање
  • Предња суспензија
  • Задња суспензија
  • Точкови и гуме
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Врата и прозори
  • Поправке и одржавање
  • Отопитель и клима
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Полуге и прекидачи
  • Електричне шеме
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобилна верзија · Вести и чланци · Мапа сајта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Повратна информација · Претрага сајта
3er E21 · 3er Е30 · 3er Е36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er Е12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er Е32 · 7er E38 · X3 Е83 · X5 E53 ·
Ова страница користи колачиће 🍪, без њих неке функције једноставно неће радити.