Аўтамабілі Mazda Аўтамабілі Mitsubishi Аўтамабілі Toyota Аўтамабілі Chevrolet Аўтамабілі AvtoVAZ Аўтамабілі Kia Аўтамабілі Nissan
Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Артыкулы | Кантакты | Мапа |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серыя   5 серыя   7 серыя   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Галоўная
  • БМВ Х5
  • E53
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Генератар — апісанне канструкцыі

Генератар — апісанне канструкцыі (BMW X5 E53)

            0

Увага! Пры працы з генератарам выконваць наступныя патрабаванні:
  • не здымаць АБ, генератар і рэгулятар напругі пры ўстаўленым ключы запальвання;
  • правесці маркіроўку правадоў у пазбяганне іх пераблытайце пры ўсталёўцы;
  • не здымаць генератар пры ўсталяванай (падключанай) АБ;
  • адключаць АБ пры правядзенні зварачных прац.


Мадэль генератара, выкарыстоўванага на аўтамабілі BMW серыі Х5 з кузавам Е53, залежыць ад яго камплектацыі рухавіком. Усе генератары трох-фазныя пераменнага току з убудаваным выпроствальным блокам на дзевяці вентылях (шасці асноўных выпроствальных дыёдах і трох дадатковых), намінальнай сілы току аддачы ад 75 А ці 150 А і электронным рэгулятарам напругі з дыяпазонам рэгулявання 13,5-14,1 У. Канструктыўныя асаблівасці генератара і яго магутнасць залежаць ад мадэлі рухавіка (мал. 16.2).

Мадэль генератара, выкарыстоўванага на аўтамабілі BMW серыі Х5 з кузавам Е53, залежыць ад яго…


Прывад генератара ажыццяўляецца ад каленчатага вала з дапамогай рамяня. Пры гэтым ротар з абмоткай узрушанасці круціцца ўсярэдзіне стацыянарнай абмоткі статара. Пры дапамозе вугальных шчотак і кантактных кольцаў праз абмотку ўзрушанасці праходзіць ток узрушанасці. Пры гэтым утвараецца магнітнае поле. Магнітнае поле ўвесь час змяняе сваё становішча адносна абмоткі статара ў адпаведнасці са хуткасцю кручэння ротара. На вале ротара напрасаваны два кантактныя кольцы. Генератар астуджаецца праз адтуліны вечкаў, паветра паступае з дапамогай лопасцевага вентылятара, усталяванага на шківе прывада, ці мае вадкаснае астуджэнне ("М57" і "М62"). Частата кручэння ротара генератара перавышае ў два разы частату кручэння каленчатага вала рухавіка. Аднак паколькі АБ зараджаецца толькі сталым токам, то генератар мае ўбудаваны прыбор і рэгулятар напругі.



Генератары абсталяваныя электроннымі рэгулятарамі напругі тыпу 5 РК 1815 ці 5К 1592 з велічынёй выходнай напругі парадку 14,3 У. Рэгулятар напругі змяняе ток зарадкі шляхам уключэння/выключэнні току ўзрушанасці, у адпаведнасці са ступенню зараджанасці АБ.

Пачатак падачы зараднага току на АБ ("М54") ажыццяўляецца пры напрузе на высновах 14 У і які ўсталяваўся рэжыме – 1000 мін⁻¹. Зарадны ток генератара, пры напрузе на яго высновах 14 У і частаце кручэння вала ротара складае:
  • пры 1400 мін⁻¹ -20 А;
  • пры 2100 мін⁻¹ - 50 А;
  • пры 6000 мін⁻¹


(Зыходны артыкул даступны на вэб-рэсурсе: BMWMAN.RU)

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны: Жураўлёва Ізольда

Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія артыкулы
БМВ E53: Абсталяванне і прыборы
Наступныя артыкулы

Праверка акумулятарнай батарэі
Зняцце і ўстаноўка акумулятарнай батарэі
Акумулятарная батарэя — агульныя звесткі
Агульныя звесткі аб бартавым электраабсталяванні
Дыягностыка няспраўнасцяў генератара
Стартар — апісанне канструкцыі
Элементы электраабсталявання — апісанне канструкцыі
Тэхнічная характарыстыка стартара фірмы BOSCH
Засцерагальнікі — агульныя звесткі і маркіроўка


Падобныя артыкулы іншых тыпаў аўтамабіляў БМВ:
Генератар BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Генератар: агульныя звесткі і прылада BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Генератар — агульныя звесткі і прылада BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Генератар — агульныя звесткі і прылада BMW 5 Series E39 (1995-2003)
Генератар імпульсаў — праверка і замена BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Генератар (рухавік N46) BMW X3 E83 (2003-2010)
Спасылка ў розных фарматах на гэтую старонку


Каментары наведвальнікаў

Каментароў пакуль няма


Колькі будзе 30 + 25 =

       



BMW E53 (1999-2006) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Бензінавы рухавік M54
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма ўпырску
  • Выхлапная сістэма
  • Электрыка рухавіка
  • Бензінавы рухавік M62
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання
  • Выхлапная сістэма
  • Электрыка рухавіка
  • Бензінавы рухавік N62
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання і выпуску
  • Электрыка рухавіка
  • Дызельны рухавік М57
  • Рамонт рухавіка
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Сістэма харчавання і выпуску
  • Электрыка рухавіка
  • Сістэма турбанаддува
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Раздатачная скрынка і кардан
  • Шасі
  • Тармазная сістэма
  • Рулявое кіраванне
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Колы і шыны
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Інтэр'ер
  • Дзверы і вокны
  • Рамонт і догляд
  • Ацяпляльнік і кандыцыянер
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Рычагі і перамыкачы
  • Электрычныя схемы
BMWman.ru © 2017-2026 · Мабільная версія · Навіны і артыкулы · Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Зваротная сувязь · Пошук па сайце
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензін] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Гэты сайт выкарыстоўвае файлы cookie 🍪, без іх некаторыя функцыі проста не будуць працаваць.