Генератар працуе ад каленчатага вала праз клінава-раменную перадачу. Пры гэтым ротар круціцца а стацыянарнай абмотцы статара з прыкладна падвоенай па стаўленні да рухавіка хуткасцю.
Ток працякае па абмотцы ўзбуджэння праз вугальныя шчоткі і кантактныя кольцы. Пры гэтым утвараецца магнітнае поле. Становішча магнітнага поля па стаўленні да абмоткі статара стала змяняецца ў адпаведнасці з кручэннем ротара. Дзякуючы гэтаму праводзіцца пераменны ток.
Так як акумулятар можа зараджацца толькі пастаянным токам, прыбор на дыёднай плаце пераўтворыць пераменны ток у пастаянны. Рэгулятар напругі змяняе значэнне току зарада шляхам уключэння і адключэнні абмоткі ўзрушанасці ў адпаведнасці са ступенню зараджанасці акумулятара. Адначасова рэгулятар напругі падтрымлівае сталае значэнне працоўнай напругі на ўзроўні каля 14 У незалежна ад ліку абарачэнняў.
Увага: У адрозненне ад генератараў сталага току ні ў якім разе не даваць працаваць генератару пераменнага току без акумулятара.
1 Раменнай шкіў
2 Крыльчатка вентылятара
3 Пярэдняя частка корпуса
4 Прывадны падшыпнік
5 Вечка
6 Шпонка
7 Ротар
8 Радыяльны шарыкападшыпнік задні
9 Кальцо круглага сячэння
10 Статар
11 Плата дыёдаў
12 Задняя частка корпуса
13 Рэгулятар напругі
14 Камплект вугальных шчотак
15 Кандэнсатар фільтра радыёперашкод
Першапачатковы тэкст даступны на сайце: «BMWman»