Каляровая маркіроўка засцерагальнікаў
- светла-карычневая - 5,0 А;
- карычневая - 7,5 А;
- чырвоны - 10,0 А;
- сіні - 15,0 А;
- жоўты - 20,0 А;
- зялёны - 30,0 А;
- аранжавы - 40,0 А.
Топкія ўстаўкі ўжываюцца для абароны электрычных ланцугоў якія не маюць засцерагальнікаў, напрыклад такіх, як сістэма запальвання рухавіка. Асаблівасцю іх замены з'яўляецца тое, што неабходна сапраўды высветліць прычыну яе выхаду з ладу (перагрузкі) і папярэдне адключыць крыніцу харчавання - "-" клему ад АБ. Перарывальнікі забяспечваюць абарону электрарухавікоў ад перагрузак і ўсталёўваюцца ў ланцугах прывада шклапад'ёмнікаў, аўтаматычных дзвярных замкаў і рэгуляванні становішча галаўных фар. У якасці перарывальнікаў выкарыстоўваюцца цеплавыя рэле.
Рэле прызначаюцца для падачы харчавання на асобныя элементы электраабсталявання. Многія электрычныя ланцугі пракладзены праз кантакты рэле і парушэнні зыходнага стану кантактаў рэле (заліпання) вядуць да адмовы функцыянавання блока ці вузла. Няспраўнае рэле падлягае замене. Спраўнасць рэле правяраецца яго заменай ці пракладкай часавых ланцугоў (перамычак) для яго сілкавання і функцыянаванні. Пры з'яўленні перыядычнай няспраўнасці, як правіла, вінаватым у яе з'яўленні з'яўляецца няспраўнае рэле.
Праверку лямпаў напальвання павадзіць шляхам іх зняцця і візуальнага агляду на цэласнасць ніткі напальвання. Пацямнелая колба лямпы і абрыў ніткі сведчаць аб яе перагаранні. Найпростым спосабам праверкі з'яўляецца падлучэнне лямпы непасрэдна да крыніцы напругі «+12 У». Загаранне лямпы кажа аб дрэнным кантакце ў ланцугі сілкавання перамыкач ці цокаль на аўтамабілі або абрыве ў ланцугі сілкавання. Праверку выключальніка неабходна праводзіць шляхам замеру кантрольнай лямпай або індыкатарам наяўнасці якая падводзіцца напругі (+12 У) на яго ўваходных клемах і, пры ўключаным стане, на выходных клемах. Адсутнасць выходнай напругі кажа аб няспраўнасці выключальніка, адсутнасць уваходнай напругі – аб пашкоджанні сілкавальнага ланцуга. Праверку электрарухавікоў праводзіць шляхам непасрэднага падвядзення харчавання "+12 У" - "+14 У" пры дапамозе дадатковых правадоў. Пры гэтым неабходна строга выконваць палярнасць. Адной з прычын адмовы ў функцыянаванні электрарухавіка з'яўляецца знос яго шчотак. Чыннікам перагарання засцерагальнікаў і топкіх уставак у ланцугі сілкавання электрарухавіка з'яўляецца перагрузка, выкліканая забруджваннем ці абледзяненнем накіроўвалых элементаў у прывадзе (шклоў, дахі, шчотак шклоачышчальнікаў).
Праверку электрычных выключальнікаў, такіх як датчыкі ціску ці ўзроўня вадкасці, неабходна праводзіць на стэндавым абсталяванні, пасля іх зняцця.
Праверку стоп-сігналу праводзіць па двух кірунках. Першае - няспраўнасць самой лямпы і ланцугі яе харчавання. Другое функцыянаванне кантактнага блока педалі тормазу. Для доступу да блока неабходна зняць ніжнюю панэль рулявога кіравання (гл. радзел «Тармазная сістэма» і «Рулявое кіраванне»). Праверку электрычнага абагравальніка задняга шкла праводзіць па двух кірунках. Першае - спраўнасць ланцуга харчавання - правады, ШС і выключальніка. Другое - цэласнасць элемента абагравання задняга шкла. Калі награвальныя ніткі маюць абрыў, тое яго можна аднавіць ужываннем электраправодным лакам («зіль-берт-лак»). Пашкоджанае месца ачысціць растваральнікам ці ацэтонам. Вылучыць аднаўляльны ўчастак клейкай стужкай так, каб ён размяшчаўся паміж дзвюма стужкамі. Вырабіць лак і даць яму папрасыхаць 24 ч пры тэмпературы +20 °С,