Codarea culorilor fuzibile
- maro deschis - 5,0 A;
- maro - 7,5 A;
- roșu - 10,0 A;
- albastru - 15,0 A;
- galben - 20,0 A;
- verde - 30,0 A;
- portocaliu - 40,0 A.
Legăturile sigure sunt folosite pentru a proteja circuitele electrice care nu au siguranțe, cum ar fi, de exemplu, sistemul de aprindere a motorului. O caracteristică a înlocuirii lor este că este necesar să se afle cu exactitate cauza defecțiunii sale (suprasarcina) și mai întâi opriți sursa de alimentare - «–» terminal din AB. Întreruptoarele oferă protecție la suprasarcină pentru motoarele electrice și sunt instalate în circuitele de acționare a geamurilor electrice, încuietori automate ale ușilor și reglajul farurilor. Releele termice sunt folosite ca întrerupătoare.
Releele sunt proiectate pentru a furniza energie elementelor individuale ale echipamentelor electrice. Multe circuite electrice sunt așezate prin contactele releului și încălcările stării inițiale ale contactelor releului (lipirea) duce la defectarea funcționării unității sau nodului. Un releu defect trebuie înlocuit. Funcția de funcționare a releului este verificată prin înlocuirea acestuia sau prin așezarea circuitelor temporare (săritori) pentru alimentația și funcționarea sa. Când apare o defecțiune intermitentă, de regulă, vinovatul apariției acesteia este un releu defect.
Lămpile cu incandescență trebuie verificate prin îndepărtarea lor și inspectarea vizuală a integrității filamentului. Un bec întunecat și un filament rupt indică faptul că s-a ars. Cel mai simplu mod de a verifica este să conectați lampa direct la o sursă de tensiune «+12 V». Dacă lampa se aprinde, indică un contact prost în circuitul de alimentare - un comutator sau o bază de pe mașină - sau o întrerupere în circuitul de alimentare. Întrerupătorul trebuie verificat prin măsurarea cu o lampă de test sau un indicator al prezenței tensiunii furnizate (+12 V) la bornele sale de intrare și, atunci când este activat, la bornele sale de ieșire. Absența tensiunii de ieșire indică o defecțiune a comutatorului, absența tensiunii de intrare indică deteriorarea circuitului de alimentare. Verificarea motoarelor electrice se realizează prin alimentare directă cu energie «+12 V» – «+14 V» cu fire suplimentare. În acest caz, polaritatea trebuie respectată cu strictețe. Unul dintre motivele eșecului funcționării motorului electric este uzura periilor acestuia. Cauza arderii siguranțelor și a legăturilor siguranțe în circuitul de alimentare al motorului electric este suprasarcina cauzată de contaminarea sau înghețarea elementelor de ghidare din unitate (geamuri, acoperișuri, ștergătoare).
Testarea întrerupătoarelor electrice, cum ar fi senzorii de presiune sau de nivel al lichidului, trebuie efectuată pe echipamentul de banc după ce acestea au fost îndepărtate.
Verificați lumina de frână în două direcții. Prima este o defecțiune a lămpii în sine și a circuitului său de alimentare. A doua este funcționarea blocului de contact al pedalei de frână. Pentru a accesa unitatea, trebuie să scoateți panoul inferior de direcție (vezi sectiunea «Sistem de franare» Și «Direcție»). Verificarea încălzitorului electric al lunetei se efectuează în două direcții. Prima este starea de sănătate a circuitului de alimentare - fire, bucle și comutatoare. Al doilea este integritatea elementului de încălzire a lunetei. Dacă filamentele de încălzire sunt rupte, atunci acesta poate fi restaurat folosind un lac conductiv electric («lac silbert»). Curățați zona deteriorată cu solvent sau acetonă. Evidențiați zona reparată cu bandă adezivă astfel încât să fie amplasată între cele două benzi. Aplicați lac și lăsați-l să se usuce timp de 24 de ore la +20°C, sau timp de 30 de minute la +150°C folosind un uscător de păr industrial.