Kodowanie kolorami bezpieczników
- jasnobrązowy - 5,0 A;
- brązowy - 7,5 A;
- czerwony - 10,0 A;
- niebieski - 15,0 A;
- żółty - 20,0 A;
- zielony - 30,0 A;
- pomarańczowy - 40,0 A.
Wkładki bezpiecznikowe służą do zabezpieczania obwodów elektrycznych, w których nie ma bezpieczników, np. układu zapłonowego silnika. Specyfiką ich wymiany jest konieczność ustalenia dokładnej przyczyny jej uszkodzenia (przeciążenia) i najpierw odłącz źródło zasilania - zacisk "-" od akumulatora. Wyłączniki automatyczne chronią silniki elektryczne przed przeciążeniami i są montowane w obwodach napędowych podnośników szyb, automatycznych zamków drzwi i regulacji reflektorów. Przekaźniki termiczne są stosowane jako wyłączniki.
Przekaźniki służą do zasilania poszczególnych elementów urządzeń elektrycznych. Wiele obwodów elektrycznych jest poprowadzonych przez styki przekaźników, a zakłócenie stanu początkowego styków przekaźników (sklejanie się) prowadzi do uszkodzenia urządzenia lub zespołu. Uszkodzony przekaźnik należy wymienić. Sprawność przekaźnika sprawdza się poprzez jego wymianę lub zainstalowanie tymczasowych obwodów (zworek) do jego zasilania i pracy. Gdy dochodzi do okresowej awarii, przyczyną jest zazwyczaj uszkodzony przekaźnik.
Sprawdź żarówki poprzez ich wyjęcie i wizualną kontrolę integralności żarnika. Przyciemniona żarówka i pęknięty żarnik świadczą o jej przepaleniu. Najprostszym sposobem sprawdzenia jest podłączenie lampy bezpośrednio do źródła napięcia "+12 V". Jeżeli lampka się zaświeci, oznacza to, że występuje zły styk w obwodzie zasilania - przełączniku lub gnieździe w samochodzie - lub że w obwodzie zasilania występuje przerwa. Sprawdzenie przełącznika należy wykonać poprzez pomiar obecności napięcia zasilającego (+12 V) na jego zaciskach wejściowych, a po włączeniu – na zaciskach wyjściowych, przy użyciu lampki kontrolnej lub wskaźnika. Brak napięcia wyjściowego wskazuje na uszkodzony przełącznik, brak napięcia wejściowego wskazuje na uszkodzenie obwodu zasilania. Sprawdź silniki elektryczne podłączając bezpośrednio zasilanie "+12 V" - "+14 V" za pomocą dodatkowych przewodów. W tym przypadku należy ściśle przestrzegać biegunowości. Jedną z przyczyn awarii silnika elektrycznego jest zużycie jego szczotek. Przyczyną przepalenia się bezpieczników topikowych i bezpieczników topikowych w obwodzie zasilania silnika elektrycznego jest przeciążenie powstałe na skutek zanieczyszczenia lub oblodzenia elementów prowadzących w napędzie (szkło, dach, wycieraczki).
Przełączniki elektryczne, takie jak czujniki ciśnienia lub poziomu cieczy, należy po demontażu przetestować na sprzęcie laboratoryjnym.
Sprawdź światło stopu w obu kierunkach. Pierwszą przyczyną jest awaria samej lampy i jej układu zasilającego. Drugim jest funkcjonowanie kostki stykowej pedału hamulca. Aby uzyskać dostęp do urządzenia, należy zdjąć dolny panel sterowania układem kierowniczym (patrz sekcje "Układ hamulcowy" i "Układ kierowniczy"). Sprawdź ogrzewanie tylnej szyby w dwóch kierunkach. Pierwszą kwestią jest sprawność układu zasilania - przewodów, panelu sterującego i przełącznika. Drugim czynnikiem jest integralność elementu grzewczego tylnej szyby. Jeśli włókna grzejne ulegną uszkodzeniu, można je naprawić stosując lakier przewodzący (lakier Zilberta). Wyczyść uszkodzone miejsce rozpuszczalnikiem lub acetonem. Oznacz taśmą klejącą obszar, który chcesz odnowić, tak aby znajdował się pomiędzy dwoma paskami taśmy. Nanieść lakier i pozostawić do wyschnięcia na 24 godziny w temperaturze +20°C lub na 30 minut w temperaturze +150°C, używając suszarki przemysłowej.