Bezpieczniki główne
1. Większość bezpieczników znajduje się za schowkiem po stronie pasażera, a pozostałe w skrzynce znajdującej się w lewym rogu komory silnika.
2. Aby zdjąć pokrywę głównej skrzynki bezpieczników, otwórz schowek, obróć dwie białe klapki i opuść pokrywę. Aby uzyskać dostęp do bezpieczników w komorze silnika, odkręć śruby mocujące pokrywę.
3. Lista obwodów chronionych przez każdy bezpiecznik jest podana na pokrywie głównej skrzynki bezpieczników (Ryż. 3.3, za). Dodatkowo w pudełku znajduje się wyciąg bezpieczników. Należy pamiętać, że bezpieczniki montowane pionowo chronią obwód, podczas gdy bezpieczniki montowane poziomo są zapasowe. Na górze pudełka znajdują się "topliwe linki". Główny bezpiecznik znajduje się obok akumulatora w komorze silnika (Ryż. 3.3b).
4. Aby wyjąć bezpiecznik, najpierw wyłącz odpowiedni obwód (lub zapłon), a następnie wyciągnij bezpiecznik z zacisków za pomocą narzędzia przymocowanego do pokrywy skrzynki bezpieczników (Ryż. 3.4). Sprawdź okablowanie wewnątrz bezpiecznika - jeśli jest przerwane lub stopione, oznacza to, że bezpiecznik jest przepalony.
5. Podczas wymiany zawsze instaluj bezpiecznik o tej samej wartości znamionowej. Nigdy nie używaj bezpiecznika o innej wartości i nie wymieniaj go "błąd". Nie wymieniaj bezpiecznika więcej niż raz, dopóki nie zostanie znaleziona przyczyna problemu. Parametry bezpiecznika są wskazane na jego główce. Dla ułatwienia rozpoznania bezpieczniki mają inny kolor.
6. Jeśli nowy bezpiecznik przepali się natychmiast, to przed jego wymianą należy znaleźć przyczynę usterki. Najczęstszą przyczyną jest zwarcie do masy spowodowane wadliwą izolacją. Jeśli bezpiecznik chroni wiele obwodów, spróbuj wyizolować problem, wyłączając obwody pojedynczo (Jeśli to możliwe), aż znów się wypali. Twój pojazd powinien zawsze mieć zestaw zapasowych bezpieczników wszystkich wartości znamionowych, umieszczonych w skrzynce bezpieczników na dole skrzynki bezpieczników.
Przekaźnik
7. Większość przekaźników znajduje się w skrzynce bezpieczników znajdującej się za schowkiem na rękawiczki po stronie pasażera (Ryż. 3.7), a pozostałe przekaźniki znajdują się w skrzynce komory silnika, zainstalowanej w jej lewym rogu.
8. Jeśli podejrzewasz, że sam przekaźnik jest przyczyną nieprawidłowego działania obwodu lub systemu sterowanego przekaźnikiem, włącz system. Jeśli usłyszysz kliknięcie, gdy przekaźnik jest zasilany, oznacza to, że usterka jest spowodowana elementami systemu lub jego okablowaniem. Jeśli przekaźnik nie działa, oznacza to, że nie jest do niego dostarczane napięcie główne lub napięcie sterujące lub sam przekaźnik jest uszkodzony. Aby sprawdzić, wymień przekaźnik na dobry. Jednocześnie należy pamiętać, że niektóre rzepy mogą mieć ten sam wygląd i przeznaczenie, podczas gdy inne mogą być podobne, ale jednocześnie pełnić różne funkcje.
9. Przed wymianą przekaźnika wyłącz zapłon. Wyciągnij rzepę z gniazda i włóż tam nową.