A biztosítékok színkódolása
- világosbarna - 5,0 A;
- barna - 7,5 A;
- piros - 10,0 A;
- kék - 15,0 A;
- sárga - 20,0 A;
- zöld - 30,0 A;
- narancssárga - 40,0 A.
A biztosítékcsatlakozók a biztosítékokkal nem rendelkező elektromos áramkörök, például a motor gyújtásrendszerének védelmére szolgálnak. Kicserélésük sajátossága, hogy ki kell deríteni a meghibásodás pontos okát (túlterhelések) és először válassza le az áramforrást - "-" kivezetést az akkumulátorról. A megszakítók védelmet nyújtanak az elektromos motorok számára a túlterhelés ellen, és az ablakemelők, az automatikus ajtózárak és a fényszóró-állítás meghajtó áramköreibe vannak beépítve. A hőreléket megszakítóként használják.
A relék az elektromos berendezések egyes elemeinek áramellátására szolgálnak. Sok elektromos áramkör a reléérintkezőkön keresztül van irányítva, és a reléérintkezők kezdeti állapotának megszakadása (ragadás) az egység vagy a szerelvény meghibásodásához vezet. A hibás relét ki kell cserélni. A relé működőképességét cserével vagy ideiglenes áramkörök (jumperek) felszerelésével ellenőrzik a tápellátáshoz és működéshez. Időnkénti meghibásodás esetén általában a hibás relé a felelős.
Ellenőrizze az izzólámpákat úgy, hogy eltávolítja őket, és szemrevételezéssel ellenőrizze az izzószál épségét. Egy elsötétült lámpakör és egy törött izzószál jelzi, hogy kiégett. Az ellenőrzés legegyszerűbb módja, ha a lámpát közvetlenül egy "+12 V" feszültségforráshoz csatlakoztatja. Ha a lámpa kigyullad, az rossz érintkezést jelez a tápáramkörben - a kapcsolóban vagy a konnektorban az autóban - vagy szakadást az áramkörben. A kapcsolót a betáplált feszültség (+12 V) meglétének mérésével kell ellenőrizni a bemeneti kapcsainál, és ha be van kapcsolva, a kimeneti kapcsainál tesztlámpa vagy jelzőlámpa segítségével. A kimeneti feszültség hiánya hibás kapcsolót, a bemeneti feszültség hiánya pedig a tápáramkör károsodását jelzi. Ellenőrizze az elektromos motorokat a "+12 V" - "+14 V" tápellátás közvetlen biztosításával további vezetékek segítségével. Ebben az esetben szigorúan be kell tartani a polaritást. Az elektromos motor meghibásodásának egyik oka a kefék kopása. A biztosítékok és a biztosítékok kiolvadásának oka az elektromos motor tápáramkörében a túlterhelés, amelyet a hajtás vezetőelemeinek szennyeződése vagy jegesedése okoz (üveg, tető, ablaktörlő).
Az elektromos kapcsolókat, például a nyomás- vagy folyadékszint-érzékelőket eltávolításuk után próbapadi berendezéseken kell tesztelni.
Ellenőrizze a féklámpát két irányban. Az első maga a lámpa és tápegység áramkörének meghibásodása. A második a fékpedál érintkezőblokkjának működése. Az egység eléréséhez el kell távolítani az alsó kormányvezérlő panelt (lásd a "Fékrendszer" és a "Kormányzás" fejezeteket). Ellenőrizze a hátsó ablak elektromos fűtését két irányban. Az első a tápfeszültség áramkör - vezetékek, vezérlőpanel és kapcsoló - használhatósága. A második a hátsó ablak fűtőelemének integritása. Ha a fűtőszálak eltörtek, azokat vezetőképes lakkal (Zilbert lakk) lehet javítani. Tisztítsa meg a sérült területet oldószerrel vagy acetonnal. Ragasztószalaggal jelölje meg a helyreállítandó területet úgy, hogy az két szalagcsík közé kerüljön. Vigye fel a lakkot és hagyja száradni 24 órán át +20°C-on, vagy 30 percig +150°C-on ipari hajszárítóval.