Колірне маркування запобіжників
- світло-коричнева - 5,0 А;
- коричнева - 7,5 А;
- червоний - 10,0 А;
- синій - 15,0 А;
- жовтий - 20,0 А;
- зелений - 30,0 А;
- помаранчевий - 40,0 А.
Плавкі вставки застосовуються для захисту електричних ланцюгів запобіжників, що не мають, наприклад таких, як система запалювання двигуна. Особливістю їх заміни є те, що необхідно точно з'ясувати причину її виходу з ладу (навантаження) та попередньо відключити джерело живлення – "-" клему від АБ. Переривники забезпечують захист електродвигунів від перевантажень та встановлюються в ланцюгах приводу склопідйомників, автоматичних дверних замків та регулювання положення головних фар. Як переривники використовуються теплові реле.
Реле призначено для подачі живлення на окремі елементи електроустаткування. Багато електричних ланцюгів прокладені через контакти реле та порушення вихідного стану контактів реле (залипання) ведуть до відмови функціонування блоку чи вузла. Несправне реле підлягає заміні. Справність реле перевіряється його заміною або прокладанням тимчасових ланцюгів (перемичок) для його живлення та функціонування. У разі періодичної несправності, зазвичай, винуватцем її появи є несправне реле.
Перевірку ламп розжарювання проводити шляхом їх зняття та візуального огляду на цілісність нитки розжарювання. Потемніла колба лампи та обрив нитки свідчать про її перегорання. Найпростішим способом перевірки є підключення лампи безпосередньо до джерела напруги "+12". Загоряння лампи говорить про поганий контакт у ланцюгу живлення - перемикач або цоколь на автомобілі - або обрив ланцюга живлення. Перевірку вимикача необхідно проводити шляхом заміру контрольною лампою або індикатором наявності напруги, що підводиться (+12 В) на його вхідних клемах і, при включеному стані, на вихідних клемах. Відсутність вихідної напруги говорить про несправність вимикача, відсутність вхідної напруги – про пошкодження ланцюга живлення. Перевірку електродвигунів проводити шляхом безпосереднього підведення живлення "+12" - "+14 В" за допомогою додаткових проводів. При цьому необхідно суворо дотримуватись полярності. Однією з причин відмови у функціонуванні електродвигуна є знос його щіток. Причиною перегорання запобіжників та плавких вставок у ланцюгу живлення електродвигуна є перевантаження, викликане забрудненням або зледенінням направляючих елементів у приводі (стекол, дахи, щіток склоочисників).
Перевірку електричних вимикачів, таких як датчики тиску або рівня рідини, необхідно проводити на стендовому обладнанні після їх зняття.
Перевірку стоп-сигналу проводити за двома напрямками. Перше – несправність самої лампи та ланцюга її живлення. Друге – функціонування контактного блоку педалі гальма. Для доступу до блоку необхідно зняти нижню панель кермового керування (див. розділ "Тормозна система" та "Рульове керування"). Перевірку електричного обігрівача заднього скла проводити за двома напрямками. Перше – справність ланцюга живлення – дроту, ШС та вимикача. Друге – цілісність елемента обігріву заднього скла. Якщо нагрівальні нитки мають обрив, його можна відновити застосуванням електропровідним лаком ("зиль-берт-лак"). Пошкоджене місце очистити розчинником або ацетоном. Виділити відновлювану ділянку клейкою стрічкою так, щоб вона розташовувалась між двома стрічками. Нанести лак і дати йому просохнути 24 години при температурі +20°C, або протягом 30 хвилин при температурі +150°C, застосовуючи промисловий фен.