Увага! Пошук несправностей в електроустаткуванні завжди починати з детального вивчення електричних схем з'єднань вузлів та компонентів.
Причинами відмов в електрообладнанні найчастіше є поганий контакт у ШС або перемикачі, корозія з'єднань, перегорання запобіжника або плавкою вставки, дефект реле або пошкодження ізоляції дроту та коротке замикання. Для пошуку несправностей необхідно завжди мати набір проводів із затискачами різного типу (вилки, штирі, "крокодили" і т.п.), комбінований прилад-тестер або пробник, може виручити контрольна лампа на 12 В. На СТОА завжди є набір універсальних кабельних з'єднувачів (УКС), що встановлюються в комутаторах. Перевірку наявності напруги проводити у разі порушення функціонування вузла чи агрегату. При цьому необхідно визначати наявність напруги між АБ та споживачем "половинним" методом. Суть цього методу полягає в тому, що наявність напруги або її зникнення виявляється в середині досліджуваної ділянки, поступово відсікаючи перевірені ділянки, доки не виявиться поява або зникнення напруги. Одна з основних причин відмов – слабкий та ненадійний контакт.
Пошуки короткого замикання проводити шляхом встановлення пробника. На місце запобіжника, що перегорів, встановлюється пробник або тестер (амперметр). Похитайте джгут дротів, якщо лампа починає блимати або стрілка відхилитися, значить, що в цьому джгуті дротів є замикання на "масу". Основною причиною якого є порушення ізоляції дроту та його контакт із кузовом автомобіля. Залишається визначити лише конкретний провід, що контактує з "масою".
Перевірку справності заземлення проводити лампою-пробником із автономним джерелом живлення. Для проведення перевірки необхідно відключити АБ, знявши її "-" клему. Тепер надійно підключити один кінець пробника до кузова, а другий до клеми, що перевіряється, або джгуту, якщо лампа пробника світиться, значить контакт надійний, і навпаки.
Перевірку цілісності ланцюга проводять виявлення обривів у ланцюга живлення тієї чи іншої вузла чи приладу. Для підтвердження підозри в цілісності ланцюга її замінюють тимчасовим, свідомо справним, провідником.
Інший спосіб перевірки цілісності ланцюга – підключення омметра. Для цього необхідно зняти напругу - відключити "-" клему АБ, від'єднати ділянку ланцюга від джерела живлення та приладу його споживання. Приєднати тестер (омметр) до кінців ділянки. При цілісності ланцюга її опір близько нулю, при обриві ланцюга – прилад показує нескінченність.
Локалізацію обривів проводити постановкою нових провідників вздовж стандартних джгутів з використанням наявних хомутів та наконечників. При необхідності додаткового кріплення проводу, що прокладається, можна використовувати ізоляційну стрічку. При цьому слід стежити, щоб відстань між трубопроводами приводу гальм і проводами, що прокладаються, була не менше 10 мм. Якщо дроти вібрують разом з двигуном або іншими вузлами, ця відстань повинна становити не менше 25 мм.