Означавање у боји осигурача
- светло браон - 5,0 А;
- браон - 7,5 А;
- црвена - 10,0 А;
- плава - 15,0 А;
- жута - 20,0 А;
- зелена - 30,0 А;
- наранџаста - 40,0 А.
Спојнице осигурача се користе за заштиту електричних кола која немају осигураче, као што је систем за паљење мотора. Посебност њихове замене је у томе што је потребно тачно утврдити разлог његовог квара (преоптерећења) и прво искључити извор напајања - терминал "-" из батерије. Прекидачи обезбеђују заштиту електромотора од преоптерећења и уграђују се у погонска кола подизача прозора, аутоматског закључавања врата и подешавања фарова. Топлотни релеји се користе као прекидачи.
Релеји су дизајнирани за напајање појединачних елемената електричне опреме. Многа електрична кола пролазе кроз контакте релеја и нарушавање почетног стања контаката релеја (лепљење) доводи до квара јединице или склопа. Неисправан релеј мора бити замењен. Исправност релеја се проверава заменом или уградњом привремених кола (џампера) за његово напајање и рад. Када дође до периодичног квара, кривац је обично неисправан релеј.
Проверите лампе са жарном нити тако што ћете их уклонити и визуелно прегледати интегритет жаруља. Затамњена сијалица и поломљена нит указују на то да је прегорела. Најједноставнији начин за проверу је повезивање лампе директно на извор напона "+12 В". Ако лампица засветли, то указује на лош контакт у струјном колу - прекидач или утичницу на аутомобилу - или прекид у струјном колу. Прекидач се мора проверити мерењем присуства напојног напона (+12 В) на његовим улазним терминалима и, када је укључен, на његовим излазним прикључцима помоћу испитне лампе или индикатора. Одсуство излазног напона указује на неисправан прекидач, одсуство улазног напона указује на оштећење струјног кола. Проверите електромоторе директним напајањем "+12 В" - "+14 В" помоћу додатних жица. У овом случају, потребно је стриктно поштовати поларитет. Један од разлога за квар електромотора је хабање његових четкица. Узрок прегоревања осигурача и топљивих спојева у струјном колу електромотора је преоптерећење изазвано контаминацијом или залеђивањем водећих елемената у погону (стакло, кров, брисачи).
Електрични прекидачи као што су сензори притиска или нивоа течности морају се тестирати на опреми на столу након што су уклоњени.
Проверите светло кочнице у два смера. Први је неисправност саме лампе и њеног струјног кола. Други је функционисање контактног блока педале кочнице. Да бисте приступили јединици, потребно је уклонити доњу контролну таблу управљача (погледајте одељке "Кочни систем" и "Управљање"). Проверите електрични грејач задњег стакла у два смера. Први је сервисабилност кола за напајање - жице, контролна табла и прекидач. Други је интегритет грејног елемента задњег стакла. Ако су грејне нити поломљене, могу се поправити коришћењем проводног лака (Зилберт лак). Очистите оштећено место растварачем или ацетоном. Означите област коју треба обновити лепљивом траком тако да се налази између две траке траке. Нанесите лак и оставите да се суши 24 сата на температури од +20°Ц или 30 минута на температури од +150°Ц, користећи индустријски фен.
[Оригинални унос се може пронаћи на порталу: «bmwman»]