Кодирање у боји осигурача
- светло браон - 5,0 А;
- браон - 7,5 А;
- црвена - 10,0 А;
- плава - 15,0 А;
- жута - 20,0 А;
- зелена - 30,0 А;
- наранџаста - 40,0 А.
Осигурачи се користе за заштиту електричних кола која немају осигураче, као што је, на пример, систем за паљење мотора. Карактеристика њихове замене је да је неопходно тачно открити узрок његовог квара (преоптерећење) и прво искључите напајање - «–» терминал од АБ. Прекидачи обезбеђују заштиту од преоптерећења за електромоторе и уграђени су у погонска кола електричних прозора, аутоматско закључавање врата и подешавање фарова. Термички релеји се користе као прекидачи.
Релеји су дизајнирани за напајање појединачних елемената електричне опреме. Многи електрични кругови се постављају кроз контакте релеја и кршење почетног стања контаката релеја (лепљење) доводе до квара у функционисању јединице или чвора. Неисправан релеј мора бити замењен. Исправност релеја се проверава заменом или постављањем привремених кола (скакачи) за његову исхрану и функционисање. Када дође до повременог квара, по правилу, кривац за његову појаву је неисправан релеј.
Лампе са жарном нити треба проверити тако што ћете их уклонити и визуелно прегледати интегритет нити. Затамњена сијалица и поломљена нит указују на то да је прегорела. Најлакши начин за проверу је повезивање лампе директно на извор напона «+12 В». Ако лампица засветли, то указује на лош контакт у струјном колу - прекидач или базу на аутомобилу - или прекид у струјном колу. Прекидач се мора проверити мерењем испитном лампом или индикатором присуства напојног напона (+12 В) на својим улазним терминалима и, када је омогућено, на његовим излазним терминалима. Одсуство излазног напона указује на квар прекидача, одсуство улазног напона указује на оштећење струјног кола. Провера електромотора се врши директним напајањем «+12 В» – «+14 В» са додатним жицама. У овом случају, поларитет се мора строго поштовати. Један од разлога за неуспех рада електромотора је хабање његових четкица. Узрок прегоревања осигурача и уложака осигурача у струјном колу електромотора је преоптерећење узроковано контаминацијом или залеђивањем водећих елемената у погону (прозори, кровови, метлице брисача).
Тестирање електричних прекидача, као што су сензори притиска или нивоа течности, мора се извршити на опреми на клупи након што су уклоњени.
Проверите светло кочнице у два смера. Први је неисправност саме лампе и њеног струјног кола. Други је функционисање контактног блока педале кочнице. Да бисте приступили јединици, морате уклонити доњу плочу управљача (види одељак «Кочиони систем» И «Управљање»). Провера електричног грејача задњег стакла врши се у два смера. Прво је здравље струјног кола - жице, петље и прекидачи. Други је интегритет грејног елемента задњег стакла. Ако су филаменти за грејање сломљени, онда се могу обновити коришћењем електрично проводног лака («силберт лак»). Очистите оштећено место растварачем или ацетоном. Означите поправљено подручје лепљивом траком тако да се налази између две траке. Нанесите лак и оставите да се осуши 24 сата на +20°Ц или 30 минута на +150°Ц користећи индустријски фен.