Farebné kódovanie poistiek
- svetlohnedá - 5,0 A;
- hnedá - 7,5 A;
- červená - 10,0 A;
- modrá - 15,0 A;
- žltá - 20,0 A;
- zelená - 30,0 A;
- oranžová - 40,0 A.
Poistkové vložky sa používajú na ochranu elektrických obvodov, ktoré nemajú poistky, ako je napríklad systém zapaľovania motora. Zvláštnosťou ich výmeny je, že je potrebné zistiť presný dôvod jeho zlyhania (preťaženia) a najprv odpojte napájací zdroj - "-" terminál od batérie. Ističe poskytujú ochranu elektromotorov pred preťažením a inštalujú sa do pohonných obvodov zdvíhačov okien, automatických zámkov dverí a nastavenia svetlometov. Ako ističe sa používajú tepelné relé.
Relé sú určené na napájanie jednotlivých prvkov elektrického zariadenia. Mnohé elektrické obvody sú vedené cez kontakty relé a narušenie počiatočného stavu kontaktov relé (prilepenie) vedie k poruche jednotky alebo zostavy. Chybné relé sa musí vymeniť. Funkčnosť relé sa kontroluje jeho výmenou alebo inštaláciou dočasných obvodov (prepojok) na napájanie a prevádzku. Keď dôjde k periodickej poruche, vinníkom je zvyčajne chybné relé.
Skontrolujte žiarovky tak, že ich vyberiete a vizuálne skontrolujete neporušenosť vlákna. Tmavá žiarovka a prasknuté vlákno naznačujú, že vyhorela. Najjednoduchším spôsobom kontroly je pripojenie lampy priamo k zdroju napätia "+12 V". Ak sa kontrolka rozsvieti, znamená to zlý kontakt v napájacom obvode - vypínač alebo zásuvka na aute - alebo prerušenie napájacieho obvodu. Spínač sa musí skontrolovať meraním prítomnosti privádzaného napätia (+12 V) na jeho vstupných svorkách a pri zapnutí na výstupných svorkách pomocou testovacej lampy alebo indikátora. Absencia výstupného napätia indikuje chybný spínač, absencia vstupného napätia indikuje poškodenie napájacieho obvodu. Skontrolujte elektromotory priamym napájaním "+12 V" - "+14 V" pomocou prídavných vodičov. V tomto prípade je potrebné prísne dodržiavať polaritu. Jedným z dôvodov zlyhania elektromotora je opotrebovanie jeho kief. Príčinou vypálených poistiek a tavných vložiek v napájacom obvode elektromotora je preťaženie spôsobené znečistením alebo námrazou vodiacich prvkov v pohone (sklá, strecha, stierače).
Elektrické spínače, ako sú snímače tlaku alebo hladiny kvapaliny, sa musia po odstránení otestovať na zariadení na pracovisku.
Skontrolujte brzdové svetlo v dvoch smeroch. Prvým je porucha samotnej lampy a jej napájacieho obvodu. Druhým je fungovanie kontaktného bloku brzdového pedála. Pre prístup k jednotke je potrebné demontovať spodný ovládací panel riadenia (pozri časti "Brzdový systém" a "Riadenie"). Skontrolujte elektrické vyhrievanie zadného okna v dvoch smeroch. Prvým je použiteľnosť napájacieho obvodu - vodiče, ovládací panel a spínač. Druhým je celistvosť vyhrievacieho telesa zadného okna. Ak sú vyhrievacie vlákna zlomené, je možné ich opraviť pomocou vodivého laku (lak Zilbert). Očistite poškodené miesto rozpúšťadlom alebo acetónom. Označte oblasť, ktorá sa má obnoviť lepiacou páskou tak, aby sa nachádzala medzi dvoma pásikmi pásky. Naneste lak a nechajte schnúť 24 hodín pri teplote +20°C, alebo 30 minút pri teplote +150°C pomocou priemyselného fénu.