Генератар працуе ад каленчатага вала праз клінава-раменную перадачу. Пры гэтым ротар круціцца ў стацыянарнай абмотцы статара з прыкладна падвоенай па стаўленні да рухавіка хуткасцю.
Ток працякае па абмотцы ўзбуджэння праз вугальныя шчоткі і кантактныя кольцы. Пры гэтым утвараецца магнітнае поле.
Становішча магнітнага поля па стаўленні да абмоткі статара стала змяняецца, у адпаведнасці з кручэннем ротара. Дзякуючы гэтаму праводзіцца пераменны ток.
Але акумулятар можа зараджацца толькі пастаянным токам, таму выпрамнік на дыёднай плаце пераўтворыць пераменны ток у пастаянны. Рэгулятар напругі змяняе значэнне току зарада шляхам уключэння і адключэнні абмоткі ўзрушанасці, у адпаведнасці са ступенню зараджанасці акумулятара. Адначасова рэгулятар напругі падтрымлівае сталае значэнне працоўнай напругі на ўзроўні каля 14 вольт незалежна ад ліку абарачэнняў.
Малюнак А-3681
1 - Раменнай шкіў
2 — Крыльчатка вентылятара
3 — Пярэдняя частка корпуса
4 - Прывадны падшыпнік
5 — Вечка
6 — Шпонка
7 — Ротар
8 - Радыяльны шарыкападшыпнікамі задні
9 — Кальцавая спружына
10 — Статар
11 - Плата дыёдаў
12 — Задняя частка корпуса
13 - Рэгулятар напругі
14 - Камплект вугальных шчотак
Арыгінал артыкула знаходзіцца на: «bmwman.ru»