Pri kontrole hustoty elektrolytu v batérii sa hodnoty hustomeru porovnávajú s jeho tabuľkovými hodnotami.
| Hustota, g/cm³ | Stredná zóna | Juh krajiny |
| Batéria je vybitá | 1,15 | 1,10 |
| AB je napoly vybitý | 1,22 | 1,17 |
| AB je spoplatnená | 1,26 | 1,22 |
Hustota elektrolytu vo všetkých nádobách na batérie musí byť rovnaká a navzájom sa líšiť najviac o ±0,02 g/cm³. Ak sa hustota elektrolytu v susedných plechovkách výrazne líši, potom je v batérii skrat a je chybná.
Diagnostika poruchy batérie
Príčina | Eliminácia |
| Výstupný výkon je príliš nízky, napätie výrazne klesá | |
| Batéria je vybitá | Nabite batériu |
| Príliš nízke napätie z regulátora napätia | Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte regulátor napätia |
| Slabý alebo oxidovaný kontakt | Vyčistite kontakty, najmä spodnú časť, a jemne ich namažte tukom odolným voči kyselinám: utiahnite upevňovacie skrutky |
| Slabý kontakt so zemou medzi akumulátorom a telom motora | Skontrolujte uzemnenie, v prípade potreby zabezpečte tento kontakt: vymeňte zoxidované alebo hnedé upevňovacie skrutky za pocínované skrutky |
| Nadmerné samovybíjanie batérie v dôsledku nedostatočnej čistoty elektrolytu | Vymeňte batériu |
| Možná sulfatácia (sivobiely povlak na platniach) | Batériu nabíjajte nízkym prúdom, aby sa plak pomaly rozpustil. Ak je po opakovanom nabíjaní a vybíjaní výstupný výkon stále nízky, vymeňte batériu |
| Batéria je opotrebovaná, aktívna hmota vypadáva z platní | Vymeňte batériu |
| Nedostatočné nabitie batérie | |
| Chybný generátor alebo kabeláž | Skontrolujte generátor a regulátor napätia, opravte alebo vymeňte |
| Klinový remeň je uvoľnený, napínač je chybný | Skontrolujte napínač, v prípade potreby vymeňte klinový remeň |
| Je zapnutá príliš vysoká záťaž | Nainštalujte batériu s vyššou kapacitou, je možné použiť aj výkonnejší generátor |
| Príliš nízka hladina elektrolytu | |
| Nabíjanie, odparovanie (hlavne v lete) | Pridajte destilovanú vodu po značku (s nabitou batériou) |
| Hustota elektrolytu je príliš nízka | |
| Batéria je vybitá | Nabite batériu |
| Hustota elektrolytu v jednej z plechoviek je výrazne nižšia ako v ostatných | Skrat v banke. Vymeňte batériu |
| Hustota elektrolytu v dvoch susediacich plechovkách je výrazne nižšia ako v ostatných | Deliaca stena nie je hermeticky uzavretá, čo spôsobuje vodivé spojenie medzi plechovkami, ktoré vybíja platne. Vymeňte batériu |
| Skrat v palubnom obvode | Skontrolujte elektrické jednotky |
Pri kontrole pod záťažou zaznamenajte pokles napätia pri štartovaní motora, napätie batérie by nemalo klesnúť pod 8,0 V, pri teplote elektrolytu +20°C. Testovanie batérií s vysokými prúdmi je potrebné vykonať pomocou testera Bosch T.12.200.E na servisnej stanici a podľa návodu k zariadeniu. Tento test je v súčasnosti najspoľahlivejšou metódou na posúdenie nabitia batérie a jej fyzického stavu (skraty platničiek a ich sulfatácia).
Pozor! Batéria podlieha samovoľnému vybitiu počas skladovania vozidla. Batéria by sa mala nabíjať každých 45 – 50 dní.
Batériu v aute môžete dobíjať len vtedy, keď motor nebeží. Pred dobitím batérie odstráňte "–" svorku z palubnej siete vozidla.
Ak je vozidlo odstavené na dobu dlhšiu ako 1 mesiac, je potrebné odpojiť "–" svorku palubnej siete vozidla z batérie. Ak je auto uskladnené na dobu dlhšiu ako jeden a pol mesiaca, je potrebné vybrať batériu, nabiť ju a uskladniť v chladnej miestnosti, ale pri plusovej teplote. Odporúča sa dobiť uloženú batériu každé 3 mesiace. Každé vybitie, najmä dlhé, znižuje životnosť batérie. Hladina elektrolytu by mala byť medzi značkami "MIN" a "MAX" na puzdre batérie. Ak je hladina nízka, vyberte zátku a pridajte destilovanú vodu.
Kontrolné nabitie batérie musí pri použití nabíjačky typu trvať minimálne 5 hodín "Gossen CG 32" alebo "Siemens/Gossen VB 801". Plné nabíjanie batérie pokračuje, kým stav nabitia nepresiahne 80 % jej kapacity.