Pri kontrole podľa stupňa hustoty elektrolytu v batérii sa hodnoty hustomera porovnávajú s tabuľkovými hodnotami.
Hustota, g/cm3 | stredný pruh | Juh krajiny |
AB je vybitý | 1,15 | 1,10 |
AB napoly vybité | 1,22 | 1,17 |
AB je spoplatnená | 1,26 | 1,22 |
Hustota elektrolytu vo všetkých AB bankách by mala byť rovnaká a nemala by sa navzájom líšiť o viac ako±0,02 g/cm3. Ak sa hustota elektrolytu v susedných bankách výrazne líši, potom je v batérii skrat a je chybná.
Riešenie problémov s batériou
Dôvod | Riešenie problémov |
Výstupný výkon je príliš nízky, napätie príliš klesá | |
Slabá batéria | Nabite batériu |
Napätie regulátora je príliš nízke | Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte reléový regulátor |
Zlý alebo oxidovaný kontakt | Vyčistite kontakty, najmä spodnú časť, a jemne ich natrite tukom na ochranu proti kyselinám: utiahnite upevňovacie skrutky |
Slabý kontakt so zemou medzi akumulátorom a telom motora | Skontrolujte uzemnenie, ak je to potrebné, zabezpečte tento kontakt: vymeňte zoxidované alebo hnedé upevňovacie skrutky za pocínované skrutky |
Nadmerné samovybíjanie batérie v dôsledku nedostatočnej čistoty elektrolytu | Vymeniť batériu |
Možná sulfatácia (sivobiely plak na tanieroch) | Batériu nabíjajte nízkym prúdom, aby sa plak pomaly rozpúšťal. V prípade, že po opakovanom nabití-vybití je výstupný výkon stále nízky, vymeňte batériu |
Batéria je opotrebovaná, aktívna hmota vypadáva z platní | Vymeniť batériu |
Nedostatočná kapacita batérie | |
Porucha generátora alebo vodičov | Skontrolujte alternátor a regulátor napätia, opravte alebo vymeňte |
Uvoľnený pohon klinovým remeňom, chybný napínač | Skontrolujte napínač, v prípade potreby vymeňte klinový remeň |
Príliš vysoké zaťaženie | Vložte väčšiu batériu, je možné použiť aj výkonnejší generátor |
Elektrolyt je príliš nízky | |
Nabíjanie, odparovanie (hlavne v lete) | Doplňte destilovanou vodou po značku (s nabitou batériou) |
Hustota elektrolytu je príliš nízka | |
Slabá batéria | Nabite batériu |
Hustota elektrolytu v jednej z nádob je výrazne nižšia ako v ostatných | Bankový skrat. Vymeniť batériu |
Hustota elektrolytu v dvoch susedných bankách je výrazne nižšia ako v iných | Deliaca stena je netesná, čo vytvára vodivé spojenie medzi brehmi a vybíja dosky. Vymeniť batériu |
Skrat v palubnom obvode | Skontrolujte elektrické jednotky |
Pri kontrole pod záťažou zafixujte hodnotu poklesu napätia pri štartovaní motora, napätie akumulátora by nemalo klesnúť pod 8,0 V, pri teplote elektrolytu +20°C. Kontrola batérie vysokými prúdmi sa musí vykonať pomocou testera Bosch T.12.200.E v servise a podľa návodu k zariadeniu. Tento test je v súčasnosti najspoľahlivejšou metódou na posúdenie nabitia batérie a fyzického stavu (uzatvorenie platničky a sulfatácia).
Pozor! AB podlieha spontánnemu vybitiu počas skladovania vozidla. Nabíjanie batérie by sa malo vykonávať každých 45-50 dní.
Batériu v aute je možné dobíjať len pri vypnutom motore. Pred nabíjaním vyberte batériu «–» terminál na pripojenie palubnej siete vozidla.
Ak je vozidlo uskladnené na dobu dlhšiu ako 1 mesiac, je potrebné ho vybrať z batérie «–» špička palubnej siete auta. Ak je auto uskladnené na dobu dlhšiu ako jeden a pol mesiaca, potom je potrebné batériu vybrať, nabiť a uskladniť v chladnej miestnosti, ale pri kladnej teplote. Uskladnené batérie sa odporúča dobiť každé 3 mesiace. Každé vybitie, najmä dlhé, skracuje životnosť batérie. Hladina elektrolytu musí byť medzi značkami «MIN» A «MAX» na AB. Ak je hladina nízka, vyberte zátku a pridajte destilovanú vodu.
Kontrolné nabitie batérie musí pri použití nabíjačky tohto typu trvať minimálne 5 hodín «Gossen CG 32» alebo «Siemens/Gossen VB 801». Plné nabíjanie batérie pokračuje, kým stav nabitia nepresiahne 80 % jej kapacity.