При проверка, според степента на плътност на електролита в батерията, показанията на денсиметъра се сравняват с неговите таблични стойности.
Плътност, g/cm3 | Средна лента | На юг от страната |
AB е разреден | 1.15 | 1.10 |
AB наполовина разреден | 1.22 | 1.17 |
батерията е заредена | 1.26 | 1.22 |
Плътността на електролита във всички AB банки трябва да бъде еднаква и да се различава една от друга с не повече от±0,02 g/cm3. Ако плътността на електролита в съседни банки се различава рязко, тогава има късо съединение в батерията и тя е повредена.
Отстраняване на проблеми с батерията
Причина | Премахване |
Изходната мощност е твърде ниска, напрежението пада твърде много | |
Ниска батерия | Заредете батерията |
Напрежението на релето на регулатора е твърде ниско | Проверете и, ако е необходимо, сменете реле-регулатора |
Лош или окислен контакт | Почистете контактите, особено долната част, и леко намажете с киселинно-защитна грес: затегнете фиксиращите винтове |
Лош контакт със земята между батерия-мотор-тяло | Проверете заземителната връзка, ако е необходимо, осигурете този контакт: сменете окислените или покафенели закрепващи винтове с калаени винтове |
Твърде силно саморазреждане на батерията поради недостатъчна чистота на електролита | Сменете батерията |
Възможна сулфатизация (сиво-бяло покритие върху плочите) | Заредете батерията с малък ток, така че плаката бавно да се разтвори. В случай, че след многократно зареждане-разреждане изходната мощност все още е ниска, сменете батерията. |
Батерията е износена, активната маса пада от плочите | Сменете батерията |
Недостатъчна батерия | |
Генератор или грешка в окабеляването | Проверете алтернатора и регулатора на напрежението, поправете или сменете |
Разхлабен клиновиден ремък, дефектен обтегач | Проверете обтегача, сменете клиновия ремък, ако е необходимо |
Активирано е твърде голямо натоварване | Добавете по-голяма батерия, може би използвайте по-голям генератор |
Нивото на електролита е твърде ниско | |
Презареждане, изпарение (особено през лятото) | Долейте дестилирана вода до маркировката (когато батерията е заредена) |
Твърде ниска плътност на електролита | |
Ниска батерия | Заредете батерията |
Плътността на електролита в един от бурканите е значително по-ниска, отколкото в останалите | Банка късо. Смени батерията |
Плътността на електролита в две съседни банки е значително по-ниска, отколкото в други | Изтичане на разделителна стена, което води до проводяща връзка между банките, разтоварвайки плочите. Смени батерията |
Късо съединение в бордовата верига | Проверете електрическите модули |
При проверка под товар фиксирайте стойността на спада на напрежението при стартиране на двигателя, напрежението на акумулатора не трябва да пада под 8,0 V, при температура на електролита +20°C. Проверката на батерията с големи токове трябва да се извърши с помощта на тестер Bosch T.12.200.E в сервиза и съгласно инструкциите за устройството. Този тест в момента е най-надеждният метод за оценка на заряда на батерията и нейното физическо състояние (късо съединение на пластините и тяхното сулфатиране).
Внимание! AB е обект на спонтанно разреждане по време на съхранение на превозното средство. Презареждането на батерията трябва да се извършва на всеки 45-50 дни.
Възможно е презареждане на батерията в автомобил само когато двигателят не работи. Преди да презаредите батерията, отстранете клемата "-" за свързване на бордовата мрежа на автомобила от нея.
Ако автомобилът е поставен на съхранение за период от повече от 1 месец, тогава е необходимо да премахнете върха на бордовата мрежа на автомобила от батерията "-". Ако колата е поставена на съхранение за период от повече от месец и половина, тогава е необходимо да извадите батерията, да я заредите и да я съхранявате в хладно помещение, но при положителна температура. Съхранените батерии се препоръчва да се зареждат на всеки 3 месеца. Всяко разреждане, особено дългото, скъсява живота на батерията. Нивото на електролита трябва да е между маркировките "MIN" и "MAX" на кутията AB. Ако нивото е ниско, извадете щепсела и добавете дестилирана вода.
Контролното зареждане на акумулатора трябва да е поне 5 часа със зарядно устройство като "Gossen CG 32" или "Siemens/Gossen VВ 801". Пълното зареждане на батерията продължава, докато състоянието на заряд надвиши 80% от нейния капацитет.