При проверка на плътността на електролита в батерията, показанията на денсиметъра се сравняват с неговите таблични стойности.
| Плътност, g/см³ | Средна зона | На юг от страната |
| Батерията е разредена | 1,15 | 1,10 |
| АВ е наполовина разреден | 1,22 | 1,17 |
| AB е зареден | 1,26 | 1,22 |
Плътността на електролита във всички батерии трябва да бъде еднаква и да се различава една от друга с не повече от ±0,02 g/см³. Ако плътността на електролита в съседни кутии се различава рязко, тогава има късо съединение в батерията и тя е повредена.
Диагностика на повреда на батерията
Причина | Елиминиране |
| Изходната мощност е твърде ниска, напрежението пада значително | |
| Батерията е разредена | Заредете батерията |
| Твърде малко напрежение от регулатора на напрежение | Проверете и, ако е необходимо, сменете регулатора на напрежението |
| Лош или окислен контакт | Почистете контактите, особено долната част, и леко смажете с киселинно устойчива грес: затегнете закрепващите винтове |
| Лош контакт със земята между акумулатор-корпус на двигателя | Проверете заземяващата връзка, ако е необходимо, осигурете този контакт: сменете оксидираните или покрити с кафяво покритие закрепващи винтове с консервирани винтове |
| Прекомерно саморазреждане на акумулатора поради недостатъчна чистота на електролита | Сменете батерията |
| Възможна сулфатизация (сиво-бял налеп върху плочите) | Заредете батерията с слаб ток, така че плаката бавно да се разтвори. Ако след многократно зареждане и разреждане изходната мощност все още е ниска, сменете батерията |
| Батерията е износена, активната маса пада от плочите | Сменете батерията |
| Недостатъчен заряд на батерията | |
| Генераторът или кабелите са дефектни | Проверете генератора и регулатора на напрежението, поправете или сменете |
| Клиновият ремък е разхлабен, обтегачът е повреден | Проверете обтегача, сменете клиновия ремък, ако е необходимо |
| Включен е твърде голям товар | Поставете батерия с по-голям капацитет, възможно е да използвате и по-мощен генератор |
| Нивото на електролита е твърде ниско | |
| Презареждане, изпарение (особено през лятото) | Добавете дестилирана вода до маркировката (със заредена батерия) |
| Плътността на електролита е твърде ниска | |
| Батерията е разредена | Заредете батерията |
| Плътността на електролита в една от кутиите е значително по-ниска, отколкото в останалите | Късо съединение в банката. Сменете батерията |
| Плътността на електролита в две съседни кутии е значително по-ниска, отколкото в останалите | Разделителната стена не е херметично затворена, което води до проводяща връзка между кутиите, която разрежда плочите. Сменете батерията |
| Късо съединение в бордовата верига | Проверете електрическите модули |
При проверка под товар запишете спада на напрежението при стартиране на двигателя; напрежението на акумулатора не трябва да пада под 8,0 V, при температура на електролита +20°C. Тестването на батерии с големи токове трябва да се извърши с помощта на тестер Bosch T.12.200.E в сервиз и съгласно инструкциите за устройството. Този тест в момента е най-надеждният метод за преценка на заряда на батерията и нейното физическо състояние (късо съединение на плочи и тяхното сулфатиране).
Внимание! Батерията е обект на спонтанно разреждане по време на съхранение на автомобила. Батерията трябва да се презарежда на всеки 45–50 дни.
Можете да зареждате батерията в кола само когато двигателят не работи. Преди да презаредите батерията, отстранете клемата "–" от бордовата мрежа на автомобила.
Ако автомобилът е съхраняван за период над 1 месец, е необходимо да отстраните клемата "–" на бордовата мрежа на автомобила от акумулатора. Ако автомобилът се съхранява за период, по-дълъг от месец и половина, е необходимо да извадите акумулатора, да го заредите и да го съхранявате в хладно помещение, но при положителна температура. Препоръчва се презареждане на съхраняваната батерия на всеки 3 месеца. Всяко разреждане, особено дълго, намалява експлоатационния живот на батерията. Нивото на електролита трябва да бъде между маркировките "MIN" и "MAX" на корпуса на батерията. Ако нивото е ниско, извадете щепсела и добавете дестилирана вода.
Контролното зареждане на батерията трябва да продължи най-малко 5 часа с използване на зарядно устройство от типа "Gossen CG 32" или "Siemens/Gossen VВ 801". Пълното зареждане на батерията продължава, докато нивото на заряд надвиши 80% от нейния капацитет.