Стартерът, монтиран на двигателя на автомобила, е четириполюсен постояннотоков двигател с последователно възбуждане и тягово реле. На - 75 А.
Съпротивление на намотката на ротора при 200 C: 2,8–3,0 Ohm.
Съпротивление на намотката на статора между фазовите клеми при 200 C: 0,10–0,11 Ohm.
Граници на регулируемото напрежение при скорост на ротора 3000 min -1 и ток на отката 45 A, 12,5–14,5 V.
Височината на новите четки е 13 мм.
Минималната височина на четките, излизащи от четкодържача, е 8 мм.
На двигателите (фиг. 16.3) са монтирани стартери с мощност от 1,4 kW до 2,2 kW, в зависимост от модела на двигателя, които осигуряват първоначалното завъртане на коляновия вал на двигателя до честота 300 - 350 минути - 1, което позволява на двигателя да стартира.
Стартерът Bosch DW е с планетарен редуктор. Валът на котвата се върти в самосмазващи се втулки. Фланецът на стартера е завинтен към захранващия блок. Проверката на функционирането на тяговото реле трябва да се извърши в следния ред. Подгответе помощните проводници и извадете стартера от захранващия блок.
Приложете напрежение +12 V от батерията към клема "50", като използвате спомагателния проводник. Скочете, с помощния проводник на клемите "50" и "30" на стартера, задвижващата предавка трябва да върви рязко напред.
Ако тяговото реле не работи, извадете го и го сменете с ново.