Части за стартери на Bosch
1 - колекторно тяло;
2 - четкодържач;
3 - комплект въглеродни четки;
4 - металокерамична втулка;
5 - капачка;
6 - намотка на възбуждане;
7 - теглително реле;
8 - металокерамична втулка;
9 - корпус на задвижването;
10 - упорен пръстен;
11 - керамично-метална втулка;
12 - задвижваща вилка;
13 - зъбно колело;
14 - котва;
15 - тяло на стълбове.
За стартиране на двигател с вътрешно горене е необходим малък електродвигател - стартер. За да запали двигателя, стартерът трябва да го развърти поне до 300 об./мин. Това се случва само когато стартерът работи правилно и акумулаторът е достатъчно зареден.
Стартерът се състои от задвижващ корпус, полюсен корпус и колекторен корпус. В тялото на стълбовете и колектора са разположени арматура и колектор, както и четкодържач. Четкодържателят съдържа въглеродни четки, които се износват доста бавно, но постоянно. При силно износване на четките стартерът няма да може да работи добре.
Задвижващата предавка се намира в корпуса на предното задвижване. Когато напрежението на ключа за запалване се подаде към стартера, с помощта на тягово реле, което се намира на корпуса на стартера, задвижващото зъбно колело се движи по жлебовете на оста и се притиска към зъбния венец на маховика на двигателя. Веднага след като предавката достигне ограничителя по оста, тя е здраво свързана с маховика. Стартерът вече може да завърти двигателя при правилните обороти. Когато двигателят стартира, предавката се ускорява от двигателя, т.е. той се движи по-бързо от стартера за кратко време и се освобождава, прекъсвайки връзката между стартера и двигателя.
Тъй като за стартиране е необходим голям ток, качеството на кабелните връзки трябва да се провери като част от поддръжката. Почистете корозиралите съединения и ги смажете със защитна грес.
Внимание: За подмяна можете да използвате не само нов, но и ремонтиран стартер в сервизни условия.