Štartovacie prvky Bosch
1 - teleso kolektora;
2 - držiak kefy;
3 - sada uhlíkových kefiek;
4 - keramicko-kovová priechodka;
5 - uzáver;
6 - budiace vinutie;
7 - trakčné relé;
8 - keramicko-kovová priechodka;
9 - puzdro pohonu;
10 - prítlačný krúžok;
11 - keramicko-kovová priechodka;
12 - hnacia vidlica;
13 - ozubené koleso;
14 - kotva;
15 - telo tyčí.
Na spustenie spaľovacieho motora je potrebný malý elektromotor – štartér. Aby sa motor rozbehol, musí ho štartér roztočiť aspoň na 300 otáčok. Stáva sa to iba vtedy, keď štartér funguje správne a batéria je dostatočne nabitá.
Štartér pozostáva z krytu pohonu, krytu pólu a krytu kolektora. V tele pólov a zberača je umiestnená kotva a zberač, ako aj držiak kefy. Držiak kefiek obsahuje uhlíkové kefky, ktoré sa opotrebúvajú pomerne pomaly, ale neustále. Pri silnom opotrebovaní kefiek nebude štartér schopný dobre fungovať.
Hnacie koleso je umiestnené v prednom kryte pohonu. Keď je na štartér privedené napätie zo spínača zapaľovania, pomocou trakčného relé, ktoré je umiestnené na skrini štartéra, sa hnacie koleso pohybuje pozdĺž drážok osi a je pritlačené k ozubenému krúžku zotrvačníka motora. Hneď ako sa ozubené koleso dostane na doraz pozdĺž osi, je pevne spojené so zotrvačníkom. Štartér teraz dokáže vytočiť motor pri správnych otáčkach. Pri naštartovaní motora sa prevodový stupeň zrýchľuje motorom, t.j. krátkodobo sa pohybuje rýchlejšie ako štartér a odpojí sa, čím sa preruší spojenie medzi štartérom a motorom.
Keďže na spustenie je potrebný veľký prúd, mala by sa v rámci údržby skontrolovať kvalita pripojenia vodičov. Vyčistite skorodované spoje a namažte ich ochranným mazivom.
Pozor: Na výmenu môžete použiť nielen nový, ale aj v dielni zrekonštruovaný štartér.