Štartovacie komponenty Bosch
1 — teleso zberača;
2 - držiak kefy;
3 - sada uhlíkových kefiek;
4 - kovokeramická priechodka;
5 - uzáver;
6 - budiace vinutie;
7 - trakčné relé;
8 - kovokeramická priechodka;
9 — skriňa pohonu;
10 — prítlačný krúžok;
11 - kovokeramická priechodka;
12 — hnacia vidlica;
13 — ozubené koleso;
14 - kotva;
15 — pólové puzdro.
Na spustenie spaľovacieho motora je potrebný malý elektromotor nazývaný štartér. Aby sa motor rozbehol, musí ho štartér roztočiť aspoň na 300 otáčok. Stáva sa to iba vtedy, keď štartér funguje správne a batéria je dostatočne nabitá.
Štartér pozostáva z krytu pohonu, krytu pólu a krytu kolektora. Puzdro tyče a kolektora obsahuje kotvu a kolektor, ako aj držiak kefy. Držiak kefiek obsahuje uhlíkové kefky, ktoré sa opotrebúvajú pomerne pomaly, ale neustále. Ak sú kefy silne opotrebované, štartér nebude môcť dobre fungovať.
Hnacie koleso je umiestnené v prednej skrini pohonu. Keď je na štartér privedené napätie spínača zapaľovania, hnacie koleso sa pohybuje pozdĺž drážok nápravy a je pritlačené k ozubenému krúžku zotrvačníka motora pomocou trakčného relé umiestneného na skrini štartéra. Hneď ako sa ozubené koleso dostane na doraz pozdĺž osi, je pevne spojené so zotrvačníkom. Teraz môže štartér otočiť motor na požadovanú rýchlosť. Pri naštartovaní motora sa prevodový stupeň zrýchľuje motorom, t.j. Krátkodobo sa pohybuje rýchlejšie ako štartér a odpojí sa, čím sa preruší spojenie medzi štartérom a motorom.
Keďže na spustenie je potrebný veľký prúd, je potrebné v rámci údržby skontrolovať kvalitu káblových spojení. Vyčistite skorodované spoje a namažte ich ochranným mazivom.
Poznámka: Na výmenu môžete použiť nielen nový štartér, ale aj repasovaný v dielni.