Елементи стартера Bosch
1 - корпус колектора;
2 - щіткотримач;
3 - набір вугільних щіток;
4 - металокерамічна втулка;
5 - ковпачок;
6 - обмотка збудження;
7 - тягове реле;
8 - металокерамічна втулка;
9 - корпус приводу;
10 - уперте кільце;
11 - металокерамічна втулка;
12 - вилка приводу;
13 - шестерня;
14 - якір;
15 - корпус полюсів.
Для запуску двигуна внутрішнього згоряння потрібен невеликий електродвигун - стартер. Щоб двигун міг завестися, стартер повинен розкрутити його не менше ніж до 300 об/хв. Це відбувається тільки тоді, коли стартер працює нормально та АБ досить заряджена.
Стартер складається з корпусу приводу, корпусу полюсів та корпусу колектора. У корпусі полюсів та колектора розташовані якір та колектор, а також щіткотримач. У щіткотримачі знаходяться вугільні щітки, які досить повільно, але постійно зношуються. При сильному зносі щіток стартер не зможе добре працювати.
У передньому корпусі приводу знаходиться шестерня приводу. Коли на стартер подається напруга вимикача запалювання, за допомогою тягового реле, що знаходиться на корпусі стартера, шестерня приводу рухається по пазах осі і притискається до вінця вінця маховика двигуна. Щойно шестерня доходить до упору по осі, вона жорстко з'єднується з маховиком. Тепер стартер може провертати двигун із необхідним числом оборотів. Коли двигун заводиться, шестерня розганяється двигуном, тобто. вона рухається швидше, ніж стартер протягом короткого часу і виходить із зачеплення, розриваючи з'єднання стартера з двигуном.
Оскільки запуску необхідний великий струм, то рамках технічного обслуговування необхідно перевірити якість з'єднань проводів. Корродовані з'єднання очистіть та змастіть захисним мастилом.
Увага: Для заміни можна використовувати не тільки новий, а й відновлений в умовах майстерні стартер.
[Стаття скопійована з онлайн-ресурсу: «BMWman»]