Componente de pornire Bosch
1 — corp colector;
2 - suport perie;
3 - set de perii de cărbune;
4 - bucșă metalo-ceramică;
5 - capac;
6 - înfăşurare de excitaţie;
7 - releu de tracțiune;
8 - bucșă metalo-ceramică;
9 — carcasă de antrenare;
10 — inel de împingere;
11 - bucșă metalo-ceramică;
12 — furcă de antrenare;
13 — unelte;
14 - ancora;
15 — carcasă stâlp.
Pentru a porni un motor cu ardere internă, este nevoie de un mic motor electric numit starter. Pentru ca motorul să pornească, demarorul trebuie să-l rotească la cel puțin 300 rpm. Acest lucru se întâmplă numai atunci când demarorul funcționează corect și bateria este suficient de încărcată.
Demarorul constă dintr-o carcasă de antrenare, o carcasă de stâlp și o carcasă de colector. Stâlpul și carcasa colectorului conțin ancora și colectorul, precum și suportul periei. Suportul pentru perii conține perii de cărbune, care se uzează destul de lent, dar constant. Dacă periile sunt foarte uzate, demarorul nu va putea funcționa bine.
Angrenajul de antrenare este situat în carcasa frontală a transmisiei. Când tensiunea comutatorului de aprindere este aplicată la demaror, angrenajul de antrenare se mișcă de-a lungul canelurilor osiei și este apăsat pe inelul dințat al volantului motorului folosind un releu de tracțiune situat pe carcasa demarorului. De îndată ce angrenajul ajunge la oprirea de-a lungul axei, este conectat rigid la volant. Acum, demarorul poate porni motorul la turația necesară. Când motorul pornește, treapta de viteză este accelerată de motor, adică. Se mișcă mai repede decât demarorul pentru o perioadă scurtă de timp și se decuplă, rupând legătura dintre demaror și motor.
Deoarece este necesar un curent mare pentru pornire, calitatea conexiunilor cablurilor trebuie verificată ca parte a întreținerii. Curățați conexiunile corodate și lubrifiați cu unsoare de protecție.
Notă: Pentru înlocuire, puteți folosi nu numai un starter nou, ci și unul recondiționat într-un atelier.