Для перевірки потрібен компресометр, який для бензинових двигунів пропонується у спеціалізованих магазинах зовсім недорого.
Увага: Для дизельних двигунів потрібен компресометр зі збільшеним діапазоном вимірів
Найбільшу інформацію дає різниці тисків окремих циліндрах. Вона має перевищувати 1,5 бар. Якщо один або кілька циліндрів мають тиск, який відрізняється від тиску в інших циліндрах більш ніж не 1,5 бар, це вказує на дефект клапанів, зношеність поршневих кілець або робочих поверхонь циліндрів. Якщо знос досяг граничного значення, двигун необхідно ремонтувати або замінити.
У бензинових двигунів необхідно вивертати свічки запалювання; цю робочу операцію рекомендується комбінувати із плановою заміною свічок запалювання. У дизельного двигуна для перевірки компресії вивертаються свічки розжарювання.
Значення тиску компресії має опосередкований характер, так як воно, крім іншого, залежить від застосовуваного приладу. Це значення у бензинових двигунів має становити щонайменше 10 бар, а дизельних двигунів — щонайменше 20 бар.
Обов'язковою умовою перевірки є заряджена акумуляторна батарея.
Для перевірки компресії бензиновий двигун необхідно прогріти до робочої температури, а дизельний двигун має бути холодним.
Бензиновий двигун
Прогріти двигун у процесі руху автомобіля, доки покажчик температури охолоджуючої рідини не покаже звичайну робочу температуру. Двигун заглушити, вимкнути запалення.
Зняти розташований праворуч у моторному відсіку корпус повітряного мікрофільтра, щоб забезпечити доступ до блоку електроніки.
Відвернути кріплення-стрілки-і зняти кришку блоку електроніки.
Щоб унеможливити впорскування палива під час перевірки, зняти основне реле -1- системи DME (електронної цифрової системи управління двигуном), -2- запобіжники системи DME.
Зняти всі свічки запалювання, див. "Роботи з обслуговування".
Увага: Коробка передач повинна бути в нейтральному положенні, а ручне гальмо затягнуте. Колінчастий вал двигуна пару рез провернути стартером, щоб викинути з циліндра нагар і сажу.
Компресометр відповідно до інструкції з експлуатації притиснути або повернути в отвір запалювання.
Попросити помічника натиснути до упору педаль акселератора і утримувати її ногою протягом всієї перевірки.
Провернути вал двигуна приблизно на 8 оборотів, поки стрілка на шкалі компресометра не перестане показувати збільшення тиску.
Послідовно перевірити усі циліндри та порівняти отримані тиски з запропонованими значеннями.
Після цього встановити свічки запалювання, див. "Роботи з обслуговування".
Поставити місце основне реле, закрити блок електроніки кришкою.
Встановити корпус мікрофільтра для очищення повітря, що надходить в салон.
Дизельний двигун
Зняти розташований праворуч у моторному відсіку корпус повітряного мікрофільтра, щоб забезпечити доступ до блоку електроніки.
Зніміть кришку блоку електроніки.
520d, 530d: щоб унеможливити запуск двигуна, роз'єднати штекерний роз'єм -1- імпульсного датчика розподільного валу.
525tde: зняти реле системи передпускового підігріву. Розташування деталей див. 60.
Відвернути зі свічок розжарювання електричний провід і вивернути свічки розжарювання відповідним торцевим ключем.
Повернути замість свічки розжарювання компресометр.
Провертати вал двигуна стартером доти, доки стрілка не шкалою компресометра не перестане показувати збільшення тиску. Виміряне значення тиску записати. Послідовно перевірити усі циліндри.
Після перевірки ввернути свічки розжарювання та затягнути їх моментом 25 Нм. Різьблення свічок розжарювання попередньо обробити високотемпературним мідним мастилом CRC, що є на СТО для автомобілів BMW.
Кріплення електричного дроту до свічок розжарювання затягнути моментом 5 Нм.
Вставити реле системи передпускового підігріву.
Закрийте кришку блоку електроніки. Встановити корпус мікрофільтра для очищення повітря, що надходить в салон.