Зняття та встановлення розподільчого валу — модель 525tds (BMW 5 Series E39)

Примітка: дається опис зняття та встановлення розподільного вела для двигуна M51S (модель 525tds). Вказівки щодо двигуна М47 (модель 520d) наведено наприкінці глави.

Оскільки для проведення робіт необхідний спеціальний інструмент фірми BMW, виконувати цю роботу рекомендується на СТО для автомобілів BMW. Розподільний вел можна знімати як при знятій, так і встановленій головці циліндрів. Нижче надається опис зняття розподільних валів при знятій головці циліндрів. Йдеться також і про встановлену головку циліндрів, проте в цьому випадку необхідно виконати попередні роботи до операції відпускання болтів її кріплення відповідно до вказівок розділу "Зняття та встановлення головки циліндрів".

При необхідності перед зняттям розподільного валу виміряти проміжки. Вказане значення осьового зазору: 0,15-0,33 мм; радіального зазору: 0,04-0,081 мм.

Зняття

Зняти голівку циліндрів, див. 16.



Для зняття розподільного валу потрібен пристрій BMW 11 3 330. Пристрій призначений для утримання всіх підшипників розподільного валу в монтажному положенні, коли відпускається кріплення кришок. Встановити пристосування та привернути його болтами для кріплення кришки головки циліндрів, див. малюнок.



Поворотом ексцентрикового валу пристрою притиснути кришки підшипників.

Відпустити кріплення всіх кришок підшипників.

Пристосування послабити та зняти.

Зняти кришки підшипників та розподільний вал. На кришках підшипників з боку випуску нанесено мітки від 1 до 7.



Якщо потрібно (наприклад, коли необхідно зняти клапани), демонтувати штовхачі клапанів. На СТО для автомобілів BMW для виймання штовхачів застосовують присоски, які приставляються до штовхачів зверху. Толкач, якщо вони виймалися з блоку, повинні встановлюватися на свої колишні місця.

Увага: Зняті штовхачі клапанів не можна тримати в перевернутому стані більше 10 хвилин, тому що при цьому з них хоч і повільно виливається моторне масло, і автоматична компенсація зазору в приводі клапанів припиняється.

Встановлення

Увага: Якщо розподільний вал знімався, слід звернути увагу на наступне. Гідравлічні штовхачі без навантаження з боку розподільного валу розширюються і після їх монтажу потрібен деякий час для того, щоб вони знову стиснулися. Тому клапани можуть відкриватися більш тривалий час, ніж це визначено регулюванням фаз газорозподілу, і стикається з поршнем. Тому необхідно простежити за тим, щоб між монтажем розподільчого вела та встановленням головки циліндрів витримувався певний час: при +20°C (кімнатна температура) - 4 хвилини, при +10°C - 11 хвилин. Після монтажу головки циліндрів зачекати ще 30 хвилин, перш ніж повертати колінчастий вал двигуна.

Якщо розподільний вал демонтувався із встановленої на двигуні головки циліндрів, повернути колінчастий вел двигуна приблизно на 30° за ВМТ у напрямку його обертання (праворуч, за шестигранник на ремінному шківі). Завдяки цьому жоден поршень не перебуватиме у ВМТ, і клапани не можуть торкатися поршнів. Встановити розподільний вал і почекати вказаний вище час. Лише після цього повернути колінчастий вів у положення ВМТ і встановити ланцюг приводу розподільчих валів, див. розділ "Зняття та встановлення головки циліндрів".

Товкачі клапанів перевірити на зношування та відсутність рисок, при необхідності замінити. Кожен штовхач встановити не те саме місце, на якому він знаходився перед зняттям.

Змастити підшипники розподільного валу моторним маслом і розподільний вал вставити так, щоб вершини кулачків для впускних і випускних клапанів першого циліндра були звернені однаково вгору.

Встановити кришки підшипників відповідно до наявного маркування, Кришки повинні бути встановлені на ті самі місця, на яких вони були перед зняттям.

Встановити пристрій та підтягнути кришки підшипників.

Прийомами в 1/2 обороту рівномірно затягнути перехресним способом у послідовності "зовні - всередину" кришки підшипників розподільчого валу моментом 15 Нм.

Пристосування послабити та зняти.

Встановити головку циліндрів.