Від'єднати від здвоєного виконавчого механізму системи VANOS -4 трубопровід стисненого повітря.
Увага: Після відпускання пробок починає витікати олія. Приготувати чисті ганчірки та ємність. Масло, що потрапило на гумові деталі, одразу ж витерти.
Вивернути розташовані по осі впускного і випускного розподільних валів пробки -1- і зібрати масло, що витікає.
За допомогою коротких плоскогубців захопити і витягнути ковпачки, що знаходяться під пробками -2-.
Вивернути розташовані під ковпачками напрямні шпильки -3-.
Увага: Ліва різьба, для відпускання повертати праворуч.
Пристрій зірочок для VANOS
1 - диск датчика імпульсів
2 - тарілчаста пружина
3 - регулювальна шайба завтовшки 3,5 мм
4 - шліцевий валик
5 - зірочка
6 - болт із головкою під шліцевий ключ
7 - шліцева втулка
8 - зірочка
9 - болт зі штифтом
10 - випускний розподільчий вал
11-диск валу
12 - шліцевий валик
13 - зірочка
14 - болт зі штифтом
15 - регулювальна шайба
16 - диск датчика імпульсів
17 - впускний розподільний вал
Очистити ущільнювальні поверхні механізму VANOS від забруднень та олії.
Привернути -стрілки- спеціальний пристрій фірми BMW 11 6 150 -1-. За допомогою цього пристрою при знятті зірочок стопоряться шліцеві втулки.
На обох зірочках затягнути моментом 5 Нм по 3 гайки -2- і -3-, гайки сильно не затягувати.
Болти -4- у виїмках затягнути моментом 22 Нм.
Гайки -2- та -3- затягнути моментом 22 Нм.
Відвернути кріплення спеціального пристрою фірми BMW 11 В 150.
На стики поверхонь ущільнювачів між головкою циліндрів і здвоєним виконавчим механізмом системи VANOS нанести герметик Drei Bond 1209 або Loctite Ultra Black.
Прокладку ущільнювача здвоєного виконавчого механізму системи VANOS замінити на нову. Виконавчий механізм привернути -стрілки-. Гайки М6 затягнути моментом 10 Нм, а гайки M8 – моментом 22 Нм.
Підключити до здвоєного виконавчого механізму системи VANOS штекер.
Повернути у впускний та випускний розподільні вали напрямні шпильки.
Увага: Ліва різьблення, тому повертати ліворуч.
Ковпачки, що встановлюються під пробки, замінити на нові і вставити на місце плоскогубцями.
Пробки у впускний та випускний розподільні вали повернути з новими прокладками ущільнювачів і затягнути моментом 50 Нм.
Привернути передній вушок для вивішування двигуна.
Видалити пристрої для стопоріння розподільних валів і колінчастого валу, див. малюнки W-1057 і W-10308 вище.
Підключити до здвоєного виконавчого механізму системи VANOS за допомогою відповідного перехідника трубопровід стисненого повітря та подати повітря під тиском 2-8 бар, див. малюнок W-10224 вище.
Подаючи до виконавчого механізму стиснене повітря, повернути колінчастий вал у напрямку обертання (за годинниковою стрілкою) щонайменше на 2 обороти.
Поставити колінчастий вал двигуна в положення, при якому поршень циліндра 1 знаходиться у ВМТ, при цьому вершини кулачків впускного та випускного розподільних валів для циліндра 1 (з боку ланцюга приводу розподільних валів) повинні бути однаково спрямовані вгору.
Знову вставити штифт для стопоріння колінчастого валу, див. малюнок W-1057 вище.
Знову встановити пристрій для стопоріння розподільних валів, див. малюнок W-1030В на с. 13.
Увага: Пристрій для стопоріння розподільних валів з боку впускного валу може підніматися до одного мм. Якщо пристосування розташоване вище з боку випуску, необхідно регулювати фази газорозподілу двигуна шляхом повертання зірочок розподільних валів. Для цього кріплення зірочок потрібно відпустити, зірочки розгорнути, а потім знову затягнути кріплення моментом 22 Нм.
Пристрій для стопоріння розподільних валів зняти.
Зняти з виконавчого механізму системи VANOS перехідник для підведення стисненого повітря. Привернути до виконавчого механізму нагнітальний маслопровід з новою прокладкою ущільнювача і затягнути кріплення моментом 30 Нм. З'єднати штекерний роз'єм.