Зняття та встановлення головки циліндрів (тільки двигун M52TU встановлюється на автомобілі з 9/97) (BMW 5 Series E39)

Від'єднати від здвоєного виконавчого механізму системи VANOS "4" трубопровід стисненого повітря.

Увага: Після відпускання пробок починає витікати олія. Приготувати чисті ганчірки та ємність. Масло, що потрапило на гумові деталі, одразу ж витерти.

Вивернути розташовані по осі впускного і випускного розподільних валів пробки "1" і зібрати масло, що витікає.

За допомогою коротких плоскогубців захопити і витягнути ковпачки "2", що знаходяться під пробками.

Вивернути розташовані під ковпачками напрямні шпильки "3".

Увага: Ліва різьба, для відпускання повертати праворуч.

Пристрій зірочок для VANOS

Очистити ущільнювальні поверхні механізму VANOS від забруднень та олії.





Привернути "стрілки" спеціальний пристрій фірми BMW 11 6 150 "1". За допомогою цього пристрою при знятті зірочок стопоряться шліцеві втулки.

На обох зірочках затягнути моментом 5 Нм по 3 гайки "2" та "3", гайки сильно не затягувати.

Болти "4" у виїмках затягнути моментом 22 Нм.

Гайки "2" та "3" затягнути моментом 22 Нм.

Відвернути кріплення спеціального пристрою фірми BMW 11 В 150.

На стики поверхонь ущільнювачів між головкою циліндрів і здвоєним виконавчим механізмом системи VANOS нанести герметик Drei Bond 1209 або Loctite Ultra Black.



Прокладку ущільнювача здвоєного виконавчого механізму системи VANOS замінити на нову. Виконавчий механізм привернути "стрілки". Гайки М6 затягнути моментом 10 Нм, а гайки M8 – моментом 22 Нм.



Підключити до здвоєного виконавчого механізму системи VANOS штекер.

Повернути у впускний та випускний розподільні вали напрямні шпильки.

Увага: Ліва різьблення, тому повертати ліворуч.

Ковпачки, що встановлюються під пробки, замінити на нові і вставити на місце плоскогубцями.

Пробки у впускний та випускний розподільні вали повернути з новими прокладками ущільнювачів і затягнути моментом 50 Нм.

Привернути передній вушок для вивішування двигуна.

Видалити пристрої для стопоріння розподільних валів і колінчастого валу, див. малюнки W-1057 і W-10308 вище.

Підключити до здвоєного виконавчого механізму системи VANOS за допомогою відповідного перехідника трубопровід стисненого повітря і подати повітря під тиском 2-8 бар, див. малюнок W-10224 вище.

Подаючи до виконавчого механізму стиснене повітря, повернути колінчастий вал у напрямку обертання (за годинниковою стрілкою) щонайменше на 2 обороти.



Поставити колінчастий вал двигуна в положення, при якому поршень циліндра 1 знаходиться в ВМТ, при цьому вершини впускного кулачків і випускного розподільних валів для циліндра 1 (з боку ланцюга приводу розподільних валів) повинні бути однаково спрямовані нагору.



Знову вставити штифт для стопоріння колінчастого валу, див. малюнок W-1057 вище.

Знову встановити пристрій для стопоріння розподільних валів, див. малюнок W-1030В.

Увага: Пристрій для стопоріння розподільних валів з боку впускного валу може підніматися до одного мм. Якщо пристосування розташоване вище з боку випуску, необхідно регулювати фази газорозподілу двигуна шляхом повертання зірочок розподільних валів. Для цього кріплення зірочок потрібно відпустити, зірочки розгорнути, а потім знову затягнути кріплення моментом 22 Нм.

Пристрій для стопоріння розподільних валів зняти.

Зняти з виконавчого механізму системи VANOS перехідник для підведення стисненого повітря. Привернути до виконавчого механізму нагнітальний маслопровід з новою прокладкою ущільнювача і затягнути кріплення моментом 30 Нм. З'єднати штекерний роз'єм.

[Ознайомтеся з першоджерелом на сайті: BMWman.ru]