Verificare compresie (BMW 5 Series E39)

Verificarea compresiei vă permite să trageți concluzii despre starea motorului. Și anume, vă permite să determinați dacă supapele sau pistoanele sunt în stare bună (segmente de piston), sau sunt uzate. În plus, testul arată dacă motorul trebuie înlocuit sau revizuit complet.

Pentru a verifica, aveți nevoie de un tester de compresie, care este disponibil în magazinele specializate la un preț foarte mic pentru motoarele pe benzină.

Notă: Motoarele diesel necesită un tester de compresie cu un domeniu extins de măsurare.

Oferă cele mai mari informații despre diferența de presiune în cilindrii individuali. Nu trebuie să depășească 1,5 bar. Dacă unul sau mai mulți cilindri au o presiune care diferă de presiunea din alte cilindri cu mai mult de 1,5 bar, aceasta indică o defecțiune a supapelor, uzura segmentelor pistonului sau a suprafețelor de lucru ale cilindrilor. Dacă uzura a atins limita, motorul trebuie reparat sau înlocuit.

Pentru motoarele pe benzină, este necesară îndepărtarea bujiilor; se recomandă combinarea acestei operațiuni de lucru cu înlocuirea programată a bujiilor. La un motor diesel, bujiile incandescente sunt îndepărtate pentru a verifica compresia.

Valoarea presiunii de compresie afișată este de natură indirectă, deoarece, printre altele, depinde de dispozitivul utilizat. Această valoare pentru motoarele pe benzină trebuie să fie de cel puțin 10 bari, iar pentru motoarele diesel – de cel puțin 20 de bari.

O condiție obligatorie pentru verificare este o baterie încărcată.



Pentru a verifica compresia, un motor pe benzină trebuie să fie încălzit la temperatura de funcționare, iar un motor diesel trebuie să fie rece.

Motor pe benzină

Încălziți motorul în timp ce conduceți vehiculul până când indicatorul de temperatură a lichidului de răcire indică temperatura normală de funcționare. Opriți motorul și decuplați contactul.

Scoateți carcasa microfiltrului de aer situată în partea dreaptă a compartimentului motorului pentru a avea acces la unitatea electronică.



Deșurubați elementul de fixare "săgeată" și scoateți capacul unității electronice.



Pentru a exclude injecția de combustibil în timpul testării, îndepărtați releul principal "1" al sistemului DME (sistem electronic digital de management al motorului), siguranțele sistemului DME "2".



Scoateți toate bujiile, vezi secțiunea Întreținere.

Atenție: cutia de viteze trebuie să fie în poziție neutră și frâna de mână aplicată. Rotiți arborele cotit al motorului de câteva ori cu demarorul pentru a arunca carbonul și funinginea din cilindru.

Apăsați sau înșurubați manometrul de compresie în orificiul bujiei în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.

Cereți unui asistent să apese pedala de accelerație până la capăt și să o țină cu piciorul pe toată durata testului.

Rotiți arborele motorului cu aproximativ 8 rotații până când săgeata de pe scara manometrului se oprește și indică o creștere a presiunii.

Verificați toți cilindrii în ordine și comparați presiunile obținute cu valorile prescrise.

După aceasta, instalați bujiile, consultați secțiunea "Lucrări de întreținere".

Puneți releul principal la loc și închideți unitatea electronică cu capacul.

Instalați carcasa microfiltrului pentru a curăța aerul care intră în habitaclu.

Motor diesel

Scoateți carcasa microfiltrului de aer situată în partea dreaptă a compartimentului motorului pentru a avea acces la unitatea electronică.

Scoateți capacul unității electronice.



520d, 530d: Pentru a preveni pornirea motorului, deconectați conectorul "1" al senzorului de impuls al arborelui cu came.



525tde: scoateți releul sistemului de preîncălzire. Pentru locația pieselor vezi pagina. 60.

Deșurubați firul electric de la bujii incandescente și scoateți bujiile incandescente folosind o cheie corespunzătoare.

Înșurubați un manometru de compresie în locul bujiei incandescente.

Rotiți arborele motorului cu demarorul până când săgeata de pe scara manometrului nu mai arată o creștere a presiunii. Înregistrați valoarea presiunii măsurate. Verificați toți cilindrii în ordine.

După verificare, înșurubați bujiile incandescente și strângeți-le la un cuplu de 25 Nm. Pretratați filetele bujiilor incandescente cu unsoare de cupru CRC pentru temperatură înaltă, disponibilă la stațiile de service BMW.

Strângeți cablul electric de fixare de bujiile incandescente la un cuplu de 5 Nm.

Introduceți releul sistemului de preîncălzire.

Închideți capacul unității electronice. Instalați carcasa microfiltrului pentru a curăța aerul care intră în habitaclu.

(Publicație originală postată pe site: «BMWMAN»)