A vizsgálat elvégzéséhez egy eszközre van szükség - kompressziós mérőóra, legfeljebb 20 kgf/cm² mérési skálával. A kompresszió fő mutatója a nyomásérték, amelynek 11-12 bar (kgf/cm²) kell lennie, míg egy motor egyes hengereinek értékei közötti különbségnek több mint 1,5 bar-ral (kgf/cm²) kell eltérnie. Ha ezt az értéket túllépik, a motor nagyobb javításra vagy cserére kerül.
A benzinmotoroknál a kompressziómérőt az eltávolított gyújtógyertyák helyére szerelik fel.
Az ellenőrzést teljesen feltöltött akkumulátorral, bemelegített motoron kell elvégezni a következő sorrendben. Indítsa el és melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre (80°C). Olvassa el az információkat a DME rendszer ECU hibamemóriájából, és végezze el a hibák elhárítását. Törölje az információkat a hibamemóriából.
Válassza le az üzemanyag-szivattyú relét, indítsa el a motort, és hagyja járni, amíg a maradék üzemanyag el nem fogy. Ez megakadályozza az üzemanyag-befecskendezést a teszt alatt, a semlegesítő károsodását és a vizsgálati eredmények torzulását.
Figyelem! Nagyfeszültségű gyújtórendszer - életveszélyes!
Állítsa az automata sebességváltó választókart "N" állásba (a kézi sebességváltó kart üres állásba), és húzza be a rögzítőféket. Válassza le a tápvezetékeket az összes gyújtótekercsről, távolítsa el a gyújtógyertyákat. Fordítsa meg többször a motort az indítóval, amely eltávolítja a maradék égési hulladékot a motor hengereiből. Ellenőrizze a tömítőgyűrű állapotát (nyíl, 3.31. ábra.) a "11.0.226" eszközön. Csavarja be kézzel a "11.0.226" eszközt a gyújtógyertya foglalatba, és csatlakoztassa a kompressziómérőt ("11.0.224" eszköz).
Nyomja meg a gázpedált, és forgassa meg a motort az önindítóval (10-12 fordulat), amíg a műszeren lévő nyomás növekedése meg nem szűnik. Jegyezze fel a névleges kompressziós nyomásértéket minden egyes hengerben. Végezzen méréseket minden hengerben, és hasonlítsa össze a kapott eredményeket. Hozzon döntést a motor műszaki állapotáról.