Dugattyúcsoport — tervezési leírás (BMW X5 E53)

Dugattyú

A dugattyúk a motorra vannak felszerelve (3.12,a ábra) a "Mahle" cégtől alumíniumötvözetből, acélbetétekkel.

Mindegyik dugattyúnak két kompressziós gyűrűje és egy olajkaparó gyűrűje van. A hengerbe szerelt dugattyú helyes orientációjának biztosítása érdekében a dugattyú alján egy nyíl található, amelynek a vezérműtengely-hajtás felé kell néznie, valamint egy jelölés, amely jelzi az átmérőjét. A dugattyú átmérőjét a dugattyúszoknya alsó szélétől 8 mm-re mérjük, a dugattyúcsap tengelyéhez képest 90°-os szögben.

	B22	B25/B30
Dugattyú átmérő, mm
névleges	79,980	83.995
közbülső	79,993	84.009
1. javítási méret	80,230— 80,243	84,235— 84,259
Számított hézag a dugattyú és a henger között az új alkatrészekhez	0,01-től +0,04-ig
max. elfogadható.	0,15
Egy motor dugattyúi közötti megengedett súlykülönbség, g.	10,0

Dugattyúcsapok

Dugattyúcsap (3.12. ábra, 5) acél, köszörült, úszó típusú.



A tengelyirányú mozgástól a dugattyúcsap dugattyúfurataiban lévő két rögzítőgyűrű tartja meg. Az ujjak két osztályban készülnek, színes jelekkel - fekete és fehér - jelölve.

A motor dugattyúcsap átmérője 22 mm, gyártási tűrése -0,003 és -0,006 mm között van.

A dugattyúcsap és a dugattyú közötti névleges hézag 0,001–0,005 mm. Hézag a dugattyúcsap és a hajtórúd felső fejének perselye között:

• ujjak "fehér" jellel - 0,005-0,013 mm;
• ujjak "fekete" jellel - 0,008-0,015 mm.

Dugattyúgyűrűk

A dugattyúgyűrűk a dugattyúfej hornyaiba vannak beépítve: két nyomógyűrű (1,2) és egy olajkaparó gyűrű (3).

A gyűrűket a dugattyúra szerelik fel úgy, hogy a "Top" ("Top") jelzés a dugattyú alja felé néz (tűz öv). A felső kompressziós gyűrű krómozott, lekerekített élekkel, az alsó kompressziós gyűrű kúpos, az olajkaparó gyűrű expanderes.

Hézag az új dugattyúgyűrű és a horonyfal között:

• felső összenyomás 0,020-0,060 mm;
• alsó tömörítés 0,020-0,060 mm;
• olajkaparó 0,020-0,060 mm;
• legnagyobb megengedett 0,12 mm.

Új dugattyúgyűrű törési hézaga:

• felső összenyomás 0,10-0,30 mm;
• alsó összenyomás 0,20-0,40 mm;
• olajkaparó 0,20-0,60 mm.

A maximális megengedett rés a zárban minden motormodellnél a kompressziós gyűrűknél 0,80 mm, az olajkaparó gyűrűknél pedig 1,00 mm.

Összekötő rudak

Összekötő rudak (8. 3.12,b ábra) kovácsolt, hőkezelt acélból készült I-szelvényű rúddal, vékonyfalú háromfémes csapágybetétekkel (10, 11).

A hajtórúd felső fejébe egy bimetál, összecsukható alkatrész van benyomva (feltekerve) persely (7).

Az alsó fejfurat átmérője szerint a hajtórudak két méretcsoportra vannak osztva, piros és kék színjelzésekkel jelölve.



Összekötő rúd alsó fej furatának átmérője:

• piros jelzéssel 48.000—48.008 mm;
• kék jelzéssel 48.009—48.016 mm.

Az alsó hajtórúdfej a burkolatával (12) együtt végső feldolgozáson esik át, és nincs kitéve további szétszerelésnek.

A hajtórúd felső fejének átmérője:

• külső 24.060-24.100 mm;
• belső 22,011-22,005 mm;

Az alsó hajtórúdfej átmérője csapágy nélkül 48.000-48.016 mm.

A hajtórúd csapágyai és a főtengelycsapok közötti maximális megengedett működési hézag minden motormodellnél 0,12 mm. Egy motoron a hajtórudak közötti megengedett súlykülönbség nem több, mint 4,0 g.

A hajtórúd megengedett elcsavarodása minden motormodellnél nem több, mint 30'. A 100 mm-es lyukak tengelyeinek nem párhuzamosságának és ferdeségének tűrése minden motormodellnél nem haladja meg a 0,04 mm-t. A főtengelycsapon lévő hajtórúd maximális axiális hézaga a pofához képest minden motormodellnél nem több, mint 0,37 mm.