1, 2 - kompressziós gyűrű; 3 - olajkaparó gyűrű; 4 - dugattyú; 5 - dugattyúcsap; in - rögzítőgyűrű (∅22x1,5); 7 - a felső fej perselye; 8 - összekötő rúd; 9 - központosító hüvely; 10 - betét (kék); 11 - betét (piros); 12 - hajtórúd fedél; 13 - hajtórúd csavar (47 mm)
Dugattyú
Dugattyúk a motorra szerelve (rizs. 3.12,a) cégek «Mahle» alumínium ötvözetből, acélbetétekkel.
Mindegyik dugattyúnak két kompressziós gyűrűje és egy olajkaparó gyűrűje van. A hengerbe szerelt dugattyú helyes tájolása érdekében az alján egy nyíl található, amelyet a vezérműtengely-hajtás felé kell fordítani, valamint egy jelölés, amely jelzi az átmérőjét. A dugattyú átmérőjét a dugattyúszoknya alsó szélétől 8 mm-re mérjük, a dugattyúcsap tengelyéhez képest 90°-os szögben.
B22 | B25/B30 | |
Dugattyú átmérő, mm | ||
névleges | 79,980 | 83.995 |
közbülső | 79,993 | 84.009 |
1. javítási méret | 80,230— 80,243 | 84,235— 84,259 |
Becsült hézag a dugattyú és a henger között az új alkatrészekhez | 0,01-től +0,04-ig | |
Max. érvényes. | 0,15 | |
Megengedett tömegkülönbség a dugattyúk között egy motornál, g. | 10,0 |
Dugattyúcsapok
dugattyúcsap (rizs. 3.12.5) acél, polírozott, úszó típusú.
Axiális mozgásból a dugattyúcsap dugattyúfurataiban két rögzítőgyűrű tartja. Az ujjak két osztályban készülnek, színes jelekkel - fekete és fehér - jelölve.
A motor dugattyúcsap átmérője 22 mm, gyártási tűrése -0,003 és -0,006 mm között van.
A névleges hézag a dugattyúcsap és a dugattyú között 0,001-0,005 mm. Hézag a dugattyúcsap és a hajtórúd perselye között:
- ujjaival «fehér» címke - 0,005-0,013 mm;
- ujjaival «fekete» címke - 0,008-0,015 mm.
Dugattyúgyűrűk
Dugattyúgyűrűk vannak beépítve a dugattyúfej hornyaiba: két kompresszió (1,2) és egy - olajkaparó (3).
A dugattyúra a gyűrűket jelöléssel szerelik fel «Thor» («Top») a dugattyú aljára (tűz öv). A felső nyomógyűrű krómozott, lekerekített élekkel, az alsó kompressziós gyűrű kúpos, az olajkaparó gyűrű expanderrel.
Hézag az új dugattyúgyűrű és a horony fala között:
- felső összenyomás 0,020-0,060 mm;
- alsó tömörítés 0,020-0,060 mm;
- olajkaparó 0,020-0,060 mm;
- legnagyobb megengedett 0,12 mm.
Hézag az új dugattyúgyűrű törésekor:
- felső összenyomás 0,10-0,30 mm;
- alsó tömörítés 0,20-0,40 mm;
- olajkaparó 0,20-0,60 mm.
A maximális megengedett rés a zárban minden motormodellnél a kompressziós gyűrűknél 0,80 mm, az olajkaparó gyűrűknél pedig 1,00 mm.
Kapcsolódó rudak
kapcsolódó rudak (8. ábra. 3.12b) kovácsolt, H-szárral hőkezelt acélból, vékonyfalú háromfém betétekkel (10, 11) siklócsapágyak.
A hajtórúd felső fejébe egy bimetál, tekervényes rudat nyomnak (feltekert) ujj (7).
Az alsó fej furatának átmérője szerint a hajtórudak két méretcsoportra vannak osztva, piros és kék színjelzésekkel jelölve.
Összekötő rúd furat átmérője:
- piros jelzéssel 48.000-48.008 mm;
- kék jelzéssel 48,009-48,016 mm.
A hajtórúd alsó feje a burkolattal van befejezve (12) és nincs kitéve további szétszerelésnek.
Összekötő rúd persely átmérője:
- külső 24.060-24.100 mm;
- belső 22,011-22,005 mm;
A hajtórúd alsó fejének átmérője csapágy nélkül 48.000-48.016 mm.
A hajtórúd csapágyai és a főtengelycsapok közötti maximális megengedett működési hézag minden motormodellnél 0,12 mm. Megengedett súlykülönbség a hajtórudak között egy motoron, legfeljebb 4,0 g.
A hajtórúd megengedett elcsavarodása minden motormodellnél nem haladhatja meg a 30'-ot. A nem párhuzamosság és a furatok tengelyeinek eltolódásának tűréshatára 100 mm-es hosszon minden motormodellnél nem haladja meg a 0,04 mm-t. A főtengely nyakán lévő összekötő rúd maximális axiális hézaga a pofához képest minden motormodell esetében nem haladhatja meg a 0,37 mm-t.