Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Főoldal
  • BMW X5
  • E53
  • M54 benzinmotor
  • Motorjavítás
  • Lendkerék — tervezési leírás

Lendkerék — tervezési leírás (BMW X5 E53)

            0

Az automata sebességváltóval ellátott hajtómű lendkereke a hajtótárcsa (3.11.a ábra) fogazott gyűrűvel az önindítóhoz és az automata sebességváltó nyomatékváltójának tömegével vagy kettős tömegű lendkerékkel kézi sebességváltóval (3.11.b ábra), a tárcsa nyolc csavarral (M12x1,5) van rögzítve a főtengely karimájához.

1 - csapágy; 2, 11 - központosító hüvely (∅ 14,5); 3 - csap; 4 - csavar (M12x1,5x50); 5 -…

1 - csapágy; 2, 11 - központosító hüvely (∅ 14,5); 3 - csap; 4 - csavar (M12x1,5x50); 5 - lendkerék; 6 - csavar (M12x1,5x28); 7 - slave lemez; 8 - távtartó alátét; 9 - fogazott korona; 10 - csavar (M10x17,5)


A lendkerék eltávolítása után cserélje ki a rögzítőcsavarokat újakra, miután először reteszelőanyagot vitt fel a menetes részükre. A központosító hüvely jelenlétének köszönhetően (átmérője 14,5 mm) a lendkerék csak egy pozícióban van felszerelve. Mielőtt rányomná a lendkerékre (meghajtó lemez), az önindító alatti fogazott gyűrűt 220-250°C hőmérsékletre melegítjük.

Húzza meg a lendkerék rögzítőcsavarjait két lépésben:
  • 1.: nyomaték 113 Nm (11,3 kgf·m);
  • 2.: forduljon tovább 90°-kal.

A megengedett lendkerék-kifutás minden motormodellnél a külső kerület mentén mérve nem több, mint 0,20 mm, az axiális kifutás nem több, mint 0,30 mm.

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Zsuravleva Izolda

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E53: Motorjavítás
Következő cikkek

Főtengely csapágyhéjak
Főtengely és lendkerék — tervezési leírás
Hidraulikus csapok
Szelepek és rugók — állapotellenőrzés
Szelepvezető perselyek
Torziós rezgéscsillapító
Dugattyúcsoport — tervezési leírás
Szelepvezérlési mechanizmus — tervezési leírás
D-VANOS rendszer — tervezési leírás
A hengerek tömörítésének ellenőrzése


Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 31 + 18 =

       



BMW E53 (1999-2006) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • M54 benzinmotor
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Befecskendező rendszer
  • Kipufogórendszer
  • Motor elektromosság
  • M62 benzinmotor
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Kipufogórendszer
  • Motor elektromosság
  • N62 benzinmotor
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Üzemanyag es kipufogó rendszer
  • Motor elektromosság
  • M57 dízelmotor
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Üzemanyag es kipufogó rendszer
  • Motor elektromosság
  • Turbófeltöltő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Átadó tok és kardán
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Ajtók és ablakok
  • Javítás és karbantartás
  • Fűtés és klíma
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Karok és kapcsolók
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.