Bit će potreban pomoćnik za provjeru tlaka kompresije.
1. Mjerenje tlaka kompresije daje pregled trenutnog stanja unutarnjih komponenti motora kao što su brtva glave cilindra, komponente ventilskog sklopa, klipovi i klipni prstenovi. Analiza rezultata ispitivanja omogućuje vam da utvrdite treba li motoru veliki remont ili je dovoljno zamijeniti samo brtvu glave motora. Mjerenje se vrši pomoću mjerača kompresije.
2. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu (oko 80 stupnjeva.) i utišajte ga.
3. Provjerite je li baterija potpuno napunjena.
4. Na benzinskim modelima odspojite konektore ožičenja zavojnice paljenja.
5. Na motoru M52 uklonite ECM relej; na drugim benzinskim motorima uklonite relej pumpe za gorivo ili osigurač, pokrenite motor dok se ne potroši preostalo gorivo u cjevovodima, zatim uklonite svjećice.
6. Na benzinskim motorima uklonite svjećice, a na dizel motorima uklonite žarnice.
7. Na dizelskim modelima, ovisno o vrsti motora, učinite sljedeće:
- M51: Uklonite glavni relej ECM.
- M57: Odspojite konektore ožičenja injektora i otvorite sve usisne otvore uklanjanjem svih čepova, brtvi itd.
- M67: Odvojite konektor kabelskog svežnja senzora položaja bregastog vratila (CMP).
8. Uvrnite mlaznicu adaptera mjerača kompresije u otvor svjećice ili žarnice.
Za mjerenje kompresije dizel motora, provjerite ima li mjerač kompresije dovoljan raspon mjerenja.
9. Do kraja pritisnite papučicu gasa i okrećući motor starterom, očitajte i zapišite očitanja mjerača kompresije kada se stabiliziraju.
Vrijeme mjerenja treba biti što kraće.
10. Ponovite postupke opisane u paragrafima 8 i 9 za preostale cilindre motora.
11. Usporedite rezultate mjerenja sa zahtjevima Tehnički podaci.
12. Kompresija u ispravnom motoru raste vrlo brzo. Nisko očitanje nakon prvog ciklusa, koje raste s uzastopnim ciklusima, ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Niska vrijednost nakon prvog ciklusa koja se ne povećava nakon sljedećeg ciklusa ukazuje na curenje ventila ili prepuhanu brtvu glave cilindra (Može biti i napuknuta glava). Prisutnost čađe na pločama ventila može dovesti do smanjenja kompresije.
13. Rezultati dobiveni pri mjerenju kompresije trebaju biti približno isti za sve cilindre. Ako je tlak u bilo kojem cilindru na razini najmanje dopuštene, pa čak i niže, tada da biste saznali razlog, ulijte žličicu motornog ulja u cilindar kroz rupu za svijeću i ponovite mjerenje.
14. Ako je dodavanje ulja privremeno poboljšalo kompresiju, uzrok smanjenja je najvjerojatnije istrošenost klipa, prstena ili cilindra. Ako nema povećanja kompresije, tada se može pretpostaviti da je uzrok curenje ventila ili slomljena brtva glave.
15. Niska kompresija u dva susjedna cilindra gotovo je sigurno rezultat prepuhane brtve glave. Prisutnost rashladne tekućine u komorama za izgaranje ili u kućištu radilice potvrdit će ovu pretpostavku.
16. Ako se kompresija u jednom od cilindara razlikuje od ostalih za više od 1 atm, osim toga, brzina praznog hoda je nestabilna, tada razlog može biti prekomjerno trošenje bregaste osovine.
17. Nakon testa, odspojite uređaj za ispitivanje kompresije s mlaznicom, ugradite uklonjene komponente i spojite električno ožičenje.